“X2F推出全新成型专利技术 可用于具有多而杂形状的汽车照明应用”

据世界汽车新闻报道，x2f将新的成型技术投入商用，试图利用粘度(低压)控制和专利脉冲封装( pulse-packing approach )，为各行业创造高价值的组件。

(图像来源: x2f )

这个企业的目标是把很多难以成形的材料复杂地成形。 x2f创始人兼首席技术官rick fitzpatrick表示:“我们不是为了处理粘度问题而创立这家企业的。 相反，将材料的粘度降低到可流动的水平，以更好地控制注入压力。 我们与这项技术进行了比较，设计了挤压螺杆。 ”

另外，x2f通过成型含有60%碳纤维或60%玻璃填料的peek树脂，还可以制造更多的杂、更坚固、更耐用、更高性能的部件。

在汽车照明的应用中，可以利用x2f工艺生产更多复杂的几何形状、更厚的镜片，同时轮廓会更大。 fitzpatrick说:“x2f在高压下将材料放入空腔。 使用丙烯酸、pc、coc、cop材料，成型了汽车的前灯镜头、虚拟现实镜头。 这些材料非常多而且很复杂，每磅100美元的价格。 在成型过程中，必须避免发生双折射。 这是分子试图返回自然位置时产生的压力。 我们在没有压力和下沉的情况下成型这些材料。 ”

采用x2f工艺，可以解决1000-5000psi普通机械，一般需要20000-30000psi注入压力的材料。

例如，x2f是4吨的夹紧成型机，可以成型填充了35克75%理论容量的peek，与200- 250吨的机械竞争，而且只需要普通的10%的电力。 以前流传下来的成型机采用了每平方英寸5-6吨的夹钳解决充填或未充填的peek，x2f在15%的压力下可以实现相同的结果。 fitzpatrick说:“虽然需要1000 psi的夹钳，但是在解决重型填充材料时大多采用12000 psi的夹钳。”

为了严格控制腔内的温度和压力，该过程可用于“非常精细”的电子封装APP箱。 封装电子产品时，与保形涂层、浇注或其他低压方法相比，x2f工艺在潮湿、温度和环境条件下表现出优越的性能。

采用x2f技术有助于保护工业和汽车电路。 另外，还可以减少生产工序，缩短周期时间，大幅提高产量。 该工艺也可用于加工具有先进性能的新材料。