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目前，“软件定义汽车”已几乎成为业内共识。 在这一背景下，先进的电子电气架构成为智能车快速发展的关键，不仅简化了整车的设计，也有助于整车ota的实现，最终影响汽车的商业模式。 具体来说，现在主要的制造商是通过卖硬件来盈利，将来会用越来越多的服务+软件方法来盈利吧。
最近，盖世塔尔特汽车联合te研究发表了《智能车e/e框架产业报告》，从eea概述、eea升级趋势、主流公司eea解体及未来展望等几个方面解读产业。
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标题：“《智能汽车E/E架构产业报告》2021版 （全文）”
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近日，常州翄迈新材料科技有限企业(以下简称“常州翄迈”)以股权投资的方式，被上海耕翀氢能科技有限企业合并为“骐翀氢能”，成为骠翀氢能完全子公司。 金属双极板表面涂层的
科技企业大陆集团将为吉利新suv星越l提供一系列创新的产品和处理方案。 根据国内自行开发的新闻，系统控制器正在改变车内驾驶舱的设计，首次使用将控制器与液晶显示屏分离的方
企业查了一下APP，最近浙江零走科技有限企业(零走汽车关联公司)发生工商变更，新增股东国信证券( 002736，sz )，持股比例未公开。 图片来源:企业调查 经调查，浙江零走科技有限企业
前几天，恩智浦半导体与上汽零光束正式签订了战术合作备忘录。 在智能车进入软件定义汽车时代的大背景下，双方从芯片技术合作中建立了长时间稳定的深度合作关系，目的是共享资
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和着急的丰田章一郎一样，吉野彰也在探索应该如何接受充满变量的未来。 这是丰田的困惑，是领域的难题，也是吉野彰最在意的下一个课题。 早在2019年的技术研讨会上，94岁的丰田
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