“Rohde & Schwarz开发新雷达测试系统 电子模拟横向移动的物体”

根据盖乌斯汽车的报道，测量和测试设备制造商rohde &； 罗德斯瓦兹( schwarz )是新的r&； s rts雷达测试系统可以通过ota模拟驾驶场景，用于测试基于雷达的adas和自动驾驶( ad )汽车雷达传感器。 测试处理方案包括作为后端的r&； s areg800a汽车雷达回波发生器，以及作为前端的r&； s qat100天线阵列。 目前，横向移动物体、即从横向接近的物体由机械移动的天线模拟，但r&； s rts以电子方式接通/断开前端的各天线，而不是机械运动。

(图像来源: rohde &； schwarz )

即使物体以非常高的速度向汽车横向移动，该处理方案也可以进行可靠的模拟和再现。 r&； s rts可以在非常窄的范围内包含物体的半径速度(多普勒频移)和尺寸)，在客户可以设定的范围内进行模拟。 此外，多个r&； s areg800a的后端可以表示无数物体。 r&； s rts将目前正在路上进行的测试转移到实验室，尽早检测错误，大幅降低价值成本。

雷达传感器是自动驾驶的重要部件。 车辆上搭载的雷达传感器数量增加，除了ncap要求的远程雷达外，用于检测物体横向移动的角雷达也在增加。 最新一代的雷达传感器由于在单芯片中内置了射频天线和信号解决器，因此被用于物体识别。 这是因为有必要对在雷达传感器测试中识别出的物体进行ota模拟。 新的r&； s rts为r&； s areg800a后端和r&； 它由s qat100天线阵列的前端组成，是一种产生动态雷达回波的物体模拟器，可用于汽车雷达传感器测试的所有阶段。 这包括前期开发、硬件环路实验室测试和adas /ad验证。

这个后端模拟许多独立的人造物体，动态改变距离、大小和半径速度。 其瞬时带宽为4 ghz，涵盖目前和未来汽车雷达传感器的典型频率范围。 其尖端采用多达192个独立的可切换天线，模拟物体相对于汽车的运动方向横向移动，提供高分辨率、高切切换速度、高再现性。 与以前传输到测试系统的机械天线运动不同，天线电子开关不会对射频电缆和其他活动部件造成磨损。

可选的传输阵列可以模拟两个非常近的物体在车辆的横向移动。 在具有小型贴片天线和吸收器的衬里表面上，提供了雷达截面极小的低反射射频前端，降低了传感器本地噪声，抑制了近距离物体和潜在的多径反射。 天线间距只有3.7 mm，可以提供高立场分辨率。 多个前端可以组合以复盖更宽的雷达传感器视场范围，还可以实现小于0.5°的角分辨率。

除了支持自动紧急刹车( aeb )等简单场景外，多亏了模块化和可扩展性，r&； s rts还可以扩展到包括多个雷达传感器在内的众多而复杂的场景。 r&； s qat100前端和r&； s areg800a后端可以任意组合。 其中一个后端同步设备中的所有组件。 另外，带有触摸屏的图形客户界面使测试设置的配置变得更加容易。