“叶盛基：携手共创软件定义汽车新生态”

2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在上海嘉定举行。 站在新五年的起跑线上，本届论坛以“新起跑线新战术新框架——推进汽车产业优质快速发展”为主题，举办了“一届闭门峰会+一个中外论坛+12个主题论坛” 全面凝聚汽车领域精英，协商汽车强国大计，落实国家提出的“CO2排放高峰期、碳中和”战术目标要求，国家提出的“其中，6月19日上午召开的主题论坛“共创软件为汽车新生态， 以下是现场演讲的实录。

在座的各位，业界的各位，女士们，早上好。

我很高兴和大家一起探讨软件新生态系统的快速发展。 为了更好地服务汽车领域，合作公司共同创造了软件定义汽车的新生态，中汽协于去年特别成立了软件定义汽车( sdv )事业集团，以现有事业集团的成果为基础

我将以“携手创造软件，定义汽车新生态”为主题，主要与大家分享以下方面的文案。

第一，作为软件定义汽车行业集团成立的发起机构，利用这个机会介绍行业的大家和行业集团的首要进展情况

第二，定义汽车的进化趋势和软件在汽车快速发展过程中面临的挑战，分享如何加速sdv创新的真正落地

第三，通过本次论坛，面向员工群体发布第一版的sdv服务api接口，以及基于接口的我们生态合作伙伴开发的参考实现。

各位嘉宾，sdv事业集团是中国汽车工业协会ICV分会下属事业集团之一，于年12月21日在上海正式成立，成立动机来源于去年8月中国汽车论坛、中汽协领导和t10车企以及包括华为在内的零部件制造商的信息交流，未来的智能 大家一致认为，有必要共同推进软件汽车生态建设，处理产业界共性问题，不重复投入，合作促进软件定义汽车真正落地。

在今年4月的上海车展期间，我们召开了员工群体全体会议，会议通过了今年的员工目标和计划，以及运营模式和员工群体条例。

目前，作为员工集团第一大领导单位的华为企业正在组织各成员单位开展服务api的定义，以验证开发的实现为参考。 今天也公布员工小组的最初成果。 详情后述。

成立软件定义汽车事业集团，其愿景和使命、事业集团的事业目标如下。

员工群体愿景和使命:与整车厂、零部件等公司合作，推进智能车软硬件接口标准化，降低智能车研发的广度和复杂性，加快智能车的快速发展，做大做强中国智能车产业链

sdv运营商集团的目标:面向整个汽车产业链，通过实现软硬件接口的标准化，以期造福产业链上的所有公司。 例如，如右图所示，智能汽车软件分层结构，运营商集团聚焦接口层，共同定义可共享、可重用的标准化接口，从而降低汽车研发的诸多和复杂性，加快研发和上市的节奏。

我们员工集团的成员公司有整车厂、不同行业的零部件公司。 通过这样标准化的接口，大家可以在自己的行业发挥各自的能力。 例如，我们的整车厂将更加专注于客户体验，打造具备不同特点和应用的车型，经常给客户带来新的体验。 零部件供应商通过重复使用成熟的基础硬件和基础软件，专注于零部件的新特点和算法/软件的开发，通过更合理的分工，大家一个个地发展和创新空之间。

目前，sdv的员工公司已经扩大到45家，包括15家整车公司、30家零部件和软件服务公司。 我们欢迎越来越多的公司公司参加，在此我代表中汽协感谢你们在员工群体中的贡献。

软件成立汽车行业集团的原因是，从智能车的快速发展趋势和快速发展现状方面与行业专家分享，希望抛砖引玉。

正如你所知，感觉汽车的属性越来越变化了。 以前汽车以机械等硬件为主，客户要求汽车易于驾驶、重视企业品牌和长相，但随着ict技术引入汽车，汽车的智能化水平越来越高。 特别是在4月的上海汽车工业展上，智能化、电气化汽车越来越普及，汽车也不是一成不变的，越来越重视顾客的个性化

总而言之，客户从驾驶的方便性、乐趣出发追求进化和进化。 我希望汽车从一千辆进化成一千辆。 也就是说，它像以前传下来的汽车一样耐用，像手机一样好用，同时可以经常使用新的东西。 在以人为本的时代，汽车需要新的体验、新的框架、新的模式、新的生态。

但是，随着这几年智能车的推进，我们发现智能车的数量和复杂度也在持续提高。 多元性和复杂性的提高是对未来智能车普及的挑战，要分析是什么原因导致了多元性和复杂性的持续提高，以便更好地管理，推动智能车真正落地。

我认为主要有以下四个理由。

第一个是提高顾客满意度。 随着智能化的迅速发展和普及，顾客体验从以前流传下来的交通工具属性逐渐扩大到移动空之间，汽车的招聘场景、顾客等大幅提高；

二是技术进步带来的诸多复杂性的提高。 越来越大的电池能量密度和快速充电性能的追求给电池的安全性带来了更高的挑战人工智能、5g高速移动通信、cloud等多种数据驱动汽车正在向机器人进化，且硬件和软件的开发大多和复杂性也大幅增加；

第三，竞争带来的堆材、堆配置、各种选配等模式将导致汽车配置的多样化、多、复杂度的迅速增加；

第四，监管&； 法规带来的很多复杂性增加。 智能化、互联网化给汽车带来了智能、便利的体验，也带来了黑客攻击、数据滥用等严重的安全问题。

那么，如何管理硬件和软件组合的多样性和复杂性，以继续满足客户的体验诉求呢？

认为合理的分层去耦和产业分工可以最大限度地提高软硬件的可重用性，减少软硬件开发多、复杂的情况。

首先看产业分工，可以从下到上分为四大层:

第一层，设备抽象层。 由sdv运营商集团共同定义，实现标准化，由零部件制造商主导实现设备驱动。 也就是说，自己的know-how看不到外部，依然掌握在自己手中。

第二层，基础平台层。 由基础平台供应商主导，主要提供整车运行所需的基础运行环境、框架、操作系统等；

第三层，原子服务层。 由sdv运营商集团共同定义、标准化、共同实现，由基础平台的提供商负责整合

第4层，APP应用层。 在oem主导下，基于原子服务定义、组合和加强整车服务、应用、体验等，构建oem自身的差异化竞争力；

从以上四层来看，每一层都有非常清晰的职责、界面、业务边界的定义，以及清晰的责任主体，只有分工协作、各展所长才能“众筹火燎”，硬件和软件开发多而繁杂 这样才能真正壮大中国智能车产业链的竞争力。

这种分层解耦结构和分工建议，将使汽车产业链的各个方面受益。

例如，面向整车厂，可以实现整车ota，实现整车跨域贯通，实现版本一元化管理，获得标准化api后，可以提前了解整车开发的预定义和集成能力，提高开发效率和新车上市速度；

面向开发者，获取服务api，以智能车为中心开发创新的APP应用

对零部件供应商的利润越来越多。 例如，以前流传下来的零部件供应商，通过服务化能力的构建，增强和构建自身的软件能力，改变零部件软件know-how推进硬件销售，还为不同的汽车企业不同的车型提供统一服务api，卡斯

针对中汽协sdv业务集团，介绍软件定义汽车服务api参考发布计划。

2021年6月在这次会议上，我代表中汽协面向sdv事业集团全体成员发表了车身域和散热管理域两个域的api征集意见稿。 在经过充分的意见征集达成一致后，将于2021年9月正式发表关于这两个域的发言稿。

此外，2021年9月，将发布所有其他领域的api参考，面向所有产业生态公开征集意见。 此外，还将结合api开发指导文件，指导开发人员如何基于预定义的api开发APP，从而实现越来越多的参考实现。 此外，还提供api联合验证流程，确保参考资料迅速落地，实现效率最大化。 面向整个行业的api参考文档将于今年年底正式发布，并每季度反复更新。

整个过程不断收集产业意见，达成共识，每季更新发布，帮助soa迅速落地。

在这次会议上，将首次发表软件定义汽车api征集意见稿。 发布两个文档:

第一部分是原子服务api参考文档，包含150个原子服务api定义，其中车身控制级90个，热管理级60个；

第二部分是设备抽象api参考文档，包含190个设备抽象api定义，其中车身域139个，热管理域51个。 车身域与产业合作伙伴一起，已经共同定义了车身相关所有部件的api，范围包括车窗、后门、门锁、座椅等； 热管理领域也同样，与产业相关伙伴合作定义了所有传感器、部件等的api。 其他域的api目前也在逐步共同定义，将于今年9月正式发布。

这些是我们整个汽车产业的共同成果，感谢sdv事业集团的各位参加者。 本文档将继续向汽车产业各方面征集意见，欢迎大家积极参与，不断完成此次发布的api定义，参与其他越来越多的api定义过程。

并且，sdv运营商集团面向各oem、零部件制造商、平台提供商、产业各组织等，根据公开的api，随时随地收集各方意见，经过sdv运营商集团的统一审查和决策，最终发布反复更新稿。 新添加的api、现有的api扩展和过期的api删除将详细反映在反复更新原稿的发行记录中。

sdv事业集团的总接口是中国汽车工业协会，api的参考文件、意见反馈途径、审查决定的进展等，可以联系我们获取。 第一阶段的意见反馈窗口期到9月为止。 呼吁产业各方积极参与，贡献产业智慧，开放共享。

业界已经根据合作伙伴定义的api参考，通过整体流程，迅速开发了相关参考的实现； 这些参考实现进一步说明了soa落地的可能性。 在这次大会上，我们选择并展示了两个行业伙伴的参考实现。 一个人是安道拓的一键休息功能，根据定义的服务api为座位的单一部件开发“一键休息”功能的特点，开发过程简单易用，开发部署效率高，能力可重复使用。

另一种是弗雷迪技术+安东迎宾模式，通过多供应商、多部件，可以迅速实现跨域、跨厂商、跨部件以体验为导向的差异化车辆功能的特征开发。

欢迎来到展位区的“协同软件定义汽车新生态”展示区。

最后，再次感谢sdv运营商的贡献，欢迎越来越多的公司加入。 面向未来，软件定义汽车运营商将与国际标准化组织、工业和信息化部、汽车标准化委员会等组织合作，与各成员共同推进相关领域的标准建设。 通过研究、梳理、确定软件产品的评价诉求，逐步细化，制定并完善评价指标体系，开展评价活动，我们也将继续向行业分享行业间合作创新应用示范，大家共同打造软件来定义汽车新生态 谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审查)