“未来黑科技徐俊峰：智能汽车的终局是什么？”

2021年6月10日，第13届中国汽车蓝皮书论坛在合肥隆重开幕。 在接下来的三天三夜里，将举行40多次演讲、17次议题讨论、一本旅游蓝皮书的发布、轩辕之学与法国里昂商学院联合授课的签约仪式。

三大盛典“蓝皮书之夜与轩辕之学大浪一期毕业典礼”、“第六届铃轩奖启动仪式”、“第七届金轩奖颁奖仪式”也在等待嘉宾的就座。 150多名嘉宾将参加大会的演讲和讨论，预计为期三天的全体参加者将超过1000人。

从2009年到2009年，中国汽车蓝皮书论坛已经连续举办了12届，恒心、寻找未来竞争巅峰、盛世危局、挑战与变革、榜样、重构、汽车四化、下一步、升极、梦想与焦虑、勇气、先手

今年，第13届中国汽车蓝皮书的主题被确定为“先手”。 这个概念来自围棋，在对战中争夺先手往往意味着局面的特点乃至胜势。 对于汽车竞争来说，如何掌握先手，拥有先手思维同样决定胜负？

未来黑科技创始人徐俊峰首席执行官出席了论坛，并公布了“智能车大结局”。

以下是徐俊峰演讲的实录。

马教授讲得很好，蓝巴克斯也参加了好几次。 大家对未来的认识和理解越来越清楚了。 今天从技术和系统这个狭小的方面，我想从场景中拆除智能车的终局。

(视频演示) 1、这是我们这几年做的增强现实技术，有点摇晃的问题。 我们近两年来一直在处理摇晃的问题。 今年发布的产品是我们知道的比较好的三维增强现实技术，是车载用的。

这是近几年开发的另一种技术，是汽车挡风玻璃的一半以上，是逆阳光的显示技术，搭载在宝马的道路上测量了一年多，它给乘客和副驾驶看，给司机看不见。

这两种技术结合在一起，我认为这是自动驾驶技术迅速发展最后的一大场景。 那就是三维的增强现实+全景展示，表现的不同场景，不同的顾客，不同的意志。

言归正传，我认为基于增强现实技术的数字双胎网络，或者说新业态，这是汽车领域的终局。

这是我们企业定义的四个产品，上面两个比以前传得好一点。 那是车载抬头显示，左边小，右边大。 接下来的两个是增强现实技术。 它有台式电脑那么大，像汽车的中心控制，所以不需要低头看。

我们在信息中把它叫做突出显示，但和通常意义上的ai无关。 奔驰的技术通常奥迪更通常不太好。 国内也有企业在做这个技术。 绿色的部分是形象。 抬起头来显示为3维，进行手抖补正的话，可以体验美丽的互动。 与全景显示技术结合起来，体验会更好。

我们企业有几十名技术人员，有200多个专利。 我们发现，把以前流传下来的平视显示器提高到极致，就能实现比较完美的增强现实技术。 增强现实技术的目的也是为汽车创造最终的理想交互技术，为平视场景提供技术支持。

这是智能车的终局。 说结论，如果汽车自动驾驶技术l3没那么快来的话，右上的比较好。 自动驾驶迅速发展的话，就会变成右下的样子。

看网的话，用网是连接顾客和一切，流量会发生变化，有搜索推送，也有根据数据和算法进行智能推荐。

产业网络通过各种新技术致力于各行业，实现本插件的降低。

让我们看看智能客舱。 有智能客舱，有智能驾驶。 拆解汽车终局，与互联网领域比较，可以看出智能驾驶可以应对产业网络，智能客舱对应成本网络，成本网络以人为本，大致是这样的结构。 如果考虑商业的本质，考虑终局，就可以从这两个方面解体。

我们看终局的时候一定要分场景。 终局可以是2025年，2030年，2300年，2200年。 因时期而异，没有永远的终局。 我们考虑终局的时候，一定是在现有的基础上考虑将来的20年。 l2和l3不同，它们的不同在于，人在车内的观察力剩下的不同，l2看路，l3不看路。

在汽车终局之前，也谈下一代互联网技术。 我给你一个结论。 未来三四年将会有卓越的网络技术。 那是数字双胎和增强现实。

这是微软今年3月发布的系统。 看看微软的野心吧。 他输了网后，想在下一代网上挽回一局。 苹果也想成为下一个网络平台企业。 总结一下，到2025年，toc端硬件将登场。 这样的toc硬件预计在2023年大量量产。 2025年、2024年将推出iphone 4这样的产品。 那将彻底颠复目前的移动网络业态。

从互联网研发的角度来看，例如从实体店铺，到报纸、移动网络、新一代的强化显示、数字双胎网络，是顾客和各种新闻、商家持续指数增长的渠道。

例如，互联网企业要让你付钱，就需要刷淘宝、嘀嗒。 流量可以改变。 到了增强现实的时候，我正在做引人注目的演讲。 看到会场左侧的这辆车还不错，就要出个价了。 不需要再在网上查了。

这是不同的时间，不同空之间的千人千面，你可以在任意一个场景，它可以向你推送新闻。 现在所有流量的出入口都在互联网公司，除了苹果，市场价格远远高于硬件企业。

与下一代互联网相反，互联网在背后支持着终端企业的服务客户。 如果不考虑汽车，只考虑个人移动终端，戴着苹果眼镜机，看到h9的广告被推过来，控制流量的推手是苹果，不是懂车帝和汽车的家，因为他们充其量是汽车的服务商。

互联网公司与汽车的关系，互联网公司远远超过汽车工厂，5年内互联网市值将再次发生变化。 正如我刚才总是说的，将来平台和生态可能有两种。 可能是苹果和谷歌。 如果中美决裂，华为可能还有机会。

左下角有两个。 一个是场景，另一个是交互技术。 有高端智能手机、windows、黑莓，在移动网络爆炸前夕看到iphone赢了。 从特斯拉和华为来看，这些企业似乎是iphone出现前的黑莓，但不是终局的。 我认为苹果使用的是语音和手势交流等更科学的交互技术。

说到软件定义汽车，我非常同意这句话，但是要通过卖软件赚钱，首先特斯拉不是卖软件，而是用硬件搭载系统。 就算卖软件也不高级。 以前，车企觉得卖软件还挺洋气的。 因为我们卖铁。 但是，有些软件不是西式的。 这是小米之雷30年前玩过的金山毒霸。 阿里，腾讯，百度，还有更西方的字节，嘀嗒，这些西方的互联网公司稍后会再次重演。 有些是不西洋的。

特斯拉的中央控制也不是很高级。 即使画面变得像小米和安卓一样，也能赚钱吗？ 小米还没赚钱。 安卓机好几年没赚钱了。 如果你打开屏幕会怎么样？ 这个生态是死的生态。 所以，汽车的终局是基于数字双胞胎的终局。

自动驾驶技术，新的业态是以前流传下来的主机厂，特斯拉是我们的新势力，小米一样的跟随者，我认为苹果是三年。 我的观点是，我们最多五年，五年内不转换，必死无疑。