“博格华纳与现代汽车集团再携手，iDM产品赋能A级电动车市场”

真诚合作，携手共赢

电气化过程的步伐越来越快，以前流传下来的汽车转型备受重视。 在CO2排放高峰期、碳中和目标的背景下，博格华纳将刷新新的战术“加快储蓄前进-电动移动时代的拉动”，全面支持现代汽车电动车辆平台的上市。

现代汽车集团在其电动动力系统中采用了博格华纳IDM。 该系统将安装在预定2023年中量产的a级电动汽车上。 多亏了博格华纳先进的电机、减速箱和电力电子技术，博格华纳的新IDM(integrateddrivermodule )使得全球汽车制造商能够生产更清洁高效的车辆。

博格华纳与现代汽车合作了近20年，正好相当于博格华纳的升级战术“储蓄前进——加速电动移动时代的领先”。 双方首次共同开展电气化项目。

此次提供给现代汽车的idm146是博格华纳设计、开发、制造的高性能电动驱动系统，运行电压为400v，峰值功率达到135千瓦。 先进的传动技术使该系统运行安静平稳，电机采用高压发夹技术，性能优良。 博格华纳一体化驱动模块利用外径146mm的紧凑定子，将减速机、400v硅基电机控制器和电机集成在一起，降低了整个驱动系统的重量，减小了系统的体积。 此外，idm146还提供可扩展的模块化控制器设计，可以方便地根据您的需求进行定制。

在电动汽车中如何提高电动驱动的效率、集成度，延长汽车的续航距离也成为电动汽车快速发展的一大课题。 由于该idm的推出标志着博格华纳高度集成的电动驱动系统产品线的诞生，因此可以为用户提供高效的混合动力和电动汽车驱动处理方案。

此次合作中，博格华纳向韩国现代汽车集团提供了idm146产品，此外博格华纳idm电动驱动系统还获得了高效电机控制技术，博格华纳获得了卡 提供先进的驱动系统具有高集成度、高效率、轻量化的优越特征，提供idm146、idm200、idm220、idm220+，根据设计结构和不同的APP，适用于轿车和轻型商用车的氟利昂 除了纯粹的电动汽车外，博格华纳的处理方案也适用于p4混合动力汽车。 也就是说，电机位于前轮驱动车辆的后轴。 除了纯粹的电动汽车外，博格华纳的处理方案也适用于p4混合动力汽车。 也就是说，电机位于前轮驱动车辆的后轴。

idm系列产品的第一个特点是可扩展性和模块化的体系结构，支持各种齿轮比和电动机尺寸。 idm的工作电压为220v-800v直流电压( vdc )，最大可提供250kw的电力和5000n.m的转矩输出。 这种先进的电动驱动产品可以确保电机平稳、安静地运行，其发夹式扁线定子绕组电机技术提供优异的性能表现和优异的噪声、振动和声振动粗糙度。

值得一提的是，idm模块采用的所有组件都是博格华纳完全自主开发的成熟技术，可以作为高集成模块或独立的新能源汽车驱动系统进行处理。 此外，该产品还提供支持整车平台各种软件功能诉求、支持车辆动态和能源管理的高级版本控制器。 其软件架构符合当前市场诉求，易于集成到autosar等通用平台，能够满足asil d的安全水平诉求。 为了适应现代车辆系统不断增长的数据交换诉求，博格华纳的先进控制器还可以与can、can fd总线和flexray联合采用。

不断跨越，开辟新的道路。 博格华纳此次携手现代汽车集团，不仅是合作共赢的全新合作，也是两家公司长期以来深入信任、携手快速发展的重要见证。 深刻表达了博格华纳在新的使命、战术的带领下加速电气化进程的决心。