“​C Talk丨华阳集团曾仁武：多变的市场环境下更加要“专注””

近年来，在智能化、电气化技术浪潮的推动下，国内汽车产业结构发生了悄然变化。 经过多年的市场和技术沉淀，我们发现许多国内公司开始崛起，并在国内外市场崭露头角。 其中，国内领先的汽车电子和客舱处理方案供应商adayo华阳集团(以下简称“华阳集团”)是典型代表之一。

从快速发展的历史来看，华阳集团的成长可以说是众多国内民营公司的缩影。 从最初从事加工生产，过渡到自主研发，到整体上市，经过20多年的触摸，终于取得了不错的成绩。 但是，迎接他们的将是更多纷繁复杂的市场环境和新的技术变革下更加激烈的竞争。 在这种情况下，如何更好地生存和快速发展成为摆在公司面前的现实课题。

对此，华阳集团副总裁、华阳通用汽车董事长曾仁武近日在与盖西汽车的采访中表示:“华阳在20多年的快速发展历史中，风雨飘摇，虽有诸多诱惑，但我们始终坚守着一句话。 那是“集中”，集中于行业，集中于擅长的事件。 我们也认识到随着汽车市场从增量转向库存，新技术的更新迭代速度将加快，未来的挑战将更大。 这要求我们不仅要创新快速发展，还要牢牢定位自己，挖掘机会，在合作领域共同快速发展。 ”

惠州市华阳集团股份有限企业副总裁、惠州华阳通用有限企业董事长曾仁武

集中于既定的目标，咬着青山不放松

华阳集团创立于1993年，成立之初主要经营工业。 “得益于中国经济的高速发展，加工业当时迅速发展的很好。 但是，我们很快就意识到这不是一个长期的计划。 于是，在积累了一定的资本、管理经验和人才后，公司开始转型升级，大力推进自主研发，于2005年成立了研发中心。 ”曾仁武说。

照片:华阳集团

目前，华阳集团形成了汽车电子、精密压铸、精密电子元器件及led照明四大业务板块，主要业务聚焦于汽车市场，致力于成为国内外主要汽车电子产品及其元器件的系统供应商，车载新闻与通信娱乐、汽车舒适与健康、汽车 在收入方面，据年财报数据显示，尽管受新冠引发肺炎疫情影响，华阳集团仍实现营业总收入33.7亿元，与去年同期基本持平。 净利润1.8亿元，比去年同期增长143%。

曾仁武表示，华阳集团今天的成果除了与效益好的领域环境、有效的管理决策等因素相关外，关键还在于专注于计划好的事件，青山不放松。 “对公司来说，变革和自主研发的快速发展都不是一帆风顺的。 但是，我们没有因为困难而退缩，也没有因为其他领域的机会很棒而改变方向。 专注于既定计划，增加研发投入，是煞费苦心的结果，最终立足市场，获得持续性稳步发展。 ”曾仁武说:“现在，我们正在向着更高的目标努力，致力于更好的生活。 在这个过程中，华阳将始终专注于所在行业，联合相关资源，共同推动领域的快速发展。 ”

专注于自身定位，追随市场趋势

由于智能化、电气化的高速化，汽车电子在整车中的价格占有率上升，给了电子类公司更大的空之间。 财务报告数据显示，在华阳集团旗下的4个业务板块中，汽车电子约占62%的份额。 “新的市场环境和市场趋势既是挑战也是机遇。 对公司来说，目前的首要任务是赶上领域升级的快速发展变化，否则市场空之间再大也只能是空谈。 ”曾仁武说。

据了解，根据自动驾驶和智能座舱市场的需要，近年来，华阳在相关行业加大了研发力度，相继推出了hud、车载高清摄像头、座舱控制器，以及HD360外观系统和自动停车等创新产品和处理方案。 例如，近两年来，受汽车制造商关注的hud产品订单量持续增加，其中，领域公认的开发难度较大的ar-hud技术也获得了定点项目。 另外，华阳还顺应市场潮流，推出了流媒体后视镜和车载无线充电等产品。 据悉，目前华阳众多创新产品除应用于长安、长城、福特、psa等车企新车外，还与造车新势力建立了合作关系。

华阳ar-hud产品演示(照片来源:华阳集团) ) )。

关于如何在汽车电子新技术趋势中定位，曾仁武先生确定，华阳专注于智能座舱和智能驾驶域，不仅是硬件，软件也是目前开发的重点。

专注于行业，协助开放

近年来，技术的深刻变革加剧了公司间的竞争，进一步加速了公司间的融合。 对此，曾仁武表示:“随着汽车智能化的高速发展，整个产业链变长，一个公司不能把所有事件都办好。 因此，各自办好自己擅长的事件，加强合作，形成健全的生态圈，已成为当今许多公司的共识。 ”

为了谋求更迅速的发展，近两年来，华阳加速了WeChat的力矩扩大。 2021年上海车展期间，如果与地平线签订战术合作，将来将基于地平线征途3和征途5芯片构建自动驾驶域控制器平台； 另外，在北京车展期间，还与上海海思共同发布了高清晰度360外观系统( avm )。

华阳和地平线战术合作合同(照片来源:华阳集团) ) )。

除了与生态合作伙伴建立战术合作外，华阳去年还推出了开放平台aaop ( Adayoautomotive open Platform，简称aaop )。 AOP使用分层矩阵架构，而分层实现基于开放平台的底层硬件与上层APP的解耦，可以在灵活配置多种芯片的同时自由选择多种APP生态。 另一方面，列可以实现对许多主机厂定制诉求的解耦，开放平台为主机厂提供了第三方的匹配接口。 华阳开放平台大大降低了开发难度，提高了匹配效率。 曾仁武说:“推出开放平台，是大家发挥各自特点，合作领域共同快速发展。” 基于华阳开放平台，发现目前已适应市场主流的远程信息处理系统，如蚂蚁斑马、腾讯车联太、信飞鱼、桐车联太、华为hicar等。

华阳开放平台技术框架(照片来源:华阳集团) )。

调整海外业务，坚守初心

随着资本和技术的成熟，近十年来，一些国内汽车电子公司逐渐将业务扩展到海外，收购整合海外资源的情况也越来越多。 在海外拓展方面，华阳参与较早，目前集团华阳共同业务已覆盖80多个国家和地区。

曾仁武表示，当初，按照企业计划，汽车电子业务首先从后装市场开始拓展，包括海外业务在内，锻炼了团队、沉淀技术，为后续oem业务奠定了基础。 “虽然是后发产品，但各项指标都严格按照oem的辅助标准实施。 由于高标准的严格要求，海外市场业务的快速发展很有起色，国内几年后发业务的快速发展也比较快。 在有了5年的积累后，企业迅速成立了专业的oem研发部。 ”

据了解，目前海外业务占华阳集团整体业务的比例约为30%。 随着企业的快速成长，华阳近年也调整了相关业务。 曾仁武表示:“鉴于目前海外整体后装市场萎缩，华阳逐渐加大了对oem业务的渗透。 经过转型升级，目前海外业务总体稳定。 ”

对于并购是否会迅速发展，曾仁武指出了两点。 首先，作为上市公司，华阳具备这样的条件。 其次，要看是否与华阳主营业务的快速发展有强烈的关联，我们不会为了概念而收购。

最后，曾仁武表示:“在当前汽车领域转型的关键时刻，华阳将坚守初心，按照既定计划，紧跟市场，不断加强自主研发投资，重视开放能源，与合作伙伴共同推动领域进步！ ”并补充说。