“从“中国第一”到“世界首创” 奇瑞全球领先混动专用变速箱正式下线”

5月18日上午，随着自动化控制台精密稳定的操作，奇瑞逐渐推出了“世界首创”的全功能混合动力配置dht (混合动力专用变速箱)生产线，并在现场工程师的见证下正式下线。 这个聚集了中国乃至世界汽车企业品牌“技术最先进”的混合动力变速箱，是奇瑞在电气化时代配置全动力行业的战术级产品，预计从今年下半年开始搭载量产车正式上市。

奇瑞“世界首创”全功能混合成型dht离线现场

零百加速5秒，百公里综合油耗1l

奇瑞“世界第一”dht会带来什么？

这不是奇瑞的全功能混合型dht的首次“登场”。 在今年4月的上海车展上，该dht作为奇瑞全境4.0动力框架中“鲮鹏动力”的核心组成之一，曾与其他动力处理方案一起亮相。

但是，在5月18日这个特殊的日子里单独举行离线仪式，充分看到了奇瑞动力计划在布局中的重要地位。 22年前的5月18日，奇瑞自主开发的第一台发动机正式下线，实现了中国自主开发的轿车用发动机“零”的突破。 从那以后，每年的5月18日，往往是奇瑞离线重磅产品和推出划时代技术的重要日子。

这个奇瑞的全功能混合型dht聚集了多少“创新最多”？ 首先，这是目前“中国企业品牌首款且唯一的双电机驱动”的dht，单/双电机驱动、增速、并联、发动机直动、单/双电机的能量回收， 基于双电机驱动的组成基础，奇瑞混合动力dht具有世界最多的11个组合范围，在运行中控制系统实时计算最佳业务范围，奇瑞独有的fio

率先搭载奇瑞“世界第一”dht的瑞虎8 plus phev

从能源到效率、质量的一系列“亮点”数据最直观地展示了奇瑞的全功能混合配置dht能给客户带来怎样的旅行体验。 具有“中国企业品牌最高”的整体扭矩密度35n•m/kg、输入扭矩510n•m。 其效率位居世界企业品牌前列，nedc外壳的电驱动平均效率>； 90%，最高传动效率> 97.6%，低功率模式的油耗> 50%。 其纯电动的总声压级只有75分贝，设计寿命是领域级的1.5倍。 搭载了这台预定发售的瑞虎plus phev，零百加速在5秒以内进入，达到100公里的综合油耗( lt； 1l

燃料、混动、纯电、氢动力

面向今后30年的奇瑞全域的动力布局

在奇瑞的全功能混合型dht出现之前，大多数人对奇瑞动力的印象还停留在以前流传的发动机行业。 作为自主企业品牌中绝对的发动机“技术狂人”，奇瑞开创了中国自主企业品牌发动机历史上的几个“第一”。

奇瑞在过去的20多年中，先后6次获得“‘中国芯’十佳”称号，最近上市的1.6tgdi和2.0tgdi第三代发动机产品性能达到国内领先水平。 正在开发的奇瑞第四代发动机使用米勒和阿特金森循环、egr稀释技术和i-hec智利效应燃烧系统，热效率达38%~43%，完全符合48v、hev和phev等电气化技术。 奇瑞第五代发动机产品也开始预研，采用喷射预燃烧、稀薄燃烧等技术，热效率突破45%以上。 除了为汽车产品提供发动机外，奇瑞还为通用电气空配套生产发动机“心脏”，开发无人机发动机。

进入混动和电动化时代，奇瑞过去20多年来在动总行业的技术积淀中，又有突出的竞争特征吗？ 答案当然是！ / S2// S2// S2// S2 /

事实上，无论燃料、混合动力、纯电动还原氢动力技术，它们之间绝不可能有隔离的“不同的火炉”。 从某种意义上说，混合动力汽车和纯电动汽车的动力组件的开发门槛和技术难度必须低于以前流传下来的燃料动力。 混合动力汽车为了达到最佳的燃料消耗水平，对高水平的燃料发动机的支持是不可缺少的。 奇瑞在燃油发动机研发行业的积累，特别是建立了开发经验丰富的人才队伍、完整的开发流程体系等，是开发混合动力汽车和纯电动汽车动力总成的坚实基础和核心竞争力。

2021博鳌亚洲论坛服务奇瑞新能源纯电动suv大蚂蚁

更重要的是，奇瑞的动力总成产品已经不仅仅是燃料发动机了。 奇瑞进入新能源市场可以追溯到1999年。 年，奇瑞的艾瑞泽phev发售。 (年横(/k0 ) )问世的奇瑞新能源纯电动“小蚁”，以优异的产品力和高颜值，是销量领域位居前列的明星模特。 在2019年世界制造业大会上亮相的奇瑞第三代氢燃料电池汽车，搭载30kw电炉，3分钟可以加满氢，一次加氢后的续航距离超过700公里。

奇瑞第三代氢燃料电池车

奇瑞现有的总动开发体系已经涵盖了以前流传下来的发动机、混合动力专用发动机、混合动力专用变速器和电气驱动产品等行业，掌握了电控系统开发、电气驱动核心部件开发等行业的核心技术。 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行负责人古春山表示，奇瑞全境4.0动力框架包括燃料、混合动力、纯电、氢动力等多种能源形式，未来至少30年内的汽车动力路线技术。 到2030年，奇瑞燃料和混合动力的热效率最高将超过45%，节油率将超过95%。 从今年开始，基于全新混合动力技术的phev、hev将全面应用于奇瑞旗下的相关车型。

新四化技术“顶天”以前就流传的技术“选址”

技术奇瑞打造中国企业品牌“护城河”

从奇瑞动力技术的开发路径，可以注意到“技术奇瑞”的基本想法。 另一方面，加快布局电动化、智能化等“新四化”技术，加快应用。 另一方面，巩固燃料等以前传下来的核心技术的特征，夯实基础。

在奇瑞集团董事长尹同跃的表态中，奇瑞技术上“顶天”——“新四化”的前瞻技术上“顶天”，以前就有核心技术上“顶天”的传说。 其中，实现新四化的“顶天”，奇瑞将重复新能源、智能化的“双v”路线。 以av智能技术为核心技术构建，用大数据定义目标客户，用客户价值定义软件，用软件定义汽车。 顺应国家绿色低碳转型的快速发展方向快速发展ev新能源，构建自身的电池技术、完善的小区产业链和氢能技术，加速拥抱智能车时代。

起源于发动机的奇瑞，从诞生之初就开始了中国汽车工业的“绞杀”工程，打破了曾经被海外垄断的核心技术。 从发动机到变速器，从核心零部件到平台开发，从以前流传下来的汽车技术到电动化、智能化、自动驾驶等“新四化”课程，构筑了“技术奇瑞”的核心竞争力。 截至目前，奇瑞集团累计申请专利21000多件，授权专利13000多件，其中发明专利占30%，居中国汽车领域前列，为中国企业品牌参与世界竞争奠定了“护城河”。