“上汽集团押注“车电分离””

随着电池技术的进步、性能的提高以及价格的下降，经营电池的资金压力减少，电动汽车的分离商业模式越来越受到汽车企业的重视。

近日，上汽集团副总工程师朱军宣布，上汽集团将很快推出电分离的“电池银行”。 今年年底或明年年初推进统一规格的电池组，覆盖模式达到11个，可以支持磷酸铁锂电池、三元电池、高镍电池甚至固体电池。

可见，上汽集团已经将车电分离作为新能源汽车板块快速发展的“重头戏”。

从去年4月开始，工业和信息化部通过补贴政策明显支持电动汽车的分离模式，鼓励电动汽车的开发。 新能源汽车产业链公司纷纷开始探索和建设汽车电气分离生态圈，上汽集团是其中重要的一员。

当时，朱军作为上汽集团发言人公开表示，只有使用汽车企业与运营商电气分离的创新模式，新能源汽车才能将整体价格降至燃油车之下。

2021年两会期间，上汽集团董事长陈虹作为全国人大代表提出的4项参与议案中，《关于完善的新能源汽车“车电分离”商业模式政策体系的建议》居于其中，由此可见上汽集团对车电分离模式的重视。

陈虹表示，新能源汽车“车电分离”的商业模式是国家鼓励探索的方向，这种商业模式主要包括快速通道式、非快速通道式等操作形式。 其中，快速更换技术首要处理行驶距离的持续问题，适用于出租车等运行车辆。 “非快速更换式车电分离模式”的更换频率很低，通常2-3年更换一次，可以基于现有4s店的售后服务设备更换电池，不需要巨额投资，并且可能与快速更换模式兼容。

陈虹建议，国家鼓励宣传应用非快速更换式和快速更换式的“车电分离”模式，促进新能源汽车的快速发展。 国家相关部门配合研究，与“车电分离”模式进行比较，全面梳理和出台了完整的管理政策。

作为上汽集团轿车的高端智能纯电企业品牌，r汽车承担着在电动智能赛道上迅速成长的重任。 关于电池，r车也定义为“可充电可更换升级”。

除了用智能充电服务构建升级体验外，上汽集团还将探索“两分钟快速换电”服务，提供车电分离服务，降低购车门槛，加快电动智能车生活的普及。

值得一提的是，电力转换模式的快速发展面临着电池标准化的问题，只有电池组标准化，才能支撑车电分离的规模化运营，推动整体商业模式的快速发展。

上汽集团计划在今年年底或明年年初推行统一规格的电池组，必将加快车电分离“电池银行”商业模式的快速发展。

车电分离的特点是可以大大降低客户购车的门槛。 、缓解充电、续航痛点提高二手车保值率电池系统集中充电管理有助于提高整车安全性整车公司承担的资金压力也相对减少。

目前，除上汽集团外，还有中国一汽、北汽新能源、东风启辰、广汽新能源、长安新能源、未来汽车、江淮汽车、吉利汽车、奇瑞新能源、哪款车、宁德时代、华鼎国联、奥动新能源、东软睿驰、东软

领域的共识是，“车电分离”商业模式的核心是电池质量，只有长寿命、高质量、高可靠性的电池才能满足这一商业模式的要求。 而“电池银行”需要政府、主机厂、电池厂、电网、铁塔、储能、社会资本等多方参与，将电池的研发设计、运营和梯级利用，以及电力交换运营、能源互联网建成一个闭环。