“吉利发动机前瞻技术开发实现51%指示热效率”

中国轿车动力总成专门委员会( scp )成立不到半年，作为牵引公司，(/s2/)吉利汽车日前在今年一季度的发动机热效率前瞻技术取得了新的突破，均质稀薄燃烧原型实测为51%的指示热效率。

照片是台架测试中的均质稀薄燃烧原型(照片来源:吉利汽车) )。

其实，这次不是吉利汽车在发动机热效率行业的首次突破。 近年来，吉利汽车在混合动力高效发动机高效化的技术研究中得到了深入的耕耘。 从年开始首次开发热效率39%的增速专用发动机； 到2019年自主开发克服低压废气再循环( lp egr )瞬态控制技术，突破吉利汽油机热效率41%，是国内第一家将该技术应用于混合动力增压汽油机的主机厂，获得了中国汽车工业科学技术进步奖一等奖。 基于此，2021年搭载于吉利新混合动力系统的量产引擎将上市，热效率将进一步提高。 吉利动力钻研提高热效率的先进技术，配置较早，厚度较薄。 今年第一季度，吉利动力的实验室实现了热效率高达51%的突破。

吉利先进精密喷气点火系统gapjis]

为了将发动机指示的热效率提高到51%，吉利汽车提出了先进精确的喷气点火系统的概念，并提出了 Gap JIS

理论上发动机每燃烧1g汽油需要14.7g空气体，其理论空燃烧比为14.7:1，但空燃烧比大于理论空燃烧比

与传统的燃烧方法不同，gapjis与发动机缸内的混合气流动在微观上具有动能。 另外，通过准确控制预燃烧室火焰的传递和扩散，大大提高了缸内的燃烧稳定性，扩大了稀薄燃烧的范围。

促使中国实现“双重碳”目标

近年来，随着世界各国越来越重视环境保护，碳中和、CO2排放高峰期目前成为“热门词”。 在推进中国2030年二氧化碳排放高峰期、2060年碳中和目标的实现过程中，如何有效实现节能减排成为了整个汽车产业的重要任务。

因此，年下半年以来，我国相继发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》和《新能源汽车产业快速发展规划2021年-2035年》，到2025年，中国新能源汽车新车销量将达到20% 到2035年，中国的节能和新能源新车将各占一半，以前流传下来的能源动力轿车将全部转移到混合动力，实现汽车产业的全面电动化转型。

其中，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》进一步指出，到2035年，我国混合动力轿车的油耗需要控制在4l/100km的水平。 因此，如何大幅度提高轿车动力系统的效率成为目前我国实现整车节能急需应对的技术课题。

据此，为了构建轿车动力装配技术和产品的研讨交流平台，统一相关领域的技术标准，传达最新的尖端技术动态和快速发展战术，吉利联合国内主机厂和高校于年12月10日成立了中国轿车动力装配专业委员会( scp )。

其中，作为scp主导公司的吉利汽车，基于多年来在高效发动机效率行业的前瞻研究和关键技术攻关，目前已做好“全面迎接混动时代”的技术准备，[/s2/]其新一代混合动力系统搭载的专用发动机的热效率