“勇夺三连冠 东风柳汽引领国产卡车自主革新“大时代””

国内的卡车技术与欧美相比相差了多少年？ 有人说十年，也有人说三十年。 但是，如果看到东风柳汽乘龙车队在中国卡车公开赛成都、肇庆、上海三站比赛，一定会改变这一想法。 因为他们的技术和国际专业改造赛车没什么区别。 在出厂的原创车型出场中，龙车队依然击败众多国际专业改造赛车，获得上海站国内队总冠军，连续三次获得6x4组合冠军。

多年来秉承自主创新理念，共同或自主开发许多与国际水平相差无几的先进技术的东风柳汽，以技术加冕，堪称引领国产卡车自主创新的“大时代”典范。 让我们详细分析一下这家创新示范公司的成功之路。

(/h ) )成功要素1 )自主创新，“骑龙v加”带动远程信息技术时代(/h ) )。

正如大家所知，智能化是近年来重卡领域迅速发展的大趋势。 多年来致力于自主创新和智能化远程信息技术研发的东风柳汽，已经成功研发出成熟先进的“乘龙v+”远程信息技术，引领时代潮流，夺得赛车冠军也是顺理成章的事情。

据 报道，“乘龙v+”是目前国内第一个第三代远程信息处理系统。 与国内其他远程信息处理系统不同，乘龙v+不仅仅提供“gps+显示终端”，而是以“智能车载终端+智能管理平台+智能操作中心”为基础，“3” 该系统具有车辆状态监测、电子围栏、油耗监测、行为监测、载重量监测、行李舱监测、安全行驶、故障报警、维修、一键救援等“10”特征功能，具有高程变化、线路落差、时速变化、班次位置和转速分布 在比赛场地上，骑龙v+系统有助于分析车手过去的成绩，为改进技术和战略提供策略和技术支持。 在日常招聘中，可以通过比较有效地改善驾驶员的用车习性来降低燃油价格，也可以通过实时监测来提高安全指数。

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东风柳汽的一位负责人表示，“乘龙v+”系统目前已应用于市场，许多运输企业司机成功减少了不规范、高油耗的驾驶行为，改善了驾驶习惯，提高了全队的运行安全指数和综合收益，赢得了极高的客户声誉。 负责人表示，“乘龙v加”系统是东风柳汽多年来自主创新的产物，也是东风柳汽实力的体现，成功帮助东风柳汽获得了越来越多的市场。 但是，这将是它首次应用于体育场，开创国内商用车智能比赛的先河。

(/h )成功要素2 )共同研究开发，基于“黄金动力”的三连冠传说(/h ) )。

作为卡车的灵魂，发动机性能如何、马力是否大，很大程度上关系到整车性能的优劣。 但是，对国内许多中重卡车企业来说，发动机的核心技术是“生命无法承受的轻”。 在国内中场加速换代、走向高端化的大背景下，这就像“阿基里斯之踵”。

(/h ) ) )在坚定的目标和严格的项目管理下，龙车系列卡车在动力方面一再提升，居国内领先地位，堪称国际。 其中，t7黄金动力组合系统骑龙迅速赢得市场声誉。 由国内动力最强的康明斯isz13公升520马力发动机、快堆铝变速箱、小速比后桥组成的黄金动力链条，不仅能加速起步提速，还能保证整车在爬坡时保持稳定强劲的动力输出。

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(/h )成功因素3 )精湛、别出心裁的精神引爆声誉)/h ) ) ) )。

光是强大的动力，在抗风、安全等其他方面就马虎了，一不小心就有可能成为司机和运输公司爱恨交加的“油老虎”，或者变了颜色的“道路杀手”。 东风柳汽的优点是创新，获得核心技术的特点，在细节上更加精益求精，从各自的角度综合考虑，不断提高产品的性能。 在以“定制发动机”新模式创造强大动力的基础上，东风柳汽不断优化车身抗风设计，并秉承对客户负责的精神，最大限度强化安全因素，充分发挥创意精神。

乘龙t7继承了乘龙h7的现有平台，在国际上处于领先地位，使用了国内第一个钥匙驾驶室结构，可以大大保证安全。 在此基础上，东风柳汽借助美国长头车的技术，采用发动机前部的设计和长头车的流线形状，结合了提高制动效率的jacobs高效缸内制动和wabco制动系统。 在周全的产品设计综合作用下，东风柳汽不仅大幅提高了乘龙t7的安全系数，而且进一步降低了风阻系数，比较有效地提高了动力效应，加强了直线加速爆发力，间接减少了能耗。 这不仅可以确保乘龙t7超强的动力性能和在赛场上的出色表现，还可以带来更大的社会效益和经济效益。

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东风柳汽的员工表示，除了产品设计开发流程的标准化、周全化外，东风柳汽在产品零部件的审核、采购流程上也严格控制，指定使用高质量的供应商。 每辆乘务员离开工厂前，所有零部件也将接受严格的生产过程考核、质量考核。

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