“AR显示市场的一匹黑马，锐思华创做对了什么？”

近年来，世界汽车产业发生了巨大变化，在电动化、互联网化、智能化、共享化的推进下，具有百多年历史的汽车产业面临着非凡的浪潮。 智能座舱作为智能平台化最重要的应用环节，裸眼ar技术将随着5g远程信息技术的进一步发展，成为智能座舱的核心应用技术。

目前，大众id.4 x、新一代奔驰s级均配备ar-hud，但许多客户并不认为平视显示技术如此“SF+真实”。 数据显示，ar hud市场预计将稳步增长。 预计到2025年，欧洲、北美、中国、日本等地区，全球ar hud市场规模将增加到43亿美元，可以说潜力很大。

确实，新兴市场离不开挑战者的参与。 2019年拥有国际化团队的企业在深圳成立，这位基于光学光核模块、软件算法体系结构、智能制造的智能汽车核心ar模块处理领域的新星，目前是实力非凡的锐思华创。

目前，锐思华创参与ar的运用，使汽车平视显示器具有实景导航、安全驾驶和路口提醒注意等重要功能，可以大幅提高驾驶的安全性，实现车辆上万元的价格下降。 这是因为受到了许多汽车企业的重视。

那么，锐思华创背后是什么样的队伍？ 技术能力怎么样？ 未来的战术计划中有那些吗？

聚焦于车载ar显示产品，以技术品牌为中心

“hud曾经被认为是非常鸡肋的车载装备。 因为之前流传下来的车载hud存在互动性差，新闻少等问题。 但是，我认为如果与增强现实技术融合，将会成为非常有前途的技术路线。 ”锐思华创cmo袁博向媒体表示。

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众所周知，以前流传的hud设备，无论加装与否，其显示新闻都没有紧贴道路，因此驾驶员需要在提醒时重新对视，容易引起视觉疲劳。 另外，部分hud设备使用透明树脂玻璃作为显示器，在车辆发生事故时容易对驾驶员造成二次伤害。 对此，锐思华创经过以上痛点的处理，进一步开发出了智能且具有实用性的ar-hud设备。

在这次上海车展上，锐思华创发布了新的hud处理方案，主要是具备广角视野的tri-lane ar-hud、mono-lane plus ar-hud和量产条件的superior w-hud。 其中，锐思华创的广角视野tri-lane ar-hud达到了fo V23°* 5°( @ 900毫米EYE-relief )，vid 15m~无限远，该产品的特点是锐思华创的专利技术opticalcore®光核引擎和 端到端的ar-hud软件平台AR生成器SDK包括核心数据融合、图形渲染引擎、与导航图api的接口、算法与ux的有机融合，

提到hmi布局，锐思华创ar-hud实车demo完成hmi更新，界面导航新闻从2d层面贯穿到3d层面，充分符合地图导航指向和行驶路面情况的灵活变化。 新闻可以给驾驶员带来空间感的裸眼ar视觉效果，让驾驶员可以不自觉地感知路面的变化和导航指示。 这突出了严密的前景先后顺序，保障了驾驶员的行驶安全。

目前，搭载锐思华创ar-hud的demo样车完成了第二代opticalcore®的升级，完成了一年多的路试，可以展现多级hmi交互新闻，可以为驾驶员提供ar导航、前车碰撞，

锐思华创cmo袁博表示，在“hud平视显示器供应商top 10”中，能进入前三名，显示了企业开发的ar-hud产品在大广角和空之间成像的先进性。 目前，企业旗下的ar-hud产品( tri-lane ar-hud )已经获得了众多的实车poc，预计2023年正式量产上市，未来希望与越来越多的合作伙伴合作，推动ICV和自动驾驶技术的快速发展

此外，轨道交通也是锐思华创要点布局的重要方向。 去年，锐思华创迅速发展成为中国通号智能轨道交通生态系统中的重要合作伙伴，达成了深入的战术合作。 锐思华创全球最高规格的ar-hud方案应用于高速铁路驾驶舱。 ar-hud作为新一代车辆dmi系统的核心部件，不仅进入列车前装市场，还应用ar显示技术逐步升级历代车辆的dmi系统。

无论是汽车车载还是轨道交通，锐思华创都取得了较好、较快的发展，有力地促进了企业业绩的快速增长，证明了企业潜力巨大。

“锐思华创作为整个轨道交通行业的战术伙伴，希望在高铁智能化和轨道交通智能化的下一波浪潮中，推出新一代控制系统产品。 这些产品将大大改善目前高速铁路的操控性，给目前的高速铁路客舱带来高速通信，智能化的操控和新的ar显示客舱技术。 ”中国通号通信研究所主管师进博士在车展发布会上做了如下发言。

有潜力领域的新星，4个研发中心+2个智能制造中心

优秀的科技企业必须有一支生产力强大的研发队伍，锐思华创也不例外。

资料显示，锐思华创，一家位于深圳，成立不到两年的初创企业，成立时间虽短，但其增长速度惊人。

目前，锐思华创在中国大陆、中国台湾地区、印度等地拥有强大的研发团队，已经掌握了核心光学技术和量产know-how，包括ar-hud光学系统和零部件设计、光学核心光核引擎、ar generator®sdk和ar/[

锐思华创除了与产品开发关键技术相比拥有大量核心储备外，在ar-hud落地性研究中，目前还在重点开发人机交互的创新概念和相应的落地方案。 锐思华创科学家表示，以ar-hud的显示功能为中心，汽车座舱将成为娱乐性和安全性兼备的移动终端，这也是未来整个汽车领域的快速发展趋势。

由于锐思华创广角视野ar-hud的尖端技术备受市场青睐，目前与多家国际知名企业品牌的汽车厂进行了热烈的洽谈，并与多家国际主流tier1汽车零部件进行了战术合作，包括adas传感器系统、dms传感器系统、地图导航、地图导航，

在锐思华创网站发布会的活动现场，合创智慧科技有限企业研发中心副总裁戚正刚表示，未来70%的汽车将达到互联网化和智能化。 但是，由于这些变化，需要在仪表板上显示大量的新闻，仪表板可能会很拥挤。 由于需要在这个辅助的第三个屏幕上显示，锐思华创开发的hud将提供良好的处理方案。

值得一提的是，4月19日，锐思华创与全球知名汽车零部件企业安波福正式签署战术合作框架协议，双方将合作推进ar-hud产品在汽车智能座舱系统的应用开发与宣传。 这对锐思华创来说确实是锦上添花。

在外部在意的生产能力方面，锐思华创现阶段建立了四个研发中心、两个智能制造中心。 深圳光明自主建立了约3500平的全自动光学制造中心，有望达到百万级模块的生产能力。 以及在北京与战术伙伴建立约5000平方米的自动化整机组装中心，预计年生产能力将达到百万级整机制造能力。

最后写。

在汽车“新四化”的大潮中，智能车成为当今大型汽车企业的品牌竞争热点。 拥有核心技术的汽车供应链制造商当然也很受汽车企业的欢迎，同时潜力很大。

像锐思华创一样，拥有核心技术，也被资本市场寄予厚望的实力玩家注定要成为领域的领头羊。

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