“L4无人驾驶汽车交付的赛跑 威马第一个撞了线”

如果看到停车场里开着没有司机的车，可能自己在找停车位的话，这辆车一定是威玛w6。

车展前夕，威马第三车型w6官宣将于21日与客户见面。 从ex5到ex6再到w6，名字都变了，由此可见这辆新车与以往不同，产生了新的汽车概念。

威玛w是“世界锦标赛”，取自威玛的英语“wm”的“w”。 世界系列代表了威马suv产品，威马w6是其首款车型，以5g的超算力拥有智能数字座舱和限定场景下的l4级无人驾驶能力。 另外，还有代表威马轿车产品的m -“大师系列”，量产版将于2021年末发表。

不出售期货l4无人车的批量生产

由于无人驾驶的概念被频繁提及，很少在特定的场景中实现真正的落地。 具有代表性的是特斯拉，但迄今为止发售的无人驾驶车还处于l3水平。 此次发布的新车威玛w6在停车场景中实现了l4级的无人驾驶体验。

这主要归功于威玛的avp无人停车系统。 其中，havp (自主学习停车)适用于住宅、企业等固定停车场的场景，车辆学习一次就可以自主寻找跑道停车，客户可以通过威玛智行APP“叫就来，叫就走”。 PVP (高精地图停车)适用于大型商场、办公楼等非固定停车场的场景。 高精地图显示，凭借云端百万级的计算能力，车辆可以自动规划停车路线，采取跨层巡航的无人自主停车、取车，完全解放客户。 据悉，pavp功能将于年内通过ota升级推送到客户手中。

威创始人沈晖，为什么选择停车场景？ 因为“停车难”是我国居民用车最大的痛点之一，这些和国外不同，例如美国高速出入频繁，特斯拉先于高速公路场景进行无人驾驶开发。 回到国内，寻找停车位，停车场景多且复杂的情况等，都会让业主烦恼。 这个avp无人自主停车系统可以比较有效地处理这一现象，从而节省了业主的停车时间。

今天，l4级车上市了，在自动驾驶的快速发展中，威玛多次双线并行，l4和l5的特定场景落地，同时l2技术稳定性的持续完整性和升级。

可以看到威马w6中两者兼具。 威马w6全面升级了中国路况开发的全功能l2级智能辅助系统，配备新的living pilot 3.0智行辅助系统，提供20个项目的驾驶辅助配置。 方向指示灯变速杆( alc )、堵车诱导( tjp )、自动导航辅助驾驶( nlp )、前方横穿警报) fcta )、后方横穿警报) rcta )、后部横穿制动器) rctb )、开门碰撞警报) dow )

特定场景的无人驾驶系统，高级辅助驾驶系统，与之匹配的一定是强大的硬件系统。 新车威玛w6搭载了新一代转向电机快速响应方向盘转向，使车辆能够在记录路线上准确行驶。将电机的动力输出整合到高性能中，转换性能最高可达95%； i-booster+博世9.3esp版具有迅速的毫秒级控制反应，实现即时停止的制动效果。 此外，Weimaw6率先搭载了高通量sa8155芯片，计算力提高8.5倍，图像解决能力提高20倍，在3d图像和特效解决等方面取得了很大进步。 在传感器方面，搭载了5台77ghz毫米波雷达、2台HD前视摄像头、4台HD环视摄像头、12台超声波雷达，进行了有效的协作，确保了各驾驶辅助配置的顺利运行。

魏玛汽车的前两个车型——EX 5系列和ex6系列，已经搭载了所有级别中最完整的12种功能的l2级自动驾驶技术，是业界第一家将l2级高级辅助驾驶应用于15-25万主流市场产品的汽车企业。 此次w6又将自动驾驶水平提升至l4，价格仍在15-25万区间，这表现出了些许抢手的态势，威马也表示自动驾驶技术领先于其他三家公司，保持了新的势力。

什么是顾客定义？ 国内首辆搭载soa的车辆登场

作为新势力造车的企业品牌，威马从一开始就走的是年轻化、有科技感的路线，w6也验证了这些。 该车添加了世界首款功能——定制场景编程，基于soa架构，客户只需进入车内，即可实现官方预约的“小憩”、“亲子空之间”、“智能节能”、“性能监控”

车主自行通过威玛智行APP开启自主编程，实现辅助驾驶、车窗、座位、空键、驾驶模式、音乐、天光等多种主被动软件模块的自由组合和设定，实现自己车的 操作完成后，新添加的场景模式将根据客户设定的触发条件轻松启动。

唤醒手段—语音助手wimi也与威玛w6一起升级，支持自然唤醒、关键字唤醒、快速命令唤醒等多种交互方式，可以听懂多种语言，122 wimi语音助手还具备左右两个区域的声源识别能力，支持15秒钟的连续自然语音对话，可以在一次唤醒中多次自由中断。

目前，Weimaw6的soa陆续开放了25个能力，可以任意排列组合全车的200多个功能，让客户拥有最好的场景编程智能体验。 允许客户根据自己的喜好定制车内功能，所有车主手中的车都是一样的，但之后车内功能就不一样了。 而且，由于使用了soa体系结构，之后ota只需要升级wm os软件，就可以完成所有ecu的固件更新。 这包括33个硬件控制系统，即整车fota的升级，同时有备份区域，也可以边开车边升级。

日前，上汽零梁发布了soa平台技术，面向产业链的公司或个人开发者。 “建立基于soa的生态系统，是与魏玛略有不同的道路。 我们首先交付有soa技术能力的车。 将来，生态开发者可以开发出与某个场景或某个人进行比较的软件，并且可以通过我们的云系统和现有的soa架构，让车内的顾客真正体验到。 ”沈晖说。

威马企业品牌之夜，沈晖说:“汽车不是车企说的算，而是客户说的算。” 目前为止，Weima推出了c to m机型，这也是顾客定义的汽车。 也就是说，通过数字化的系统，让顾客可以自由地定义汽车。 主要以硬件结构为中心，根据顾客的诉求生产定制产品，但顾客等待的时间和价格不同。 据威马方面称，这也是世界轿车领域首次实现的模式。

请客户定义汽车符合现代年轻群体的性格和喜好。 w6模特请新生代明星董子健、钟楚曦代言。 董子健自称是技术控制，平时喜欢追求科技感的产品。 在w6的发布场地上，董子健也和沈晖一起体验了威马w6的定制场景编程功能。 威玛以这些形式加深了与受众群体的联系，吸引着越来越多的以年轻人消费者、年轻家庭为中心的主要顾客。

确实，在这方面，威玛也下了功夫，明星角色已经请了几个人，此前的ex5等与类似“权力的游戏”的人气ip联名； 曾与一流音乐制造商摩登天空空合作，邀请了达芙妮、大波、吉克俊伊、马鞰等音乐人举办了史上首次“威玛智能草莓派对”。 签约著名歌手萧敬腾、新生代明星董子健、钟楚曦为代言人，这一系列跨界营销，指明了威马年轻、科技不断聚集的方向。

全栈自研不是全产业链自研

智能电动产业链如此庞大，关键技术特别是自动驾驶技术车企的自我研究不现实。 在威玛企业品牌的晚间现场，沈晖和图灵奖获得者、法国国家自动化研究所智能车载系统主席joseph sifakis进行了视频连接，共同探讨了人工智能和自动驾驶的应用落地。

joseph先生说，开发真正的自动化汽车有几个重要的任务。 首先，通过集成神经互联网和以前流传下来的计算机，集成各自特点的自动驾驶模拟和测试，加上一定量的自动驾驶测试里程和技术，为自动驾驶系统的安全性提供了可靠的证据，人们对自动驾驶系统的信任程度和技术。

事实上，要实现这些方面，就需要筹集全球资源，没有公司能够独立自主。 沈晖告诉媒体，自动驾驶其实是三大块:感知； 战略计划； 点击 首先，自动驾驶的“执行”算法是100%车企完成的“战略计划”一般以汽车厂为主的感知算法需要由专业算法的企业进行，至今为止国内没有一家车企独立进行感知算法

所以，威马选择了与领域顶级技术企业合作。 例如威马的智慧数字座舱使用高通三代智能座舱芯片平台，新平台的cpu和gpu提供三倍于领域平均水平的运算能力，引入可以学习的“神经互联网”解决方案npu，

此外，在智能网络中，威马还与腾讯、科大讯飞、华为等合作； 智能旅游的合作对象有百度apollo、商汤科技、中科创达等。 威马汽车将与这些价值链上下游头部公司合作，共同构建智能制造产业链、智能网联生态链、智能旅游服务链。 目前，智能汽车产业链上的自主公司正在崛起，并位居领域前列，与它们的合作将进一步提高产品的研发效率。

车云总结

魏玛w6的首次公开是自己开车上台、进入停车场的过程，虽然只有几分钟，但却是领域变革的节点。 魏玛已经开着l4无人驾驶汽车量产的彩头，后面的智能电动汽车越来越受到期待。