“智∙领前行 – 博世携多种革新处理方案亮相2021上海车展”

4月19-28日，博世携多种智能交通处理方案亮相上海车展。 在这次车展上，博世将展示高级驾驶辅助处理方案、燃料电池系统、纯电动弱电动化处理方案、汽车领域的芯片和传感器处理方案。 欢迎来到国家会展中心6.1号馆博世展台。

向领域提供更安全、体验更好的智能驾驶处理方案

/ S2/]博世停车辅助功能

基于博世超声波传感器、环视摄像头系统及角雷达产品的组合，实现低速紧急制动、倒车自动紧急制动、倒车辅助、3d环视、自动/遥控停车及主区自动停车辅助等多种停车和低速行驶辅助功能

博世第六代超声波传感器利用脉冲回波原理，采用交叉回波信号三角测量的方法可以检测小型停车位(车辆尺寸+60厘米)、垂直/倾斜停车位中的障碍物和路缘石，实现自动停车和制动功能。 其探测范围最小可达15厘米，最大可达5.5米。

环顾摄像头系统，车辆可以在停车或低速行驶时掌握周边环境。 采用4个近距离摄像头和1个控制单元，可以实现360°车周环境感知和3d可视化，与超声波传感器配合，实现高级自动停车功能。

制动系统处理方案

博世提供了智能集成制动系统( ipb )、第二代智能助推器) ibooster2)、esp )等各种制动系统处理方案。

智能集成制动系统( ipb )是一种不需要真品/(/k0/)源的电控液压制动处理方案。 集制动辅助和esp功能于一体。 不仅可以为车辆提供强大的动态性能保障，还可以帮助电动汽车进行能源回收。 解耦式液压制动系统能够实现统一的踏板感。 支持制动器互联方式，通过车载通信模块将制动器数据放入云。

第二代智能助力器( ibooster2)是不依赖于真/(/k0/)源的机电伺服辅助机构。 ibooster2适用于各种动力总成处理方案，通过与esp® hev协调工作，可以获得减速值达到0.3g的制动能量回收能力； 实现冗余的制动系统可以满足高度的自动驾驶诉求。

esp® 9.3集成了最新的四核高性能微解决方案，集成了加速度传感器和数字压力传感器，支持最新的autosar 4.x标准。 esp® hev基于esp的功能增加了能量回收。

博世将帮助中国实现碳中和，继续布局新能源汽车行业

/ s2/燃料电池功率模块

氢燃料电池具有燃料补给时间短、续航距离高、零排放等优点。 博世的燃料电池电动处理方案适用于多种车型和性能诉求。 此次车展期间，展出了包括燃料电池组、电子空气体压缩机、氢气供给模块、氢气排气传感器、阀门等在内的主要部件，该功率模块的功率达到70kw ( )的高功率产品已经开发完毕 功率达到0.4千瓦/公斤； 峰值效率最大可达到60%。 燃料电池功率模块首次展示。

(/s2/)燃料电池组) )/s2/)该电池组可以向燃料电池电动汽车供电。 这个零件是由一块一块的燃料电池层叠起来的。 在这些电炉内串联排列的各电池中，连续供给的氢气和空气体中的氧气之间发生电化学反应，由此产生的能量转换为电能。 这个反应只产生水、电和热。 不排出颗粒状物质和氮氧化物等污染物。 该燃料电池堆功率密度高，其额定功率可根据采用实例进行调整，并可根据电池数量进行扩展。

电子空气体压缩机: 电子空气体压缩机包括空压缩机主体和控制器两个部件。 为了确保系统的有效运转，电子空气体压缩机将氧气从阴极回路输送到燃料电池组。 //K0//]压力机机身在一定的压力水平下根据需要向电池组供给//K0//气体，使电池组进一步产生电能。 电子空气体压缩机控制器从燃料电池的高压直流网取电，转换为三相交流，驱动空压力机主体。

(/s2/)燃料电池控制单元(/s2/)燃料电池控制单元是燃料电池系统运行的中央控制单元，从车辆控制单元获取电力、热能诉求和系统当前的传感器值。 燃料电池控制单元控制、监视所连接的系统部件，例如氢喷射阀、电子空气体压缩机、氢循环泵、传感器等，提供必要的电量。 燃料电池控制单元的开环和闭环控制软件结合了基于物理模型的功能。 高速控制电路可以实现现代电动汽车所需燃料电池的高动态运行。

桥接器

通过将电机、电力电子、变速器创新地集成到紧凑的单元中，直接驱动车轴，实现了动力总成系统的一体化，不仅使系统更加高效，而且价格也更加经济。 150千瓦的电动轴重量为87千克，远远小于目前采用的独立式动力总成支架驱动系统的总重量。 与同类产品相比，博世桥的突出之处在于兼具极高的峰值性能和优异的持续性能。 换言之，这样的电动动力组件的加速性能更好，高速状态的维持时间也变长。 另外，一体化的供货方法也大大缩短了整车厂宝贵的开发时间，大大加快了电动汽车的投放速度。

博世互联处理方案使汽车更加智能化

自动代理停车计划 AVP/S2// S2// S2// S2/]

博世avp是世界上第一个得到政府认同的sae-l4级自动驾驶技术，基于现场侧摄像头线架构的技术提供了实时全球监控，可以看到所有死角，比较有效地提高了安全性。 车辆无需增加额外的硬件进行感知和决策，停车场也不需要昂贵的高精度地图和定位设施，从而大大降低价值成本。 搭载avp的停车场还支持车辆清洗、维护、充电等车库增值服务，使未来的停车场更加智能化自动化。

车载计算平台/ S2// S2/VCP/S2// S2// S2// S2// S2 /

在软件定义的汽车潮流中，博世推出了车载计算平台处理方案，为用户提供安全、可靠、多域控制、超高性能的软件创新平台； 支持多样化的电子电气体系结构，能够满足面向服务的软件体系结构和共同开发的诉求。 是车载计算平台，拥有丰富的通信资源和存储资源，充当车内数据中心，为车载app服务提供强大的硬件基础。

汽车电子半导体和传感器[/s2/]

博世提供多样化的汽车半导体芯片产品，包括mems传感器、系统集成电路、功率半导体器件和ip模块四个模块。 mems传感器包括惯性传感器、双轴高加速度传感器、高温保险丝驱动芯片、压力传感器等，应用于气囊、汽车主动悬架系统等。 系统集成电路为特定的汽车APP服务。 功率半导体器件包括碳化硅和igbt，专门用于电动汽车。 ip模块包括硬件加速器、can、lin、flexray等。

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