“长城汽车已进入燃料电池汽车四大示范城市群，今年将落地100辆氢能重卡”

在全国燃料电池汽车示范城市群正式落地之前，3月29日，长城汽车首次针对氢能产业公布了未来50年的氢能战术布局。

长城汽车的官方信息显示，长城汽车的氢能战术涉及“研—制—储—运—加—应用”一体化供应链的生态，另外，以氢燃料电池技术、车载储氢技术和氢安全技术为中心，长城汽车是高性价比的车规。

照片:盖世太保

面对未来50年氢能的快速发展，长城汽车将分三个阶段实施快速发展愿景。

第一阶段，2021-2025年，也就是开启氢气时代，聚焦氢气模型。 在此期间，长城汽车将在试点城市群中，加强商业模式创新，培育健全产业链，加大自主研发和资本投入。

第二阶段，2025-2035年，即快速发展氢气经济，开放氢气生态。 具体来说，长城将加强氢气燃料电池汽车的宣传，研究和宣传船用、航空、移动机械燃料电池系统。

第三阶段，2035-2050年，即建设氢气社会，为碳中性做出贡献。 长城汽车致力于成为氢能生产、储存、综合利用的生态载体。

到2025年，长城汽车将围绕公交/公交、重卡/物流车、轿车三个APP平台展开宣传运营。 细分来看，2021年，长城汽车将推出全球第四辆正式量产的大功率燃料电池轿车，全球首款落地100辆49吨氢能重卡； 2022年，长城汽车将在冬奥会上推出首个高端轿车服务队，扩大重载卡车、物流车等商用车，甚至船舶、轨道交通的低碳燃料电池应用； 2023年，长城汽车将实现主要系统集成商宣传数量的国内领先； 2025年，实现世界氢能市场占有率前三。

照片:盖世太保

长城汽车在氢能行业的布局已经有5年了，早在去年6月，xev项目小组(现未势能的前身)正式成立，长城汽车氢燃料电池核心技术的研发工作已经开始； 年6月，长城建成并运行了国内第一个氢能技术中心； 同年7月，长城完全控股上海燃料电池汽车动力系统有限企业2019年4月，长城汽车成立未势能科技有限企业，专注于氢能行业，开始独立市场化运营的那年，长城汽车展示了第一辆燃料电池模型车，自主开发的第一辆70mpa车用高压瓶阀。

长城控股集团未决能源科技有限公司董事长张天羽表示，目前长城汽车已经完全自主了电炉和模块、燃料电池发电和模块、ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全、液氢技术共六大核心技术和产品的知识产权

目前，世界能源领域正在经历以低碳、无碳化、低污染为方向的第三次能源变革。 氢能作为清洁、高效、安全、可持续的二次能源在交通运输行业加速运用。 我国对燃料电池汽车的快速发展也有比较清晰的规划。

年9月，五部门发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》。 该《通知》确定支持燃料电池汽车主要核心技术的突破和产业化应用，提出用4年左右的时间，实现关键核心技术的突破，构建完善的燃料电池汽车产业链，为燃料电池汽车规模化快速产业化发展奠定坚实的基础。

另外，《通知》提出，选择符合条件的城市群，依托燃料电池汽车产业链上的优秀公司开展示范应用，推动产业持续健康快速发展，构建完善产业链。 在这种背景下，一些城市和汽车公司纷纷布局。

根据此前的相关报道，首批国家燃料电池汽车示范城市群名单有望在未来2~3个月内公布。

张天羽表示，长城汽车已参加9个城市群申报，最终进入4个示范试点城市群，快速发展的核心在京津冀、长江三角洲、河南、河北城市群。 目前，长城先于北京、天津、河北省，部署了北京新产地农业批次物流、雄安新区砂石物料专线重卡运输、天津滨海新区物流运输等燃料电池示范项目，规划了包括重卡、物流、公交、轿车等多种应用场景的数千辆以上的车辆