“丰田重新投资五十铃 合作开发联网商用车和燃料电池”

世界汽车新闻日本媒体3月24日报道称，丰田汽车将再次投资五十铃汽车，双方将共同开发互联网商用车和燃料电池。

(照片来源:五十铃)

双方宣布，丰田收购五十铃3，900万股，价值428亿日元，占该公司总股份的4.6%。 据日本媒体报道，丰田卡车部门的日野汽车有限企业也在加深合作，致力于网络商用车和燃料电池的开发。 五十铃、日野、丰田在声明中表示，将成为新的合资公司。 其中丰田占80%，五十铃和日野各占10%。

据三家公司介绍，此次合作以五十铃和日野商用车特点与丰田case技术相结合的形式，case是互联、自动化、共享、电动汽车的缩写。

丰田首席执行官丰田章男( akio toyoda )在新闻发布会上表示:“日野和五十铃的合作，可以满足日本商用车80%的顾客诉求。 在此基础上，丰田的case技术能够解决物流问题。 在实现更好的交通方法方面，除了竞争外，合作也越来越重要。 ”

三家企业表示，他们计划大力开发以电池和燃料电池为动力的小型商用卡车。 这个消息传出后，五十铃和日野的股价都迎来了暴涨。

这次合作也有助于丰田开发新的基础设施，支持城市建设项目。 丰田公司从今年2月开始在富士山附近的静冈县( shizuoka )建设智能城市。

丰田章南说，轿车和商用车之间产生某种协同效应是一个具有挑战性的事件，但重建交通需要考虑这两种车辆。 他还表示，三家企业希望利用福岛县( fukushima prefecture )小镇生产的氢气开发燃料电池卡车。 10年前，该地区遭遇毁灭性地震和海啸，受灾的福岛第一核电站产生高放射性物质，因此该镇过去几年处于封锁状态。 去年，该镇开设了10兆瓦的设施，利用可再生能源生产“绿色氢气”。

丰田2006年投资五十铃，双方合作开发柴油机，但两家企业于年切断了资本关系。 当时双方表示，对未来的合作，两家企业都持开放态度。

五十铃首席执行官masanori katayama说:“此前的合作不一致，这次进行了坦率的对话。” 丰田章南说:“(年)在解除资本关系后，就电动汽车和电动化问题开始了讨论。 ’他还说，汽车领域的创新需要物流公司的参与。 因为物流车辆占汽车总行驶距离的40%左右，二氧化碳排放量占一半左右。