“大众CEO：缺“芯”已导致今年产量损失10万辆”

目前芯片短缺对大众汽车有一定的影响，但整体情况可以控制，企业将在下半年努力弥补产量损失。

前几天，大众集团公布了集团财政年度的重要财务数据和2021年的展望。 据大众集团首席财务官弗兰克·维特( frank witter )称，集团提交的成绩单比之前的预期要好。 他表示，2021年全球汽车市场有望延续去年下半年强劲的复苏势头。 因为对2021年的财务预期很乐观。

但是，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯也表示，今年前两个月，大众汽车的汽车产量在全球市场损失了10万辆。 目前芯片短缺对大众汽车有一定的影响，但整体情况可以控制，企业将在下半年努力弥补产量损失。

据伊迪丝介绍，企业正在考虑直接从芯片制造商那里购买芯片以确保供应，同时正在考虑建立(与芯片制造商的)直接供应关系。

实际上，迄今为止经营干部向媒体表明了大众“直接购买”的意向。 这位不愿透露姓名的高管表示:“考虑到芯片在当前汽车中的重要地位，所有领域都必须应对这个问题，大众正在考虑直接购买芯片。”

从年底开始，汽车芯片短缺就成为世界汽车领域共同面临的课题。 在这几天的信息中，媒体中依然蔓延着没有“芯”的信息。

沃尔沃汽车企业周三表示，由于全球半导体芯片短缺，3月暂停或调整中国和美国汽车生产的本田汽车本周因供应链等问题， 该公司宣布将被迫暂停大部分美国和加拿大整车生产基地的正常运营，大陆集团首席执行官nikolai setzer日前预计，汽车领域的芯片短缺将持续数月……

ihs markit此前预测，2021年第一季度汽车半导体芯片短缺可能影响全球100万台小型汽车的生产。 这意味着，在最新的预测中，ihs markit提高了汽车半导体芯片短缺对小型汽车生产的影响。 此外，欧洲芯片领域的高级管理层和拆迁师认为，供应要到今年晚些时候才能赶上诉求。

考虑到疫情期间芯片供应商产能下降、疫情控制后汽车诉求反弹、车规级芯片生产周期长短等多个因素，汽车芯片短缺问题不容易在短期内处理。