高效、灵活、科技、运动,这些大概是大家看完视频后,对电动化全球模块化平台e-gmp印象最深的吧。 让我们回顾一下视频中的现代汽车集团e-gmp平台。 资深工程师一直以内行的亮点技术为招牌。

400v升800v多功能快速充电系统,14分钟可以充电80%

后轮电机系统的逆变电源模块使用sic功率半导体,可使系统效率提高2~3%,续航距离延长5%左右,能效高

电机转速超过20000转,生产车型百公里加速时间为3.5秒,最高车速达到260km/h

与轿车、suv、cuv兼容,从紧凑到大型车辆均可覆盖,兼容性、扩展性强

首次搭载减速机隔离开关,通过自由切换2wd/4wd模式,提高行驶效率

我认为e-gmp平台整合了非常多的现有先进技术,与市场上其他企业品牌的电动平台相比,e-gmp平台具有“更运动”、“更高效”、“更安全”的特点。

即使是纯粹的电动汽车也可以运动

让纯电动汽车变得有运动感并不容易,但让纯电动汽车变得有运动感是非常困难的! 一般来说,基于纯电动平台开发的电动汽车,由于电池平放在底盘上,除了重心低的特点外,还有电机起步后最大转矩释放的特点,电动汽车天生具有运动感buff

“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

e-gmp平台扩大了纯电动汽车的运动感这一特点,使基于该平台生产的车真正运动了起来。

首先,动力是将驱动用的电动机、将动力转换为车辆所需转矩和速度的减速机、通过转换电力来控制电动机转矩的逆变器一体化。 此外,电机的最高转速比以往上升了30~70%,减速比增加了33%,通过电机尺寸的缩小和轻量化设计实现了效率的优化。

“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

在后轮电机系统的逆变电源模块中,通过之前搭载的碳化硅( sic )功率半导体提高散热,系统效率提高2~3 ),续航距离延长5 )左右。 也就是说,搭载相同数量的电池时,可以行驶更远距离。 e-gmp平台搭载的电机最高转速超过20000转,为生产100公里加速时间3.5秒、最高速度260km/h的高性能电动汽车奠定了坚实的基础。

“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

其次是轻量化。 由于电动汽车的电池组比同级别的燃油车要重,更重的车身使车辆的运动感与预想的大不相同,因此e-gmp平台在轻量化方面下了很大功夫。

e-gmp平台在安装发动机的位置搭载轻型驱动电动机,将电池安装在车身中央下端,实现了低重心设计和车身前后重量的合理分配,实现了优异的转弯性能和稳定的高速行驶性能。 此外,通过“一体式传动轴”、“有效整合三合一电驱动”等结构的终极优化,最大限度地减少了零部件数量,实现了车身的轻量化。 更轻的车身为电动汽车更能运动提供了可能性。

“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

客户补货能力更高效,公司生产力也更高效

e-gmp平台的“效率”体现在客户的用车场景中,也体现在公司的生产中,让客户更快地体验基于e-gmp平台开发生产的车。

对客户来说,400v升800v多功能快速充电系统是一项非常实用的技术。 更高的电压会带来更高的充电功率,更快的充电速度。 现有的普通快速充电站,大多为400v,保时捷为taycan配套了800v快速充电站,电压达到800v,充电功率达到350kw。

“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

e-gmp平台依赖车载400v公升800v多功能快速充电系统,在不影响电池循环寿命的情况下,基于现有的能源补给系统,实现了几乎相同的保时捷快速充电站充电效率,14分钟80 ( nedc标准情况)。

除了提高充电效率,e-gmp平台上还率先配备了“减速器隔离开关”,可以将车辆在2wd和4wd之间根据需要自由切换,保障驾驶体验,兼顾能效。

另外,e-gmp平台是一种兼容性非常高的模块化平台,电机、减速器、电池等核心部件实现了模块化,与不同场景的续航诉求车型相比,电池容量的梯度划分也有所不同。 而且,为了表现不同车型的参数(轴距、后悬),e-gmp平台将中央地板、后部地板的长度设定为可调整的要素,在车身的高度和宽度上有灵活的调整方案

“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

现代汽车旗下纯电动汽车专用企业品牌“ioniq选播”的车型均基于e-gmp平台开发生产,预计涵盖紧凑型cuv、中型轿车、大型suv三大电动汽车。 其中,定位于紧凑型cuv的ioniq 5上个月正式完成了世界首场演出。

在e-GMP平台的设计上,更偏向于“安全”

对客户来说,安全性始终是最重要的一点。 e-gmp平台充分考虑了电池组的安全性。

首先,车辆前方位置的碰撞能量缓冲地带,在车体和底盘等所有框架结构变形、吸收能量、缓和碰撞力的仪表板前方位置的载荷支撑区域使用了避险结构,将pe模块和高压电池的冲击力抑制到了最小限度。 另外,为了确保碰撞时的安全性,车身下端的高压电池保护区使用了超高张力钢。

“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

作为乘客保护区的乘车区域,在采用a柱承重分散结构防止变形的电池前端和周边位置大量采用热压成形辅助材料; 电池箱的中央部分也与车身紧密相连,通过整体结构设计可以比较有效地缓冲冲击力。

除了我感受到的e-gmp平台的这些技术特点外,这个平台本身还有非常多的亮点,等着大家自己去发掘。 我期待着基于e-gmp平台构建的ioniq爱尼氪企业品牌下的车。 期待着为客户带来更好的电动汽车选择。

标题:“14分钟充电80%,零百加速3.5s,解析现代汽车集团E”

地址:http://www.0317jhgd.com//dfqcxw/16443.html