““帮助车企造好车”+1，中兴确认成立智能汽车电子产品线”

作为在道路合作、车内通信等方面有一定技术积累的ict企业，中兴进入汽车电子行业也不足为奇。

3月3日下午，对于将设立汽车电子产品线的传言，中兴通讯回应称:“消息属实。” 配合汽车电子产品线，中兴通讯成立了汽车电子团队，隶属于系统产品技术规划部，负责汽车电子行业的统一业务规划和经营。 现在，这个业务体系的最高层是谁还没有确定。

图片来源:中兴

据新闻报道，中兴“造车”与同为通信运营商的华为的目标愿景非常相似，都希望为以前流传的车企贡献力量，帮助以前流传的车企制造好车。

但是，中兴的计划似乎更加聚焦。 中兴依靠OS的技术积累，在智能车行业建立实时、安全、开放的OS处理方案，将其视为新的支点工业，为构建智能车和整个应用场景提供重要支持。

实际上，在汽车操作系统行业，中兴通讯成功孵化出了同一产品。

软硬件运营商“英博超级计算机”的前身是中兴通讯汽车电子产品线( bu )。 年12月，英博超算独立于中兴通讯，成立英博超算(南京)科技有限企业，该产品已实现奇瑞新能源大阿里轿车装车。

在刚刚结束的mwc世界移动通信大会上，中兴通讯还展示了自研的c-v2x模块和obu、rsu、远程云控制平台的系统级处理方案，是全球首个基于5g端到端切片的智能交通典型场景。 据中兴通讯报道，与产业圈合作伙伴合作，共建车路协同生态圈，参加长沙先导区、雄安示范区、海南先导区、无锡示范区等多个车路协同项目。

基于互联网切片的“5g+智能交通”应用测试，图片来源:中兴通讯

从这样的落地项目可以看出，中兴现在对智能车的技术切入点在于智能交通，通过5g和高精度地图等技术，路边的智能感知装置和智能车辆合作，探索网络式自动驾驶。 对深耕通信行业的中兴来说，这也是更擅长的方向。

资料显示，中兴通讯进入智能车行业的时期比我们想象的要早得多。

2008年，当时中兴物联副总经理杨磊表示，中兴通讯当年推出国内首款基于lga封装的3g前置模块，为长安汽车、吉利汽车等众多客户打开了车载新闻终端市场。 此后，该公司进入汽车行业，开始无线充电技术，已经配备了13条无线充电商用线路，并与全国38个省市签署了战术合作协议。

年，中兴通讯成功收购珠海广通客车，成立全资控股中兴智能车有限企业。 信息显示，该企业主要以新能源汽车的研发、设计、生产制造、远程信息技术应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统开发和建设运营为中心，打造全新的产业板块。 当时，中兴通讯干部也表示:“正在招聘相关人才。 未来的智能车将成为中兴通讯非常重要的业务。 ”。

随着市场的变化，中兴通讯逐渐将业务的重点转移到大众使用的轿车市场，并逐渐建立了广泛的微信力矩。

中兴新能源汽车合作伙伴，照片来源:中兴

目前，中兴新能源汽车与奥迪、宝马、奔驰、比亚迪、吉利汽车、日产、上汽集团等公交企业合作，与东部公交、深圳公交集团、西部公交等公交集团合作。 此外，中兴电讯与多家汽车企业和零部件供应商建立了合作关系，整车厂有一汽、上汽、广汽研究院、驱动科技、吉利和奇瑞，并与博世、安波福、百度、三一重工、徐工、天津港等建立了合作关系。

中兴通讯还参与了远程信息技术方向的标准制定，包括跨越tiaa、cmm、sae、汽车、电子、通信的5gaa等。

ICV是一个巨大的市场，也是ict领域不容忽视的机遇。 来自苹果、小米、华为等科技领域的“人气选手”相继跨越国界登场。 高喊“不造车”的华为hms for car亮相新梅赛德斯奔驰s级轿车，北汽蓝谷和华为合作的首款车型Arc福克斯极狐αshbt也将于今年4月亮相上海车展。

北汽蓝谷和华为共同开发的Arc福克斯极狐αs hbt，照片来源:北汽蓝谷

华为的部署逐渐明朗，是中兴决心部署智能车的重大原因。 那么，谁能笑到最后呢，要弄清楚还需要时间。 中兴选择的可能是“在下面扎根，向着阳生长”。 这是徐子阳总裁日前在mwc2021上演讲的主题。