“奇瑞尹同跃两会建言：关注车规级芯片和智能网联汽车产业快速发展”

3月3日，奇瑞在官方媒体上公布了全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、理事长尹同跃关于“两会”的提案。 在汽车产业方面，尹同跃提出三个加速”，即加快车规级芯片国产化，加快ICV示范区测试准入互认，加快l3级自动驾驶低速场景的运用。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃，照片来源:奇瑞汽车

●加快车规级芯片国产化，加强产业生态融合

年，在许多部委联合发布的《智能车创新快速发展战术》和国家颁发的《新能源汽车产业快速发展规划》( 2021-2035年)中，都推进了车规级芯片的研发和产业化，智能化系统的宣传应用和新能源 因此，尹同跃提出如下建议。

一、制定国产车载芯片技术路线快速发展纲要。 确定车载芯片国产化率快速发展目标，加大芯片产业链建设、要点支撑和知识产权保护力度。

二、设立芯片创新快速发展平台。 从标准、规范、人才、技术方面为芯片领域、零部件领域和整车提供支持。

三、加强产业生态融合。 在产业链生态方面给予政策鼓励和资金支持，推动芯片生态与零部件生态、整车生态融合的快速发展。

加快icv模型区的测试准入相互识别和c-v2x技术的应用

我国的c-v2x近年来得到了高速发展，但各示范区在场景、设备、方案上有不同的优势，因此将加大主机厂方在推进多场景应用时的投入。

为此，尹同跃建议建立国家级测试示范区测试车辆道路准入结果的相互识别机制； 各国家级测试示范区采用统一的c-v2x通信技术在国家级推进车企上市新车具备嵌入式蜂窝连接功能芯片基础互动标准地方应建立c-v2x应用示范区，推动ICV产业快速发展，在政策和资金上给予支持

●加快高级自动驾驶法规的政策支持，在低速场景中率先运用 [/S2// S2/]

从2007年开始，各大车厂开始面向l3级以上自动驾驶技术的研发，但目前还没有制定l3级以上自动驾驶车的路权和法规，影响了自动驾驶路线的选择和研发，造成了制约。

为此，尹同跃提出如下建议。

一、l3自动驾驶在低速场景下积极探索，先行尝试。

( )开放二、l3自动驾驶低速行驶下的路权。

( )三、在低速场景行驶里程，积累自动驾驶的状况，为高速自动驾驶做技术储备。 [/s2/]