《ICV产业拆解月刊》聚焦于汽车自动驾驶、智能网行业商业信息发现的内在,侧重于最新的智能车政策、核心技术市场合作率、技术应用和热点专业拆解,面向领域客户。

01

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01i CV政策解读

涉及国家产业计划、地方区域政策、产品技术标准等最新产业政策的解读和影响评价

02自动驾驶市场的配置和产业的解体

国内的adas市场配置率、adas细分功能(如aeb、ldw、lka、acc、apa等)市场配置率、adas、apa、视觉主芯片、自动驾驶域控制器的竞争结构和点式智能汽车产品传感器。

要点自动驾驶公司战术计划的动态、投资布局的进展、新产品技术的解读等

热点技术主题的解体(如激光雷达、芯片技术、道路合作等) ) ) ) )。

自动驾驶的预读技术

03智能网络市场布局与产业解体

国内的汽车座舱细分功能(如中控屏、液晶仪表、hud、语音对话、ota等(市场配置率、中控屏、液晶仪表、hud、语音对话、ota、座舱主芯片和座舱控制器等部件,

领域技术主题的分解(操作系统、ar-hud、多模式交互等) ) )。

智能网络的预见性

02

2021年刊物产品亮点

自动驾驶、智能网络行业市场配置率分解跟踪智能车核心零部件的竞争结构和技术应用进展,跟踪ICV供应链的上下游零部件、科学

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『ICV产业解体月刊》期刊介绍:

篇幅:第40-45页

发行频率:月刊[年度第12期]

交付格式:ppt

产品特色 :智能网络汽车政策市场技术和应用行业的深度 要点关注最新ICV产业政策的影响,及时自动驾驶汽车产品在智能客舱行业的核心零部件市场组装率; 主要玩家战术计划的动态投资布局新产品技术计划产品性能的分解

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03

点副本的分解(样本)

自动驾驶产业政策

“ICV技术路线图( 2.0版)”政策确定了我国ICV产品未来15年的快速发展方向和核心目标,引导高度自动驾驶技术在特定场景和限定区域优先商业化运用,推动轿车产品引入l3级功能,未来将逐渐扩展到运行状况更复杂的结构性道路,

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中长期来看,robotaxi、港口运输、干线物流、园区接战、最后一公里等场景是高档自动驾驶技术优先商业化落地的细分市场。

自动驾驶产业技术动态

华为基于自身在ict行业的技术积累,面向领域推出了高性能激光雷达。 总体而言,高性能、车规级、大规模量产是华为激光雷达产品追求的三个目标。

目前,固体激光雷达产品技术处于起步阶段,初创企业多进入,整体处于研发与市场试验相结合的阶段,今年,少数公司预计将与主机厂合作批量生产,进入商用阶段。

自动驾驶产业主题的解体

与国外比较,中国汽车芯片的自主供给能力较低,特别是在计算控制类芯片方面,通信芯片和传感器芯片行业的自主辅助率低于4%。 另外,与成本类产品相比,车规级芯片产品具有研发周期长、设计门槛高、资金投入大、认证周期长等优点,使得新芯片制造商的玩家难以进入汽车产业体系。

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目前,国内还面临着产业基础研究环节不足、认证标准不完善、生产技术和可靠性必须提高等困难。 因为在这短时间内很难迅速实现国产汽车芯片的进口替代。 但从中长期来看,随着国家资本大量流入研发支持,以及国内强大的费用诉求,较有效地不断追赶和升级大量芯片厂商的玩家技术,有望在未来从细分市场突破,实现自主芯片组率的提高

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自动驾驶产业的前瞻性技术

智能网络产业技术动态

最近,很多主机厂投资了英国全息hud初创企业envisics。 目前市面上的一些中高档汽车产品可以提供w-hud产品的预装。 由于ar-hud图像领域广阔,与自动驾驶融合更深,可以实现ICV更好的乘坐体验,有望成为下一个技术应用的趋势。

虽然ar-hud产品的技术性能比较好,但考虑到该产品在体积、成像距离、散热、算法技术和价格等方面面临诸多问题,预计未来产品应用的大规模商业化还需要2-3年的技术升级和价格的快速下降。

智能网络产业主题的解体

dms的核心功能在于监测驾驶员疲劳和观察力的分散程度,基于越来越多的传感器,视觉+红外摄像机,甚至毫米波雷达可以实现越来越多的功能,该视觉方案逐渐成为市场快速发展的要点技术处理方案 主流的tier公司大多与算法企业合作推进dms技术的应用。

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目前主流的dms播放器相继提出了技术融合的功能方案,但未来dms应用有望与adas/ad系统结合,从目前简单的报警功能迅速发展到实现个性化车身控制等功能。 考虑到dms系统存在单一功能的价格和软件价值最大化,前装量产汽车驾驶员监视系统( dms )也已扩展到汽车内部乘员监视系统) oms )。

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智能网络产业的前瞻性技术

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标题:“订阅推荐丨智能网联汽车产业拆析月刊”

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