《ICV产业拆解月刊》聚焦于汽车自动驾驶、智能网行业商业信息发现的内在,侧重于最新的智能车政策、核心技术市场合作率、技术应用和热点专业拆解,面向领域客户。
01
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01i CV政策解读
涉及国家产业计划、地方区域政策、产品技术标准等最新产业政策的解读和影响评价
02自动驾驶市场的配置和产业的解体
国内的adas市场配置率、adas细分功能(如aeb、ldw、lka、acc、apa等)市场配置率、adas、apa、视觉主芯片、自动驾驶域控制器的竞争结构和点式智能汽车产品传感器。
要点自动驾驶公司战术计划的动态、投资布局的进展、新产品技术的解读等
热点技术主题的解体(如激光雷达、芯片技术、道路合作等) ) ) ) )。
自动驾驶的预读技术
03智能网络市场布局与产业解体
国内的汽车座舱细分功能(如中控屏、液晶仪表、hud、语音对话、ota等(市场配置率、中控屏、液晶仪表、hud、语音对话、ota、座舱主芯片和座舱控制器等部件,
领域技术主题的分解(操作系统、ar-hud、多模式交互等) ) )。
智能网络的预见性
02
2021年刊物产品亮点
自动驾驶、智能网络行业市场配置率分解、跟踪智能车核心零部件的竞争结构和技术应用进展,跟踪ICV供应链的上下游零部件、科学
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『ICV产业解体月刊》期刊介绍:
篇幅:第40-45页
发行频率:月刊[年度第12期]
交付格式:ppt
产品特色 :智能网络汽车政策、市场、技术和应用行业的深度 要点关注最新ICV产业政策的影响,及时自动驾驶汽车产品,在智能客舱行业的核心零部件市场组装率; 主要玩家战术计划的动态、投资布局、新产品技术计划、产品性能的分解
03
点副本的分解(样本)
自动驾驶产业政策
“ICV技术路线图( 2.0版)”政策确定了我国ICV产品未来15年的快速发展方向和核心目标,引导高度自动驾驶技术在特定场景和限定区域优先商业化运用,推动轿车产品引入l3级功能,未来将逐渐扩展到运行状况更复杂的结构性道路,
中长期来看,robotaxi、港口运输、干线物流、园区接战、最后一公里等场景是高档自动驾驶技术优先商业化落地的细分市场。
自动驾驶产业技术动态
华为基于自身在ict行业的技术积累,面向领域推出了高性能激光雷达。 总体而言,高性能、车规级、大规模量产是华为激光雷达产品追求的三个目标。
目前,固体激光雷达产品技术处于起步阶段,初创企业多进入,整体处于研发与市场试验相结合的阶段,今年,少数公司预计将与主机厂合作批量生产,进入商用阶段。
自动驾驶产业主题的解体
与国外比较,中国汽车芯片的自主供给能力较低,特别是在计算控制类芯片方面,通信芯片和传感器芯片行业的自主辅助率低于4%。 另外,与成本类产品相比,车规级芯片产品具有研发周期长、设计门槛高、资金投入大、认证周期长等优点,使得新芯片制造商的玩家难以进入汽车产业体系。
目前,国内还面临着产业基础研究环节不足、认证标准不完善、生产技术和可靠性必须提高等困难。 因为在这短时间内很难迅速实现国产汽车芯片的进口替代。 但从中长期来看,随着国家资本大量流入研发支持,以及国内强大的费用诉求,较有效地不断追赶和升级大量芯片厂商的玩家技术,有望在未来从细分市场突破,实现自主芯片组率的提高
自动驾驶产业的前瞻性技术
智能网络产业技术动态
最近,很多主机厂投资了英国全息hud初创企业envisics。 目前市面上的一些中高档汽车产品可以提供w-hud产品的预装。 由于ar-hud图像领域广阔,与自动驾驶融合更深,可以实现ICV更好的乘坐体验,有望成为下一个技术应用的趋势。
虽然ar-hud产品的技术性能比较好,但考虑到该产品在体积、成像距离、散热、算法技术和价格等方面面临诸多问题,预计未来产品应用的大规模商业化还需要2-3年的技术升级和价格的快速下降。
智能网络产业主题的解体
dms的核心功能在于监测驾驶员疲劳和观察力的分散程度,基于越来越多的传感器,视觉+红外摄像机,甚至毫米波雷达可以实现越来越多的功能,该视觉方案逐渐成为市场快速发展的要点技术处理方案 主流的tier公司大多与算法企业合作推进dms技术的应用。
目前主流的dms播放器相继提出了技术融合的功能方案,但未来dms应用有望与adas/ad系统结合,从目前简单的报警功能迅速发展到实现个性化车身控制等功能。 考虑到dms系统存在单一功能的价格和软件价值最大化,前装量产汽车驾驶员监视系统( dms )也已扩展到汽车内部乘员监视系统) oms )。
智能网络产业的前瞻性技术
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『ICV产业解体月刊》期刊介绍:
篇幅:第40-45页
发行频率:月刊[年度第12期]
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标题:“订阅推荐丨智能网联汽车产业拆析月刊”
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