“穿林海，跨雪原哈弗H9乌兰布统之旅”

在这多事之年，人们身心俱疲。 年底的时候，我和崔老师决定在旅行中庆祝我们还没有倒下。 依然坚强地站着，担心坐飞机需要在封闭空之间置身几个小时，最终我们决定自行前往乌兰布统。

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北国风景，被千里之冰封闭，万里雪飘。

遥望万里长城内外，却不见天日；

大河上下，滔滔不绝。

(/h ) )想和山舞银蛇、原驰蜡像、天公试相比变高。

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这是主席诗《沁园春·雪》的开头，只有几个十字，描绘了冰天雪地中广阔的景象。 也是这次在乌兰布统看到的风景。 在广阔的天地之间，我们可以感受到霍夫h9一起冰湖一天的寒冷，零下30度依然不结冰的河流，以及登上高处俯瞰冰原的广阔震撼力。

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可以高速直达塞罕坝

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不得不承认，这次和我们同行的是哈佛h9，崔先生每次旅行都能找到合适的车。 要在雪中穿行，没有相当的越野能力是无法胜任的。 但是，无论多好的车型，售价和维护费用都不高。 越野有时会相撞。 车一发生损伤，哭就是你的钱包。 另一方面，HFR9作为非运载型车身的硬派越野车，在售价和维护方面是非常熟悉的价格。 因此，HFR9可以在发售后立即等待越野玩家的同意。

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(/h ) )说到硬派越野，很多人的脑海里会浮现出乘坐不舒服、道路驾驶不顺畅的旧印象。 从北京出发，到达库什滕旗的乌兰布统，全程400多公里的大部分道路是高速公路。 港h9为了非运载型车体的硬派越野车的定位，没有降低乘坐舒适度的标准。 反而表现出一台大型suv应有的厚度和舒适性。

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(/h ) )日常城市上下班时很少采用的许多配置在长途旅行中尤为重要。 例如，霍夫h9的l2级自动驾驶，在面对数百公里的高速时，可以让身为司机的崔先生格外轻松。 l2级自动驾驶可在时速150公里以下采用，检测距离达到150米，可以更快地发现和解决道路上的情况，是合理且安全的。

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(/h ) )而且对我来说，最常用的是9只霍夫( h )柔软、宽幅的座椅，还带有加热和按摩功能，是腰椎间盘突出症患者的福音。

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前人种树，后人乘凉

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300公里以上的高速公路在塞罕坝国家森林公园的入口结束。 默罕默德是蒙语，翻译过来就是美丽的高岭。 这里本来是木兰围场的一部分，木兰在中文中被翻译为笛鹿。 干帝有名的木兰秋狝是指秋天的笛鹿包围狩猎的意思。 让士兵拿着有鹿角的头盔，躲在树丛里吹鹿笛模仿雄鹿的声音，召集大量雌鹿来观看，士兵们根据阵法模拟战争猎鹿。 每年的木兰秋狝既是训练兵，实际上也是干隆的游戏。

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塞罕坝内林场总面积达到140万亩，其中80%为人工林，1962年成立管理部门开始植树造林。 由于当时大量采用卡车、拖拉机、挖掘机等机械设备，这个林场被称为机械林场。 虽然当时有非常先进的机械设备，但一到冬天这里恶劣的环境让工人们很困难。 林场一下雪，巨大的坡道除了拖拉机以外，所有的卡车都无法通行。 在这样艰苦的条件下，营林场上的人们依然咬紧牙关多次完成造林运动，才有了今天的“江南”。

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(/h ) )现在的机械林场铺设了沥青道路，但是厚厚的积雪、漫长而陡峭的坡道让很多车辆停在门外。 幸运的是，我们驾驶的港h9搭载的2.0t发动机动力丰富，与之匹配的8at变速器齿比缜密，能够持续输出动力以应对巨大的坡道。 然后，在多地形系统转入雪地模式后，车辆采用了双速起步的方法，防止打滑，我们吓得穿过了林场。

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零下超过30度的最低气温，对人来说是不小的挑战，对车来说更是困难重重。 在滴水成冰的环境中启动放置了一晚上的车辆，对电池、机油、起动机是一个很大的考验，如果一个部件不能耐寒，那么整个车辆将无法完全采用。 幸运的是，哈佛h9经受住了低温的考验，一次启动成功，让我们很高兴，并且，对哈佛h9的质量给出了肯定的回答。

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在前往野生鸭湖的途中，我们经过一片白桦林，阳光穿过树林洒下来。 路面上粘糊糊的，车轮压在雪地上，“吱吱”的声音不断。 看到那个情况，我迅速发出了语音指令。 “你好，赫伯，播放朴白桦林”。

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野鸭湖是红山军马场夏天喝马的地方，在这个冰天雪地的季节里，它成了崔先生的游乐场。 据说在夏天，很多野鸭飞到这里来避暑，在湖边，军队马群在喝水。 牧民有时说在河里看到野生的鸭蛋，是丰富的草水的美丽景象。 现在的湖面上只有崔先生依靠哈佛h9的性能炫耀驾驶技术。

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(/h ) )不结冰的河流是非常有趣的存在，即使铀统冬季的最低气温达到零下40度以上，这里的河水也像小溪一样流淌。 这是因为从大兴安岭向南延伸，地下有火山脉，所以这个地区的地热资源特别丰富，乌兰察布的草原火山就是因为在这个火山带而形成的。

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形成了排列在河里的小雪堆，被当地人称为“雪馒头”。 确实，除了圆圆的小雪堆之外，还有从河里蒸发的白色空气，就像刚出锅的包子一样。 这些美丽的风景，令人赏心悦目，却蕴藏着杀机。 河水长年不结冰，所以河岸地土地比较松软泥泞，再加上白雪覆盖，所以车辆在这里行驶时，一定要加倍小心，看清路线之后再前进。 否则，你很可能会陷进车里。

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然后到了那个时候，港h9的低速鹈鹕功能终于活跃起来。 一旦鹈鹕功能启动，车辆将接管刹车、油门的控制，自动前进。 也可以设定行驶速度，确保自己的安全。 留给司机的任务只有一个，就是认路，专心避险。

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(/h ) )我们去河边的时候，还是遇到了难题。 雪太深了，完全无法评价雪面下的状况。 另外，由于道路上有一只稍微倒下的白桦树，我们决定后退原路退出。 但是，这条路我们已经到了河边很久了，所以需要很长的倒车距离。 霍夫h9有360倒车影像，在这样的路面倒车有很大的风险。

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(/h ) )照片注:当时是紧急情况，照片是后期的追加拍摄(/h/) )。

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在有点大的地方，崔先生决定采用坦克脖子调节功能，但我不太抱希望。 因为这个小块空对这样的身体霍夫h9来说太小了。 坦克开始扭转脖子，制动时明显感觉车辆内后轮有点向下，车头随着后轮的制动不可思议地一点一点地折断。 在这样一下子折断的情况下，赫伯h9真的是调过头了吗，不可思议，没办法。

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(/h ) )在夕阳西下之前，我们终于赶到了造好高处的斜坡下。 这是一个罕见的有车辙的地方。 人们通常骑马来看夕阳，不是为了情调，而是因为这条路很难走。 很多人会放弃开车去，但我们不是很多人。

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(/H ) )哈伯h9高的地面高度，多亏了2.0t发动机385牛米的动力，切换到了雪地模式，戴上了差速器爬到了山顶。 圆满~

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站在山顶面对这壮观的景色时，崔先生突然意味深长地对我说。 “长途旅行，特别是越野，特别需要默契。 这样，你就可以在关键时刻信任对方。 玩越野往往是玩命的友谊，这样才能挑战别人不敢去的地方。 人们都说沿途的风景很重要，但有好兄弟在，就能看到越来越不为人知的美景，不是很好吗？”我想这也许就是越野者常说的情怀，好兄弟，足够可靠的好兄弟，多么

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(/h ) )真的比听你说读十年书好啊。 茅塞顿开 崔老师说得对，像我这样喜欢长途旅行的人，确实应该有霍夫h9那样的“好兄弟”。

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注:原稿是新媒体风格的车评

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