“新势力，请回答2021”

今年1月朗泽的总订单数量为5，588辆，月平均复合增长率为45.41%，一线城市的销量达到总销量的25%，成为朗泽销量增长的最大支撑。

制造新车的势力江湖，每天都是故事。

从特斯拉入局、蔚来复出、在p7强势崛起的小鹏、另一条路“弯道超车”的理想、坐a00辆小车入局、持续提升企业品牌的零朗等，以及破产出局的双拼、一地鸡。 一边是资金链断裂跌入奈落谷底后的萧瑟，一边被资本不断推陈出新的光明，到后来强烈感叹终端市场的残酷无情，“优胜劣势”已经成为深刻的生存法则。

结构还没有定型，故事才刚刚开始，充满疑问的2019，断剑重铸的，2021年的关键词，正等待着所有为此而努力的人来写。 正好在1月，面对新造车势力们，我们各自期待着新年的第一次回答。

新势力，请提交答案

作为新造车势力中的龙头公司，未来单月供货7，225辆企业品牌的量创下新高。 其中，新es8交付了1，660辆，“主销负责人”es6交付了2，720辆，ec6交付了2，845辆。 理想也连续突破5千辆，达到5，379辆。 鹏先生1月也比去年同期增长了470%，总交付台数达到6，015台，连续7个月比去年同期翻了一番，连续3个月创下历史最高交付业绩。

最近，好消息接二连三地在订单量上也取得了好成绩。 由于预售的新车种朗讯11和持续畅销的t03，1月份朗讯的总订单数达到5，588辆，比去年同期平均增长45.41%。

其中，零走t03月订单总量达到2，154辆。 2021年1月1日，零跑新型车c11正式开始预售，仅16小时就突破千台订单量，1月订单总量达到3，388辆，订金1件2万元。

从零跑汽车目前的供货区域和c11的订单区域来看，前五名都是一线城市，根据官方数据，1月份零跑t03销量前三的城市只有杭州、天津、上海，其中上海只有一家店， 数字是最真实的描绘，反映出t03已经满足了一二线城市顾客对豪车的诉求。

零朗汽车为什么要迎合1-2线城市更苛刻的汽车诉求？ 答案并不难。

5万的起步价，最高级车型也不过8万元。 在品牌限制城市还可以赠送牌照，可以顺利进行，对大多数顾客来说不用担心价格上的问题。 但是，对于二线城市来说，送卡只是其中的一部分，对于顺应时尚潮流的二线市场，选择一个商品，特别是像车这样的大额费用，绝不仅仅是简单的购买。

宁德时代搭载高性能锂电池的零跑t03续航能力达到403公里，0-50km加速只有5秒，在广阔的乘车空之间可以满足车主越来越多的生活诉求。

t03最强大的竞争力是配备了leap pilot智能驾驶辅助系统。 全部车辆搭载15个高精度传感器，包括10个智能驾驶辅助、全自动停车、acc自适应巡航、lsf低速跟踪、fcw前碰撞报警、dmf疲劳驾驶辅助、限速标志识别、自动紧急制动等辅助技术配置，具有l2级的

要知道，这不过是不到8万元的a00城市推车。 这个价位确实有很多同类产品。 欧拉、荣威、长安、奇瑞等企业品牌都有a00级车型，但没有像零朗那样有这么多配置和科技现代化的外观和内饰，连这个价位本不该搭载的智能驾驶模块都齐全 这来自于零运行独特的价格特征。

在日益成熟的中国汽车市场，实力和诚意逐渐成为客户选择的重点。 性价比、颜值、布局好，再加上口碑的不断积累，零比朗t03已经抓住了一线客户的批评之心。

当各汽车企业推行以顾客思维造车，为顾客提供想要的产品时，最能说明其成功与否的就是销量，也就是顾客的同意。 从我做什么变成买什么，变成现在客户想要什么，我生产什么的逻辑变了，所有订单，所有的交付车，都是客户对企业品牌，产品的肯定和支持。

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对所有新造车势力来说，销量的增加意味着越来越多的顾客认可造车的理念和企业品牌，这给企业品牌带来的不仅仅是销量和利润的增加，最重要的是对未来方向的肯定和坚持。

被低估的零游程

不，c11来了。

虽然s01开局不利，但是随着t03开局，得到顾客认同的零比朗持续良性循环，从产品到企业品牌都有了突破。 t03在小型车市场建立一定的市场口碑和销量后，零跑推出c11继续稳定创新突破。

相对于目前销售的model y、小鹏g3、威马ex5等直接竞争车型，在车身尺寸、续航里程、性价比方面也有一定的特点。 无论从哪个角度看，车身都被描绘成圆形的线。 虽然没有很强的攻击力，但是被前后带有“腰圆”要素的led头灯点缀得很精致。 另外，c11具有现在流行的无框式门，悬架系统是比较高级的前叉臂+后五连杆结构。

智能驾驶方面，零程c11全系标配28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个人脸识别摄像头，可以进行360°无死角的探测。 配备2个全自主开发的凌芯01智能驾驶芯片，计算力达到8.4tops。

零自磨的凌芯01芯片在“开放度”方面优于c11目前市面上使用较多采购芯片的国产电动汽车，其未来也成为可能。

不要认为这是业内人士关注的参数和数据。 对于越来越聪明的客户来说，这些数据和配置是客户选择c11的关键，但现实情况也是如此。 据官方发布的订单数据观察，c11出现了与t03相似的订单分布区域，杭州、上海、北京3个地区的订单占C1111月份订单的26%，上海1家店1月份订单取得了近300辆的成绩。

高峰时期福特的单独销量一个月200多辆，而零跑c11在一线城市的单独经销商取得这样的成绩，可以说是高端的费用市场初步认可的。 与t03不同，c11以高端suv为主，市场细分不是以性价比为主的低端模式，而是企业品牌主力模式最重要的战场。

其中不仅有同样属于新造车势力的车，还有自主企业品牌的高端车、合资企业品牌的主售车，甚至豪华企业品牌的入门车，所以对c11来说，所有的订单和同意都显得尤为重要和宝贵。

零游程为客户提供更好的产品，客户持续实现零游程。

事实上，我们知道，由于疫情引发的“黑天鹅”越境，整个汽车领域都面临着空前的压力，一些新势力纷纷倒下，带来了更加悲伤的气氛。 在快速发展的程度上，无论销量、产品、顾客、企业品牌的呼声量如何，零跑目前都没有进入第一梯队，这是不可否认的。

虽然手中的资源不是最丰富的，创业者的汽车制造背景也几乎可以忽略，企业品牌整体知名度也没有绝对特征，企业的建立时期也比一些企业品牌落后了好几个月，但从年的最终业绩和2021年第一个月的销售额来看，它确实是全员少

企业调研公布的新能源汽车专利20强中，零朗位居新势力前三，仅次于理想的汽车，但值得一提的是，小鹏还没有位居其中。 顺便说一下，前几天，零朗宣布b轮融资额为43亿元，超过13亿元。 此外，零跑还与“最牛风投”合肥市政府签署了战术合作协议，双方在新能源汽车行业展开了全面、深入的合作，合肥市政府也参加了零跑的B轮融资。

目前，零担距一线新造车势力还有一定的距离。 随着销量的增加，地方城市的顾客认同、专利数量的提高、资本的期待等，零朗可能也有机会和未来。 成为像理想中那样在头部造车的势力，成为顾客买车时不可忽视的选择。