“特斯拉拆车大王与马斯克面对面 49分钟访谈都谈了什么”

据盖乌斯·汽车公司称，sandy munro驾驶他和他的团队将要解体的2021型号特斯拉车型3去加利福尼亚州时，他被认为一定会和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在路上交谈。 但是，马斯克现在不住在加州，在德克萨斯州。 于是，munro在德克萨斯州博卡奇卡村( boca chica )与马斯克进行了49分钟的采访，除了结构化电池、大型铸件、自动驾驶系统autopilot、全自动驾驶套件) fsd等话题外，马斯克还提到了特斯拉的

sandy munro和遮罩(图像源: insideevs ) ) ) ) )。

采访中提到的第一个主题可能是最尖锐的。 munro提到了第一次分解model 3时发现的问题，2021的model 3也有问题，特别是面板的缺口也发现了。 他还说，他和cory steuben发现了以前从未发现过的问题。

马斯克表示，特斯拉一直在努力实现完整的生产，并首次承认model 3的涂装工序不一定有足够的时间进行晾晒。 这也许可以解释源于特斯拉“产能地狱”的model 3各部件的问题。 但是，现在这个问题明显不存在了。

之后，munro告诉口罩，model 3的座椅是他用过的最舒适的儿童座椅，还讨论了如何利用垂直整合制作舒适的座椅。 据munro称，零部件供应商制造的薄片虽然外观不同，但结构上与其他薄片相同。

之后，munro和马斯克谈到了特斯拉的自动驾驶系统autopilot。 并且，他说，对fsd工具包印象深刻，非常享受autopilot给他带来的自由，能够在驾驶中检测周围的环境。 这是他从来没有经历过的事。 但是，munro警告马斯克，autopilot需要变得更好，才能解决各州不同的道路。

至此，munro开始谈论其最喜欢的话题，大型铸件。 马斯克再次承认，model 3车身有很多零部件，车身并不是完全缺失。 但是，特斯拉对错误的生产问题采取了正确的应对措施。 这个做法是大型铸件。

特斯拉model 3后部机身(照片来源: insideevs ) ) ) ) ) ) )。

munro告诉马斯克，在model 3之后，看到车身没有使用单张式的大型铸件，感到很失望。 马斯克说，当公共汽车以80 mph在公路上行驶时，不能更换轮胎。 也就是说，只有特斯拉新工厂生产的车辆有这样的结构。 因为生产部门很快就会得到这样的结构。 model 3由fremont工厂生产，如果需要使用该结构，就必须停止生产，这将消耗特斯拉很多资金。

在约49分钟的采访中，马斯克和曼联还表示，结构化电池组、特斯拉将使用更精准的组装技术生产电池组和大型铸件。 model s和model x的新型机型不配备12v锂离子电池(目前市场上大部分电动汽车都使用12v锂离子电池)，model x承诺使用，但尚未实现的变革性线束，并且略有评论

在采访中，munro还试图询问口罩卖mba、空的人，以及fsd的意见。 口罩表示用最安全的方法宣传fsd。 john krafcik等自动驾驶专家不认可马斯克的方法，美国国家运输安全委员会( ntsb )成员jennifer hommendy和david zipper要求联邦政府对fsd工具包进行专业测试。

尽管卷入了争论，马斯克说，fsd一检测到司机睡在车内，就会自动开车回家。 如果司机身体不舒服，就带司机去最近的医院。 后者在fsd通过测试后实现。