“李瑞峰：以后再无新旧势力之分”

对造车新势力的学习，这几年成为潮流。 总而言之，最重要的是围绕以客户为中心的深刻变革。

1月20日，wey企业品牌迎来了4周年。 在过去的四年中，网络企业品牌获得了34万业主，以科技和高端豪华为第一标签冲击了自主高端市场。

过去四年，wey企业品牌在新旗舰suv摩卡宣布转型为企业品牌新起点——新一代智能车。

网络企业品牌将双智融合升级为三智融合，再次展现出其在智能行业的全面升级。

“wey企业品牌就像造车的新势力一样，用一点前端技术留住我们的企业品牌、我们宣传的产品，并与客户成为朋友。 今后，新旧势力不再区分。 ”wey企业品牌首席营销官李瑞峰这样说道。

年10月，长城发布柠檬dht混合动力系统，一头扎进混合动力技术行业。 1月20日企业品牌新日表示，wey企业品牌将进入全面“混动化”。

事实上，日系汽车企业在混合动力技术中的地位在过去几年中没有动摇过。 在国内，比亚迪是表现混合技术最好的自主企业品牌，但不得不承认这不是第一技术路线。

但是，wey企业品牌为什么要在这个时候创建aii in混合动力系统，其新的智能化升级又有了那些新的创意。 我们与wey企业品牌首席营销官李瑞峰、长城汽车技术副总裁宋东先、长城汽车数字执行官陈现岭、wey品牌宣传副总裁乔心昱进行了深入交流。

all in混淆背后的逻辑

“其实从长城的理解来看，我们认为混动不是可以跨越的阶段。 他是整个汽车快速发展的必要阶段，所以我们还是放在战术的高度上混动。” 长城汽车技术副总裁宋东先这样说道。

在技术路线上，wey企业品牌以顶级设计认同混合动力技术。

1月20日，wey企业品牌的新旗舰产品摩卡首次上市。 新车提供48v轻混和柠檬dh混两种动力方法。

“我们的混动技术与目前市场领先的日系混动技术相比，处于什么水平？ ’媒体的问题直接又有点尖锐。 但是，在该技术中，与日资企业品牌的对应是不可缺少的。

宋东先表示，混动技术最大的特点是油耗，但大多缺乏动力加速性。 “长城汽车在考虑这个事件的时候，首先考虑的是客户。 我们会考虑客人什么时候用车。 为什么这么说呢，因为拥挤的车在市内特别省油，上高速、高架的话可能油耗会特别差。 但是日常生活中经常会遇到这样的场景，所以长城混动的特色是全速域、全场景、油耗、动力性好。 所以，在结构上要花更多的心思，不仅要考虑城市的状况、高速的状况、中高速的状况，还要进行优化，取决于结构的特点，使油耗更好。 另外，在动力性、质量性方面有时会用双电机模式进行调速。 这样，动力性有体系结构和部件的好处。 这是我们的基本情况。 ”

在插电混动方面，更早的时候，phev车将由政策驱动，绿卡对限制城市的业主来说是非常必要的。 “大家都想要绿卡。 想要道路权。 ’宋先生说。

从wey企业品牌来看，未来的phev市场正在考虑实际顾客诉求的转换。 因此，在搭载柠檬混合动力dht架构的新网企业品牌首家旗舰产品摩卡，纯电力续航距离达到200公里。

“这样可以帮助客户实现更长的续航时间。 我们希望客户可以用更多的纯电动行驶。 我们希望偏向纯电动汽车的特点，让这个市场慢慢向客户提出实际诉求。 这就是我们提出巨大续航距离的原因之一。 所以，我认为通过这个柠檬的dht结构，对整个市场有很好的促进。 可能会带来市场总量的上升。 ”宋东先说。

事实上，在这一段时间里，插电式混合动力汽车的市场地位逐渐提高。 年1-9月，phev模型总产量达到比23%。

在欧洲，插电式混合动力车和纯电动车的销量分别为18.5万和22万，而在增长率方面，纯电动车的增长率为22%，插电式混合动力车高达165%，有赶超纯电动车的趋势。

在客户心中，客户对phev产品的印象是“充电没那么方便，大多数时候都是油跑”。

宋东先先生说:“这个认识改变可能需要一个过程，所以我们对phev的理解是这样的。 第一，我们希望有快速充电，可以马上充电。 不一定需要整晚充电。 从客户的痛点来说，我们希望通过快速充电来处理这个痛点。 第二，我们使用更大的电池。 这是希望客户作为纯电动汽车使用。 这样，平时上班下班，基本上80、90公里的续航距离就能满足日常诉求。 我们必须覆盖这个距离，或者覆盖很远。 这样，在客户实际使用的时候，用纯粹的电气方法，心情也会变好。 必须处理客户的痛处。 通过处理客户的痛处，他的认识逐渐提高

“新一代智能车”是怎样的“新”法？

“今后一段时间内，一二线城市的网络相关人员、科技领域的相关人员将成为我们应该吸引的最中心的目标群体。 而且，这些人有共性，他们非常积极创新，并且勇敢地突破，打破了规则！ “新一代智能车”将炫耀他们社会交往的属性和价值感，成为吸引这些顾客的最重要的一点。 在给“新一代智能车”的混合影像中，网络品牌宣传副社长乔·心昱这样告诉了会场媒体们。

这个群体往往需要更年轻，更重视自己，要求生活质量，带来相应的便利。 将这一定位的人们转变为技术上的改革创新，就是以人为本。

“新一代智能车”最大的区别在于以人为中心，它基于全新的算法、体系结构、硬件、软件以人为本。 一个重要的场景是以客户为中心。 这种转变的背后，是从产品经营向顾客经营的转变。 ”乔心昱说。

在1月20日的企业品牌焕新盛典上，wey企业品牌智能化全面升级，将智能驾驶作为智能化的首选核心。 然后，将此前发布的“双智融合”战术升级为“三智融合”。

关于wey企业品牌提出的“新一代智能车”定位，乔心昱表示，有两个重要支撑，第一个是全新的动力系统。 另一个重要的是，在现在的智能车2.0时代，通过算法、硬件和软件，让科学技术成为汽车，成为更了解你的移动伙伴。 “从这个新的定位和我们的两个中心支撑可以看出，我们网络企业品牌在市场竞争区间成为新的物种，开辟了新的路线。 ”

在竞争区间方面，乔心昱表示，wey企业品牌面临的不仅是合资企业品牌产品，来自其他自主企业品牌旗舰模式的竞争也是正的。 “对于更广泛的、所有智能科学技术都能享受全新的旅行体验的人，这是我刚才提到的新路线。 ”

“所以，我们wey经过四年的快速发展，深入渗透了我们豪华、安全、驾驶的技术，未来的快速发展将作为以智能化为中心的突破点，满足客户的诉求。 咖啡率先在wey企业品牌上搭载了很多先进纯粹的技术。 也就是说，我们希望将最快最好的技术应用于wey企业品牌，迅速实现批量生产，满足客户的诉求。 》wey企业品牌首席营销官李瑞峰总结道。

全面的智能化和混动化，使得网络企业品牌站在全新的道路上，将包括智能驾驶在内的智能化放在最核心的位置，无限追赶和超越以智能化为第一标签的新造车企业们。 这样，原李瑞峰说:“今后，新旧势力没有区别。” ”