“合建动力电池工厂后 吉利又入股孚能科技”

1月28日，企业查询app工商资料变更，美孚是科技第二大股东，深圳安晏投资合作公司19.1%发生工商变更，引进新股东重庆川汇，但后者完全由吉利科技集团100%资本控制。 也就是说，吉利已经通过一系列资本路径间接进入了移动技术。

据电池新闻网报道，重庆川汇的法人代表为徐志豪，是吉利科技集团的负责人，川汇100%的控股股东为吉利迈捷，背后依然是吉利科技集团。 可以看出，吉利通过层层股权设计，至少间接导致美孚智能智能上市公司的股权比例约为2.55%。 【13.33% (占安晏的比例) x19.1% )安晏占美孚能源) =2.546% )。 】

事实上，吉利的入股美孚并不是没有发现技术的迹象。 就在上个月，也就是去年12月24日，美孚能源科技宣布，企业与吉利签署《战术合作协定》，双方将联合成立合资企业建设动力电池工厂。 根据协议约定，合资企业和美孚能源科技总产量预计将达到120gwh，其中2021年开工建设的在20gwh以上。

根据协议，吉利科技及其控股子公司、吉利商用车集团将在同等条件下优先购买美孚技术或合资公司生产的动力电池。 上述主体的年购买量在诉求量的80%以上，购买价格在市场价格以下。 美孚能源科技在同等条件下优先满足上述采购主体的采购诉求。 此外，双方还就动力电池产能合作建设签订了排他性承诺。

近年来，随着比亚迪、长城、北汽、广汽、上汽、长安、东风、一汽等以前流传的汽车厂电动化进程的加快，以及未来小鹏、理想、威马等制造汽车的新势力的崛起，以前流传的阵营的缘起感到了极大的压力，

吉利在全球范围内形成了面向路特斯、沃尔沃、极星、smart、levc、瓶颈、吉利、几何学、宝腾、枫树、远程等多个不同细分市场布局的电动汽车企业品牌，但动力电池环节依然存在其弱点。 用入股的方法将高质量的动力电池制造商紧密地联系在一起，对吉利来说无疑具有战术上的重要性。

目前，美孚能源科技已经成为三元软包动力电池的龙头公司之一，-2019年软包动力锂离子电池中国市场出货量连续第三位。 移动技术客户目前涵盖戴姆勒、北京奔驰、北汽新能源、广汽新能源、一汽、吉利、长城等多家国内外主要整车公司，包括大众、奥迪、保时捷、通用电气

在产品方面，美孚技术已经开始量产能量密度为285wh/kg的电芯，产品性能居世界行业领先地位。 2025年，美孚预计科技动力电池产能将超过80gwh，目标是具备为全球整车客户提供产品和服务的能力。

据业内分析，目前吉利集团已成为英孚技术股东，不排除吉利继续增收英孚技术的可能性。 通过入股移动技术，吉利对上游锂电池产业链有一定的话语权。 面对其他同行竞争对手时，手中的牌又多了一张。

而且，戴姆勒入职后，美孚迎来了另一家重量级汽车企业。 这无疑也对美孚的市场竞争力和影响很大。