“外媒：美国正在电池竞赛中败下阵来”

据世界汽车新闻报道，在世界电池竞争中，美国不仅输了，而且几乎没有参加竞争。

现在，中国主导着世界锂电池的生产，以惊人的速度建设着工厂。 在欧洲电池工厂的数量也在增加，现在该地区的电网和汽车公司正在从化石燃料转向电动技术。 一些公司计划在美国建厂，如特斯拉的德克萨斯工厂，但布隆伯格新能源财经( bloombergnef )预计，2025年，美国占全球电池产量的比例将从目前的8%下降到6%。

(照片来源:彭博)

但实际上，美国在电池制造领域有很大一部分必要的因素。 首先，美国拥有原材料，目前有3家公司正在开发从南加州沙漠的地下卤水中提取锂的设施，阿肯色州和内华达州也在进行同样的项目。 其次，美国对电池也有诉求，公用事业企业将大型电池与电网连接，以储存可再生电力，防止电力中断。 美国汽车制造商也在增加电动汽车的产量。

奥巴马政府期间，美国政府推进了国内电池工厂的建设。 但是市场对这些设备的控诉不足以支持这些工厂的运营，这种努力自然以失败告终。 例如，年，一家名叫a123 systems的制造商在获得2亿4900万美元的联邦资金后也宣布破产。 但是，现在这种情况发生了变化。

Cairn能源研究顾问公司是位于科罗拉多州博尔德市( boulder )的咨询企业，该公司的社长sam jaffe说:“要在北美建立国内的电池供应链，现在需要推加速器的时候， 对话不仅应该以“从电池到车”，还应该以“从矿山到车”为中心展开。 ”

锂电池已经成为21世纪的基础性技术，发挥着重要的作用，美国政府今年将锂列入了35种对国家安全至关重要的矿产名单。 清洁技术非营利组织new能源新闻首席能源官danny kennedy说:“作为世界上最大的经济块，美国没有参与实在是不可思议。 如果我们现在就参加，我们就有可能成为未来的冠军，不会让位给别人。 ”该组织最近发表了确立国内电池产业可能性的报告书。

对美国汽车制造商来说，他们想在国内生产电池。 在贸易动荡的时代，依赖电池进口仍然是个问题，但新任总统拜登取消了前总统的关税方法。 随着世界汽车企业开始转向电动化，底特律需要充足的电池供应，使汽车价格维持在较低水平。

另外，电动汽车的电池组又大又重。 因此，运输价格非常高。 例如，雪佛兰bolt小型车的电池组的重量约为950磅(约430公斤)。 如果这些电池来自美国本土的工厂，可以降低运输价格。 汽车研究中心技术总监brett smith说:“请想象一下。 从亚洲运输数百万个电池组是个噩梦。 在这种情况下，在国内生产电池更符合逻辑。 ”

除了通用电气和lg化学在俄亥俄州建设的电池工厂和sk innovation在乔治亚州建设的两个工厂之外，美国国内还有几个计划量产的电池制造商。 位于科罗拉多州的电池制造商solid power inc .预计最早将于2025年底开始支持汽车生产。 该公司首席执行官doug campbell表示，美国已经说明了自己的创新能力。 他这样说。 “但是，我们面临的风险是这些创新能否留在本国。 我们要去太阳能电池的老路吗？ ”