“走下神坛的汽车4S店 建设价钱由几成千上万降至60万”

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汽车制造商对4s店的投资要求达到了历史最低。 昨天，北京商报记者称，上汽正在进行新的4s店招商活动。 值得注意的是，上汽此次推出了创业型低价4s店模式。 最低的投入价格是60万元。 业界普遍认为，汽车公司和经销商都意识到，过去十几年来爆炸性的汽车领域已经完全回归合理性，曾经不可能的汽车4s店走下神坛，成为更多投资者触手可及的投资产品。

建造一家店需要60万日元

上汽在这次经销商招募中提出的口号是:“只用100万，就能实现你4s店创业的梦想。” 具体的创业型低价4s店介绍包括年品牌数量不足4万台的市场和年品牌数量不足2万台的市场，针对这些市场，建设4s店的投资分别为100万元和60万元，其中，投放价格为60万元的低价f2级4s店的

表示，4s店降低投放价格的汽车制造商，上汽不是第一家。 年一季度，二线豪华企业品牌沃尔沃在中国公布的新增经销商推广计划显示，未来加盟经销商按投资额分级，最低投入额200万-300万元，最高投入额1600万-1800万元，设施面积压缩至500平方米左右。 低投入的经销商头五年的年平均销量目标为50辆，高投入的汽车经销商被要求达到600辆。

全国轿车新闻联席会议秘书长崔东树表示，自主企业品牌4s店的投入很低，但通常在500万元以上，所有主要合资汽车企业品牌4s店的价格投入都在数千万级别，特别是在豪车市场，各企业品牌通过店内装饰和规模提高自身的综合竞争力 在大家的印象中，以200万、100万元的资金量建设4s店是天方夜谭。

市场投资低迷

针对汽车制造商主动降低门槛吸引投资者的情况，汽车专家贾新光认为:“由于汽车市场增长率放缓，大型企业品牌经销商正在降价销售，卖车利润疲软。”

根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据，中国汽车产销分别达到2450.33万辆和2459.76万辆，均创历史新高，但同比分别增长3.3%和4.7%， 另外，根据中国汽车流通协会日前公布的数据，全年只有21.8%的经销商实现利润增长，48.5%的经销商实现盈亏平衡，29.7%的经销商处于赤字状态。

“迄今为止的暴利不再重演，市场只能越来越残酷”，这是北京商报记者在采访中听到最多的话。 在内忧外患的双重压力下，经销商利润下降成为不争的事实。

在时间重返汽车市场、销售火爆的2003年，东南菱帅现车、高尔2000元、广汽本田雅阁要涨价近1万元，才能提2万元。 但是，从现在来看，不管是低价还是赤字，卖车的人很多。

据一位业内人士介绍，由于投资回报周期延长或不盈利，许多汽车企业品牌的经销商退出了网络。 中国汽车流通协会秘书长肖正三认为，与上一年相比，年寻找其他投资机会的经销商开始增加。

拆下环，进行多元化

过去十几年，国内汽车领域一直保持高速增长，1999-年，国内汽车产销量保持高速增长，平均年增长率达到19.3%。 而且，汽车4s店领域也爆炸性异常。 贾新光表示，在4s店最受欢迎的阶段，各大企业品牌的授权经销商基本上一年就可以还书，很多豪华的汽车企业品牌和畅销企业品牌的授权并不容易获得。 “以广本和奥迪为例，当时的授权经销商必须通过加价取车。 特别是奥迪，当时据说一个指标将涨价10万元。 ”贾新光说。

回到现在，市场的现实情况是4s店“躺着赚钱”不行了。 汽车专家张志勇表示，汽车制造商应对经销商招商引资的方式已经开始改变。 “汽车制造商开始降低投资者的投资规模。 由于4s机型价格过高，许多企业品牌也打算开展3s、2s、城市展厅等营业模式。 这样不仅可以降低门店建设和运营价格，缓解经销商的压力，还可以实现占领市场的计划。 ”张志勇说。

贾新光认为，未来汽车营销市场将呈现多元化的快速发展趋势。 “4s店一定会继续存在，但不仅仅是企业品牌的专卖模式，新兴的汽车·电气制造商也作为新兴力量崛起。 最重要的是，随着新版《汽车销售管理办法》(征求意见稿)的推出，未来汽车大卖场、电商等的销售办法将会发展得更快空”贾新光说。

资料显示，新版《汽车销售管理办法》(征求意见稿)第9条规定:“经销商销售未经供应商许可销售的汽车，或者未经国外汽车生产公司许可销售的进口汽车，应以书面形式向客户特别明示和注意，并对客户负责。 这意味着经销商可以销售未经供应商批准的汽车企业品牌。

此外，新版《汽车维修管理规定》将于今年1月1日正式实施，客户在车辆维修方面拥有自主选择权，在质保期内可以不按照厂家及4s店的要求对4s店进行维修维修，这也打击了4s店的快速发展， (北京商报) (/h/)。

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