“五十年薪火相传 安凯担当再出发”

年是安凯巴斯( 6.89 -0.58% )、采购)工厂建设50周年。

50年的岁月，从“安徽省地方国营淝河汽车维修厂”到“合肥淝河汽车制造厂”、“安徽安凯汽车股份有限公司”，安凯客车不仅成为国内最早上市的客车公司之一，客车年销售额维持在万辆级，甚至

半个世纪的历史，从当初艰苦创业、自力更生，到改革开放、高速发展、新世纪国际融和、跨越的实现，每安凯一步，都是中国客车成长的缩影。 50年过去了，安凯以前瞻、执着、创新屹立于客车工业之林。

从汽车修理厂到重型车为技术储备

1966年，安凯客车的前身“安徽省地方国营淝河汽车维修厂”成立。 计划缺乏经济的交通汽车运输手段，需要把安徽省像其他省一样，自己重新建设工厂，以满足本省交通运输的诉求。 当时，全厂只有20台旧机械设备，其中有9台皮带车床，没有一个正式现场。 全厂人员面临生产条件差的困难，在晾衣架房间安装机床、老虎钳，在临时搭建的芦榻米小屋竖起熔炉和烤箱，开始生产5种汽车零部件。 到1969年3月，工厂完成了“小江淮”汽车的配套任务。 包括前桥、手刹总成、悬挂支架、耳吊、750钢轮总成等。

(/H ) )自诞生以来，重演巴士融入了不怕苦难、自主创新的优秀血统，并且在自力自强中掌握了很多汽车生产技术。 1970年，安凯进入重型卡车行业，成功试制hf150载货汽车，“大江淮”载货卡车诞生，填补了安徽重型汽车生产的空白，1971年被纳入国家计划，成为全国重型汽车生产的定点工厂。 1975年9月，工厂更名为“合肥淝河汽车制造商”。

从汽车修理厂到重载汽车行业期间，合肥淝河汽车制造商垄断于公共汽车行业，1982年开发了hff680型公共汽车底盘，准备今后进入公共汽车行业。

抓住 时代的机遇正式进入客车行业

1986年-1997年是中国从计划经济过渡到市场经济的十年，市场结构发生了巨大的变化，技术引进和结构调整成为了这个时代的重要标志。

在此之前，中国没有专用的客车底盘，客车都是根据货车底盘改造的。 因为这辆客车的安全性、舒适性很差。 但是随着改革开放，中国需要更好的客车来满足日益增长的人员流动需求。 专业的客车底盘是生产高级客车最重要的基础条件。

1986年，是吴哥窟产品转型的开始之年。 为了适应市场快速发展的诉求，合肥淞河汽车制造商着手编制“七五”计划，将新一代大型客车底盘的开发作为“七五”快速发展的重要方面。 1987年，成功开发施塔尔( 12.35 +0.57% )、采购) 91系列技术的hff682总线底盘被国家计委、经济委员会、国家机械委员会指定为总线专用底盘专业制造商。

随后，1989年，合肥淞河汽车制造商参加中汽总企业组织的客车专用底盘联合设计，开发以j3、f3为代表的大型客车专用底盘，结束了国内大型客车没有专用底盘的历史，也解决了国内客车用底盘的代用问题，

将国际高端总线引入中国，开启全承载总线时代

20世纪90年代，国内豪华客车全部依赖进口，而安凯客车成为了这一局面的“终结者”。

为了开发国际先进、国内一流的客车产品，合肥淞河汽车制造商明确了德国基思鲍尔企业(现奔驰-赛特拉企业)与豪华客车项目的合作，全面开发了德国“全载重”客车技术，也就是世界最先进的客车制造技术

1993年，“安徽基思鲍尔”客车出现在人们面前时，一种从未见过的技术和零部件震惊了现场。 电子后视镜、缓速器、abs、asr……，要知道，当时中国客车的技术落后于欧洲20多年。

最先购买安徽基思鲍尔用于成渝高速客运的重庆心族客运有限公司总经理表示，“成渝高速客运爆炸在某种程度上点燃了安凯。 当时出现了这种德国品质的客车产品，完全出乎了国民的想象。 之后，高速客运一定要乘坐高级客车的理念迅速被国民接受，中国客车制造的迅速发展开始了……”

(/h ) )而成渝高速的客运现象，则与淞汽改名安凯的初衷——安全凯旋相对应。 至此，淞汽在留恋中消失，安凯在高速公路客运繁荣发展中声名鹊起。

安凯引进了基思鲍尔的全装载技术，改变了中国“底盘盖车身”以前流传下来的客车制造。 从飞机车身结构中获得灵感的鸟笼式结构不仅重量轻，而且在碰撞和滚动时，能够迅速分解外力的碰撞，保证乘客充分生存空。

2007年1月1日，当时的交通部规定，实施《运营客车类型划分和等级评定》标准时，“高三级客车必须使用车体积承载式”。

这样，当所有搭载车体的客车相继出现在高速公路客运黄金线上时，问卷调查的前瞻性技术引进不仅成为中国豪华客车的一个标志，也开创了中国客车的新时代。

随着 时代的发展，新兴行业不断取得突破

进入世纪后，安凯客车进入了全系列产品全面快速发展的阶段，公路客车、客车、旅游客车、景区旅游客车、新能源客车、校车等行业有了突破。

2002年，安凯客车3.7万平方米，年产1000辆豪华客车的生产基地建成投产。 是国内最先进的集车身组合焊接、车身涂装、整车组装为一体的大型联合厂房，引进德国基思鲍尔先进的技术和技术装备，满足1000辆豪华客车的单班生产能力，成为当时国内规模最大、技术最先进的豪华客车生产基地。

在新快速发展阶段，安凯客车已经不符合领域在公路客车中的地位，而是着眼于客车行业，将先进技术应用于客车产品。 2003年，安凯适时推出全载重系列客车，将只在豪华客车行业使用的全载重技术投放到客车行业，成为客车安全行业的一大突破。

(/h ) )在客运、公交两大以前行业稳定下来之后，安凯将目光投向了更远的新能源公交行业，再次引领了公交领域的快速发展。 2003年，安凯开始研发新能源客车，2007年，安凯纯电动客车率先进入奥运村，成为北京奥运会指定接待车。 2009年，安凯纯电动客车服务大连达沃斯论坛； 年，30辆安凯纯电动客车投入合肥18路客车线路运营，成为全球第一条专用纯电动客车线路。同年，85辆新能源客车为上海世博会服务，成为世博会的高端接待车。

积极的观点和竞争特征(爱基、网络、信息)的强化，也带来了公司利润的大幅上升。 年末，安凯全年生产客车首次突破1万辆，正式进入客车行业“万辆俱乐部”，成为少数年产量超过万辆的客车公司。

基准功率无限，只有进步是不可阻挡的

年，重演巴士进入“二次创业”阶段。 国家大力推进公共商务用车改革，做出积极决断，执着思考变革带来了新的机遇。 年，安凯客车首次大量装备中国人民解放军总装备部，为国防服务。 年末，习主席在江苏调查考察时，全程乘坐安凯宝石； 年9月3日，抗战胜利70周年大阅兵，安凯宝·斯通载着抗战老兵穿越长安街成为唯一一辆经过中央领导和全国人民检阅的国产客车。 特别是后两件事，再次让中国客车记住了调查问卷的名字。

另外，随着中国公交融入全球市场，安凯公交是国际化舞台上最活跃的竞争者。 特别是3000辆校车出口到沙特阿拉伯，产生了中国校车出口的最大订单，在领域内外产生了广泛的影响。 此外，年伦敦奥运会上，安凯双层摩天轮登上伦敦街头，不仅“中国制造”成功进入欧洲发达国家的客车市场，也让中国元素融入了伦敦文化。 来自欧洲，立足中国，面向世界，安凯客车实现了向美国、英国、澳大利亚、阿联酋、新西兰、俄罗斯、新加坡等50多个国家和地区出口客车。 与德国、美国、日本等20多个世界优秀零部件供应商长时间合作，构建国际水准的零部件供应体系。

新形势下的客车领域面临着严峻的考验，安凯以创新的思维不断迎接新的挑战。 年，安凯客车在领域内首次推出新能源智能管理系统——“e控制”智能管理系统，将中国新能源( 11.68 +0.60% )、采购)客车全面引入智能大屏时代。 年5月，安凯客车推出了中国第一大客车服务企业品牌“安凯大家园”，将客车服务从“被动维护”带入了“主动关怀”的新时期。 年2月，安凯客车“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”通过科技部验收，奠定了安凯在新能源客车研发行业的领导地位。

每天创纪录，每天刷新日记，是安凯50年来“只有进步，没有停止”的最好写照。

50年来，在调查人历经风雨、快速发展调查、创造调查的今天，制造“放心车”、“凯旋路”是新一代安凯人应承担的重任。 在变化激烈的环境中，安凯选择的是始终如一的重复。 多次创新驱动，多次质量优先，多次顾客至上。

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