“哈弗H9穿越G219 在极地之巅领略天地辽阔”

(/h ) )“走新的藏线，不愁蜀道。 库达坂危险，犹如鬼门关； 麻扎达坂尖，急速上升五千三； 黑卡达坂旋，九十九道弯； 界山拐向斜坡，伸手就能触天……”G219沿着新藏线去蚂蚁有多难，这个顺口证明了一切。 作为“敬畏英雄”霍夫h9第一战西藏九线活动的一部分，霍夫h9队日前完成了从g219穿越阿里地区的旅程。 这条藏线虽然难度不及“第九线”，但对大多数人来说同样是不小的挑战。

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不怕高海拔和盘山路港湾h9就要出发了

g219新藏线，北至新疆叶城县零公里石碑，南至西藏拉孜县勘务乡2138公里石碑，途经中国最偏远的地区，是世界上海拔最高的公路，只有“终极”二字与之相配。 2000多公里的路程，从海拔1300米急剧上升至6000米，落差近4700米，通过昆仑山、甘特斯山、喜马拉雅山等五大山脉，共有16座冰山达坡、44座冰川、相连的雪山、密集的湖泊群、广阔的湖泊群。

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(/h ) )从马克0公里起步的叶城出发，霍夫h9队至此踏足。 一百多公里外可以看到海拔3150米的库地达坂，高海拔、盘山路的挑战开始了。 当然，对于配备2.0t+8at动力单元的赫伯h9来说，这个高度几乎不成任何考验，动力输出依然势头强劲，长距离爬坡并不费力。

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在绝景中享受兜风和挑战

要随时注意穿越昆仑山脉和喀喇昆仑山脉，连续的急转弯、坡道、剪刀弯曲…从山上滑落的碎石。 这条路的危险名称很有名。 但是，因此，哈佛h9的道路管理能力全面爆发。 得益于博世最新的9.3代esp系统的支持，车辆在上升和下降时面临各种急转弯，姿态始终稳定，配合前叉式独立悬架+后多连杆非独立悬架的良好支撑性，始终可以对驾驶控制提供信心。

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(/h ) )最危险的是黑卡达坡。 不仅那里可怕的“九十九道弯”，这一带的路况极差。 道路没有铺装沥青，有坑洼和塌陷。 车经过时，尘土飞扬，影响视野，山体风化严重，雨天随时容易打滑。 但是，赫伯h9具备7种驾驶模式的全球控制系统和tod智能四驱，面对这样恶劣的路况不佳的坏路也不必太担心。 达喀尔大会验证的专业非搭载机箱，只要展现出足够的强度和韧性，保持集中注意力，就可以安全通过。

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在海拔5000米以上的地方疾驶，与天上的蚂蚁相遇

(/h ) )惊叹于两侧雪山的气宇轩昂，不知何时上升到了海拔5000米——奇台达坂。 从此，g219西藏入藏行程正式进入5000米以上的高海拔模式。 通常的认识是，高海拔会因氧气不足而影响发动机的动力输出，但大部分人不知道的是，涡轮增压由于其增压的特点，比大排气量的自然吸气发动机更适合高海拔氧气稀薄的情况，所以港h9在离天最近的地方依然

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(/h ) )越过海拔5347米的界山达坂，地势逐渐平坦，随着笔直的大道进入视野，天空中的蚂蚁在不远的前方。 此时，港h9开启运动模式，享受在几乎无人值守的道路上疾驰的速度和热情。 进入阿里后，开始了“一手一手”的西藏旅行，此时的风景也逐渐丰富起来。 远处耸立的雪山上，戈壁、草场渐渐掠过身边，班公湖突然出现在视野的前方。 位于中印边境的这个湖泊，纯净碧蓝，水草丰腴，沿着环湖的道路缓缓而行，享受着征服万险后从未有过的原始风貌，在长途旅行中发现了每次挑战、每次旅行的意义。

离开班公湖继续出发，西藏高原独有的苍茫雄伟和广阔无垠的开放开始显露出来，“天堂的圣境”展现出神秘的身影。 最具震撼力的是震撼力的扎达林。 资料表明，扎达林是世界上最典型、分布面积最大的第三系地层风化形成的土林，是远古受造山运动影响，沉积在湖底的地层长时间受流水切割风化侵蚀形成的特殊地貌，曾经辉煌的古格王朝诞生于此 在这片荒芜的土地上奔跑，用车轮接触历史，感受现代科学技术和太古文明的不可思议的交往，仿佛穿越到了时空一般，内心澎湃。 即使历经沧海桑田，人类文明、勇敢开拓的精神也始终不断产生，并牢固地传承。

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(/h ) ) )沿着g219前往蚂蚁的旅行已经成功。 这不仅是哈佛h9以勇敢的心表现着英雄精神，也是与天地对话、重新发现和解释自己的伟大之旅。 作为硬派的suv旗舰，以强悍的越野性能而闻名的霍夫h9，全面而全能地带领着无畏、胸怀宽广、热爱自由的人们的情趣之地，领略层出不穷的梦想之地。 / br// h// h// h /

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