“首届网络生态革新论坛在京举办”

本网北京12月22日电12月21日，由网络生态研究院主办，乐视控股集团联合主办的首届“网络生态革新论坛”在北京顺利举行。论坛邀请了国内经济、财经、金融、科技、汽车等各行业的数十位顶级专家，共同探讨“网络生态”这一新兴的概念和公司经济形态。

作为以前传下来产业中与网络融合最深而且最需要网络技术和平台的以前传下来汽车产业，成为本次论坛特别讨论的重要文案。

打破边界 汽车产业未来机遇在于跨界合作

乐视作为国内网络界率先提出“生态”“生态系统”等概念的企业，成为了本次网络生态革新论坛的重要研究范本。学者们对比“怎么定义网络生态？”“网络生态与国际宏观战术快速发展的关系”“网络生态对产业和公司的价值和意义”等几大议题进行了深入探讨和碰撞。其中，网络与智能汽车快速发展成为讨论的重要议题。

中国贸易促进委员会汽车委员会会长王侠在发言中表示，电动化、智能化、互联化是未来汽车产业的方向，网络是其中重要的一个方面，汽车领域对新技术的追逐从未停止，不论是以前传下来主机厂还是网络企业，谁从事汽车业务谁就是汽车公司，而网络企业的特点在于对资源的整合，未来一定是网络企业和汽车产业高度融合，共同打造新生态，才能实现1+1>2的效果。

乐视是最早提出造车的网络公司，作为乐视“see计划”早期加盟的高管之一，乐视超级汽车（中国）有限企业副总裁吕征宇认为，全球经济一直推崇专业化分工，在某一行业做到极致，也确实产生过诸如沃尔玛、通用汽车等这样伟大的全球公司，但随着网络尤其是移动网络时代的到来，我们需要一种从内部和外部都要打破边界的全新业务架构和商业模式，把看似没有相关的业务用一条主线串联起来，然后形成完善的网络生态系统并全面对外开放。对于乐视来说，汽车作为移动网络的重要入口，同样是乐视生态很重要的组成部分，与乐视其他六大生态产生化反；而生态革新则是工作务模式，产品战术，商业理念的全面革新。

此次论坛的一大亮点是首次亮相的乐视超级汽车（中国）有限企业副总裁傅振兴。作为国内电动车研发方面的专家，傅振兴对于汽车产业链的构建有着独特的见解。他认为，电动车的关键零部件都是掌握在供应商手里，电动车的产业结构是横向的结构，“所以谈到智能互联电动汽车，技术壁垒已经不存在了。所以造电动车，网络公司和以前传下来公司是站在一个起跑线上的。“

实现共享 网络生态开放下的造车模式

在网络生态对以前传下来产业快速发展的促进过程中，开放和共享是新的课题。

正如乐视董事长贾跃亭曾经对外界宣称，未来引领全球经济往前快速发展的核心驱动力应该是跨产业的垂直整合价值链重构，也就是乐视正在践行的网络生态模式。这也是乐视生态的特点。

“把产品生产出来并卖出去只是乐视造车see计划的一部分，乐视真正要打造的是覆盖产业链上下游，进行汽车全生命周期价值链发掘的汽车生态系统，并全面对外开放。这里面包括资本、资源、研发、生产、销售、充电、售后等各个方面的对外开放，把价值链条上的每一个点都通过开放的方法放大，创造新的盈利模式。”吕征宇表示。

在此次论坛上，由乐视控股集团倡导发起成立的，面向社会开放的理论及实践研究平台——网络生态研究院正式成立，由乐视联合创始人、副董事长刘弘担任院长，原招商银行行长马蔚华担任名誉院长。网络生态研究院旨在基于乐视长时间革新与实践的生态系统基础上，结合国内外网络生态背景及研究成果，围绕中国及全球产业未来快速发展的趋势及热点，不断输出怎么利用网络促进经济与社会快速发展的理论和实践研究成果，支持国家产业升级和宏观战术布局。

据悉，明年2月，网络生态研究院将发布首份白皮书。

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