“上海看好汽车革新 向智能汽车大抛橄榄枝”

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指责上次互联网行业精英和汽车行业太烂，今年两军握手，谈论汽车网络x的结构。 在远程信息技术@China，汽车行业、互联网、创投精英们正在和平讨论远程信息技术大数据、智能汽车、生态、金融、投资等话题。 上海市主管领导向智能驾驶、汽车物品互联网等行业扔了橄榄枝。

中国汽车协会理事长付于武表示，“汽车公司正在发生深刻的变化，提出要成为提供者，而不是单纯的车辆提供者。 这些都是新技术，特别是互联网的冲击改变了汽车产业。 ”上海市经济新闻化委员会主任李耀新表示:“汽车行业的未来是智能机器人，汽车产业是制造业全产业链创新平台，其创新平台的作用不仅在于自身的变革与创新，还有全产业链，如材料、零部件、服务模式、楼宇

面对大众创业、万众创新的时代，李耀新为开放的上海表示:“汽车产业不再是铁板一块，汽车产业的创新真的来了。 我认为上海有开放包容、极具创新活力的政府管理模式，可以拥抱互联网，拥抱汽车产业的变革与创新。 我们不求一切，但求所在的是包括外资和全国各地的公司在内的开业。 ”。

李耀新特别期待着汽车的革新。 “大型工业模式带来了工业的极端繁荣，但没能应对个性化的问题，互联网和新的创新带来了追赶制造业这个业态模式创新的可能性。 我认为汽车产业是最先进的。 机械制造机械的工作离客户很远，所以汽车这个创新的怪物的未来是制造业中最先变革的东西。 ”李耀新说:“在商业模式的一些变化中，技术创新是必要条件，但充分条件是产业转型能力，这种转型能力的主体是公司。 在这个快速发展的过程中，智能车产业链正在加速融合，形成了五大领域(汽车整车、通信运营、电子商务、内容消费、智能交通、公共服务)融合的态势。 ”

汽车网络的深度融合从三个方面影响产业的快速发展。 另一方面，汽车制造公司体系升级为智能制造，融智能设计、智能生产、智能物流、智能服务于一体的方法，从固定配置的规划式根本转变为分散去中心化动态配置的诉求式。 直接连接不同公司的b2b，以及直接连接客户和公司的c2b模式，将成为未来汽车产业快速发展的主流，并期待着实现大规模定制生产。 可集成互联的智能制造系统是公司生存的关键之二、汽车产品形态升级为智能网络，作为新的互联工具和端口，汽车成为可移动的数据终端，构成智能交通系统，是新型智能交通系统。 向“成为人类更聪明的伙伴”方向进化； 其三，汽车产业的生态正在全面变化，产业链由线性连接变为网状交流。 数据成为第一生产力，汽车的采用、服务等相关的商业模式正在发生变化。 共享经济在汽车产业中表现明显，汽车产业和整个汽车社会的开放、合作和跨境融合将成为常态。

李耀新很看好智能汽车行业，向智能车等扔了橄榄枝。 “国家ICV在上海设立模式，以嘉定为未来平台，统一主体，统一规划，统一运营。 希望全国各地的智能车从考场出来，在嘉定的上海国际汽车城参加测试。 ”李耀新强调，“嘉定已经形成了汽车测试的整个系统，产业链非常完善，包括中国汽车检测中心等多个系统和同济大学的各种服务。” 上海国际汽车城企业董事长荣文伟补充说:“上海国际汽车城将重点放在安全、效率、电动汽车等方面，已经计划了86个场景，希望每年有1万辆智能车能够在这里提供服务和测试。”

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