“淡季不淡：8月卡车产销同环比双增”

具体细分市场来看，8月重型卡车产销4.67万辆和4.93万辆，比上个月减少0.31%和0.78%，比去年同期增长54.55%和44.24%，与重卡市场上个月相比降幅较窄，但去年同期， 中型卡车产销1.59万辆和1.65万辆，比上个月增长8.95%和14.69%，比去年同期增长25.68%和22.98%。 中卡市场销量比上个月有所下降，增幅明显，形势良好。 轻型卡车的产销量为11.45万辆和11.50万辆，比上个月增长12.79%和10.91%，比去年同期增长10.04%和5.80%，轻型卡车市场持续了上个月的回升势头，产销量从下跌转为上升。 微型卡车产销4.56万辆和5.17万辆，比上个月增长11%和19.65%，比去年同期增长20.42%和14.27%，微卡市场今年大部分时间维持的产销同比增长两倍，8月份依然增长显著

(/h ) )尽管有去年基数低的主要原因，但今年卡车市场淡季的成绩并不低迷，反而一直在增长，不得不说对“全年黄金期”的销售额充满了期待。 纵观今年1~8月，卡车产销量为196.46万辆和197.71万辆，分别比去年同期增长6.52%和5.92%，与今年前7个月相比，产销量同比增长幅度扩大，表明全球变暖趋势持续。

重卡形势好的公司非常高兴

8月，重型卡车生产销售4.67万辆和4.93万辆，环比下降0.31%和0.78%，比去年同期增长54.55%和44.24%。

重卡市场已经连续6个月产销量较大幅度增长，与宏观经济走势一致。 根据国家统计局日前公布的数据，年1~8月，全国固定资产投资(不包括农户)为366339亿元，比去年同月名义增长8.1%，增速与1~7月持平。 从环比速度看，8月份固定资产投资(不包括农户)增长0.58%。 此外，1~8月，全国公路水路交通共完成固定资产投资11497.93亿元，占去年同期的107.5%； 房地产、基础设施建设、投资等各方面的利益将促进挂牌市场的复苏。

从各公司的销量来看，8月的前五名分别为一汽、东风、重汽、陕汽、北汽福田，分别销售9938辆、9574辆、8485辆、6918辆、5476辆，与7月排名相同。 与上月相比，东风和陕汽分别增长5%和7.12%，另外3家汽车企业的销售额均有不同程度的下降。 与去年同期相比，5家汽车企业都有不同程度的增长，其中一汽比去年同期上升72.86%，连续5个月大幅增加，远远超过细分市场的领域平均水平，其余4家汽车企业的涨幅也超过两成。

事实上，放眼整个重卡市场，除东风、陕汽、江淮、华菱、湖北三环等几家公司外，8月大部分重卡公司均呈现环比下跌。 与去年同期相比，销售额排名前十的公司都在上升中，其中江淮、成都大运、上汽依维科红岩分别增长81.03%、40.41%、94.40%，南京徐工也增长55.22%。 上半年低迷的华菱7月份销售额比去年同月增长了83.91%。 可见重卡市场目前形势火热，各公司皆大欢喜。

累计数据显示，今年1~8月，重卡产销43.34万辆和43.94万辆，比去年同期增长19.52%和19.74%，产销增长率均较前7个月有所扩大。 其中，一汽、江淮、成都大运、上汽依维科红岩和南京徐工累计销售额分别比去年同期增长69.07%、32.02%、30.25%、67.13%、53.15%，均高于领域平均水平，保持强劲增长。 主要重卡公司中，安徽华菱和北奔重汽比较低迷，比去年同期分别下跌14.35%和5.32%，但跌幅比前7个月狭窄。

目前，今年1月新杀重卡市场领头羊的一汽，今年销量增速继续领先细分市场，与后面公司的差距越来越大，但东风、重汽和陕汽三家公司之间的差距似乎在不断缩小。 江淮、上汽依维柯红岩、成都大运三巨头也保持较高的增长态势，而南京徐工虽被誉为黑马，但安徽华菱上半年表现一直强劲，7月开始好转，8月仍持续上升，有翻身之势。

中卡持续变暖的黑马的力量无法停止

8月，中型卡车产销1.59万辆和1.65万辆，比上个月增长8.95%和14.69%，比去年同期增长25.68%和22.98%。

中卡市场自4月销量较去年同期下跌以来，连续5个月保持增长态势，明显受到民生经济好转的影响。 根据国家统计局公布的数据，8月份中国居民费用指数( cpi )较去年同期上涨1.3 )，这是cpi连续第四个月下跌，创下连续10个月最低。 ppi与去年同期相比从7月的1.7%持续缩小到0.8%。 通货膨胀持续，货币政策宽松空之间拉开距离，未来保持整体经济增长和物价稳定的状态，对中卡市场确实有好处。

从各公司的销量来看，8月的前五名分别为力帆、东风、一汽、庆铃、成都大运，分别销售6059辆、3693辆、2851辆、825辆、812辆，7月力帆从第三名跃居首位，8月也拉开帷幕 与上月相比，除一汽减少了5.09%外，其余4家汽车企业都有不同程度的增长。 与去年同期相比，一汽和庆铃分别下降20.8%和23.96%，其他三家公司均有不同程度的增长，其中力帆和成都大运分别上升203.10%和69.87%，远远高于细分市场的平均水平。

累计数据显示，今年1~8月，中卡产销量为13.89万辆和13.88万辆，比去年同期增长18.56%和16.52%，产销量增长率比前7个月有所扩大。 第一梯队，力帆表现惊人，累计销量比去年同期增长58.39%，与正在下跌的一汽差距越来越小，成为中卡市场第二只是时间问题。 第二梯队，江淮累计销量比去年同期增长126.69%，增幅远远超过细分市场领域平均水平，成都大运比去年同期增长54.92%，重汽涨幅也超过两成，被誉为三匹黑马。 庆铃、四川现代、北汽福田等公司明显下跌，中卡市场在马太效应和黑马崛起的双重作用下，两极分化日益凸显，第二梯队格局较去年发生了较大变化。

光卡的持续两极分化不断发展

8月，轻型卡车生产销售11.45万辆和11.50万辆，环比增长12.79%和10.91%，比去年同期增长10.04%和5.80%。

光卡市场7月结束连续4个月的生产销售，比去年同期下跌，8月比同月翻了一番。 可见宏观经济形势的企业稳定和相关领域的业务增长带来了利益。 数据显示，1~8月全国房地产开发投资64387亿元，比去年同月名义增长5.4%，比1~7月增长0.1个百分点。 近几个月来，国内一线城市和地方重点城市房价持续上涨，房地产市场投资、销售等各方面表现良好； 而且，对光卡诉求较高的快递、城市物流等领域发展迅速，煤炭、钢铁等大宗商品的价格也在回升，是利润丰厚的领域。

从各公司的销量来看，8月的前五名分别为北汽福田、江淮、江铃、东风和长城，分别销售1.99万辆、1.80万辆、1.27万辆、8966辆、7674辆，排名与上个月持平。 与上月相比，除长城小幅下跌0.18%外，其余4家汽车企业均有不同程度的上涨，其中江淮上涨最多的为39.16%； 与去年同期相比，5家汽车企业均有不同程度的增长，江淮涨幅超过三成。

从销量上月比来看，8月份市场整体轻卡公司销量大部分呈正增长，仅长城、长安、庆铃、河北中兴等多家公司出现下跌。 与去年同期相比，大部分公司实现正增长，江淮、长安、重汽、南京依维科等公司增速均超过三成，金杯和庆铃分别大跌81.50%和21.35%。

累计数据显示，今年1~8月，轻卡产销98.62万辆和99.31万辆，比去年同期减少3.92%和3.35%，产销降幅较前7个月收窄。 具体来说，第一批江淮、第二批重汽、长安、南京依维柯、一汽等公司累计销量强势上升，运营状况好于细分市场领域的平均水平； 北汽福田、江铃、东风、金杯、力帆、庆铃、山东凯马等公司有所下跌，特别是金杯跌幅超过五成，力帆和庆铃跌幅超过两成，失去了当年的勇气。

总体而言，今年的光卡市场竞争将会非常激烈。 为了应对宏观经济下滑带来的严峻形势，主流轻卡公司相继推出中高端新产品，并加强推广力度和促销活动，拓宽网络销售渠道试水EC平台，冷链物流、城际物流、城市物流、城市物流

微卡的复苏双增东风继续高涨[/s2/]

8月，微型卡车生产销售4.56万辆和5.17万辆，同比增长11%和19.65%，比去年同期增长20.42%和14.27%。

微卡市场6月发生“交易”，中断了今年一直维持的产销比去年同期翻番的势头，进入7月迅速回升，8月也比同月持续增长。

从各公司的销量来看，8月的前五名分别为上汽通用汽车五菱、北汽福田、长安、东风和力帆，分别销售2.50万辆、6561辆、6407辆、4973辆、2452辆。 与上月相比，5家汽车企业均有不同程度的增长，其中力帆上涨42.89%为最多。 与去年同期相比，除力帆无数据和长安下跌14.33%外，其余3家汽车企业均有不同程度的增长，其中东风上涨16.76%，连续5个月保持同比高速增长，增幅远高于领域平均水平。

放眼整个微卡市场，8月销售额环比几乎全面上涨，只有四川现代、北汽银翔、山东凯马下跌。 与去年同期相比，同样上涨不多，东风明显，另外奇瑞和四川现代也有明显增加。 后者上涨440.85%，一汽下跌两成以上。

累计数据显示，今年1-8月，微卡产销40.61万辆和40.58万辆，比上年同期增长20.11%和14.95%，产销增速比上个月扩大。 其中，东风一马当先，累计销售额比去年同期增长38.32%。 另一方面，北汽福田、山东凯马、一汽大幅下跌，北汽福田从去年的第二位滑至第三位，大幅被长安超越。 (中国工业报) (/h/)。

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