“提前晒成绩单：自主丰收日系向好韩系受挤压”

年结束了。 这一年对汽车公司来说不容易。 年汽车市场整体增长率为6.86%，今年年初中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)对全年汽车销量增长率恢复到7 (预测，10 )以内的增长率预测，汽车企业在制定全年销量目标时谨慎。 但是，事实并不是更完全令人满意的。 今年上半年汽车市场持续低迷，增速不断下降。 轿车6、7、8月出现月销量负增长，中汽协会也将全年增速预期下调至3%。 汽车企业年初制定的目标可能过于乐观。 幸运的是，国家出台了将1.6l以下轿车购置税减半的优惠政策，公司也通过降价促销，11月份汽车销量创历史新高。

经过这一起伏，一些公司在年底实现了逆袭，有些公司与目标相去甚远。 11月份汽车制造商的销售成绩单已经发表，到底谁的家会笑到最后，可以从中探索。

中国企业品牌:喜获丰收

与去年的情况相比，中国企业品牌今年的市场表现逆袭成功。 其实，截至去年9月，中国企业品牌市场占有率不断下降，但随着小型suv车的火爆和中国企业品牌在mpv行业的特点，市场份额持续上升，今年1~11月，中国企业品牌在轿车市场的份额为41.1%，上一年， 根据轿车联席会议公布的数据，从各中国企业品牌汽车公司的业绩来看，均迎来丰收，长安、吉利、江淮已经提前实现全年销售目标。

长安汽车前11个月累计销量达到86.96万辆，比去年同期增长31.9%，销量早超过年初的85万辆目标。 在各车型的贡献中，suv车型cs35和cs75的工作是不可缺少的； 轿车逸动(参加、摄影、询价) )参加、摄影、询价) )的累计销量也超过10万辆，mpv车的大叔)参加、摄影、询价)也保持着每月超过1万辆的势头。

吉利汽车最近势头强劲，前11个月累计销量为47.8万辆，比去年同期增长30.2%，超过了年初的45万辆的目标。 从车型来看，吉利的suv车型不太占特点，但在轿车上持续发挥力量，不仅与帝豪有远景助力，进入b级车市场的吉利博利(参与、拍照、交易)也自发售以来备受好评，销量不断增长。

(/h ) )江淮汽车，同样受到旗下众多热门suv车的带动，提前实现了销售目标。 江淮汽车11个月前累计销量达到30.5万辆，比去年同期增长79.1%。

奇瑞汽车前11个月的累计销量达到39.98万辆。 在瑞虎3 (参赛、拍照、询价)、瑞虎5 )参赛、拍照、询价)、艾瑞泽7 )参赛、拍照、询价)等多种车型的助力下，面临了又一步的40万辆的全年目标，顺利完成并不令人担忧。

长城汽车前11个月的销量为75.7万辆，比上年增长15.8%，达到了全年85万辆任务目标的89%。 顺便说一下，保持着suv销量首位的霍夫H6，在11月突破了4万辆，创下历史最高纪录。 随着国家刺激政策的效果不断释放，最后一个月继续努力，实现目标也是有可能的。

日本企业品牌:整体来说很好

(/h ) )最近，由于有适应市场诉求的产品布局，今年日资企业品牌的整体业绩很好，但从年销售额目标的实现程度来看，一些汽车企业仍然不能掉以轻心。

广汽本田11月累计销量48万辆，比去年同期增长27.6%，达到87.3%。 广汽本田的各车型可以说步调一致。 雅阁前11个月的销量同比增长26%，suv车型五彩缤纷、mpv车型全新奥德赛的成绩也值得一提。 广汽本田的新凌派也将于年内上市，帮助冲击的销量。

东风本田前11个月的销量为35.39万辆，尽管比去年同期增长了31.2%，但只达到了年销售目标的70.8%。 东风本田的销量主要受cr-v和xr-v两种suv机型的带动，新轿车产品歌莉娅的上市只有两个月，对销量的贡献还很小。

一汽丰田前11个月的销量为53.7万辆，比去年同期增长5.4%，达到88%； 广汽丰田(微博)前11个月的销量为36.73万辆，比去年同期增长9.3%，达到91.8%。 丰田今年10月启动了在中国的“双引擎”计划。 一汽丰田和广汽丰田将分别推出与燃油车价格相同的双引擎车，这将对未来的销量产生不小的刺激。 另外，丰田今年还推出了新皇冠、普拉多、新凯美瑞、新汉兰达等新车种，从目前的情况来看，实现年销量目标应该不是什么难事。

东风日产前11月累计销量为86.43万辆，比去年同期增长1.4%，达到100万辆目标的86.4%。 东风日产在广州车展(微博)上表示对100万的销售目标充满信心。 从今年8~11月开始，新楼兰(参加、照片、询价)、新逍遥客、新蓝鸟、西马4个车型连续发布，这样的新车发布速度确实很难得。

德系、美系:还是需要努力的

上海大众、上汽通用、一汽-大众依然在销量方面占据销量排行榜前三位，但在年低增长率下，要实现年初制定的190万辆目标并不容易。

上海大众前11个月累计销量163万辆，比去年同期增长2.1%，达到190万辆目标的86.3%。 还有一个月突破是不可能的。 但出乎意料的是，上海的大众应该是年销量冠军。

一汽-大众前11个月的销量为150万辆，比上年减少8.5%，达到了群年185万辆目标的81.1%。 一个月内能否完成35万辆的任务，一汽-大众面临的挑战很大。

上汽通用前11个月累计销量151万辆，比去年同期减少1%，仅实现了年目标的79.5%。 曾经和上海大众争夺冠军的宝座，现在似乎差不多了，但要实现全年目标还有点力不从心。

另一个代表长安福特的美系企业品牌，前11个月的销售额为77.2万辆，比去年同期增长5.1%，达到了年目标的77%。 从各车型的表现来看，福特锐界和福睿思支撑着长安福特的整体增长，而昔日销量“神车”福克斯和suv车型翼虎则市场表现越来越乏力。 刚上市的金牛座不知道是否会为长安福特挽回小镇。

韩国系、法国系:困难的任务[/s2/]

随着日资企业品牌和中国企业品牌的回暖，韩资企业品牌的市场份额明显受到挤压。 今年头11个月，北京现代销量为93.48万辆，比去年同期下降6.9%，达到了年目标的80.6%。 东风达起亚(微博)销售52.93万辆，比去年同期下跌8.6%，达到全年目标的70.6%。

今年下半年以来，韩系企业品牌加快新车投入，北京现代有望明年推出6款新车，扩大小排量增压发动机的搭载。东风悦达起亚明年将推出新型紧凑型suvkx5、新型k3、国产k5混合版，成为新能源。 随着新车型陆续投放市场，韩系企业品牌的销售额将来必将有所突破。 但从今年的完成率来看，韩系企业品牌年末的任务非常艰巨。

法系企业品牌代表神龙汽车最初11月销量为63.02万辆，比去年同期减少1.8%，达到年销量的78.8%。 东风雪铁龙(微博)有c3-xr、c4世嘉、c4l等售车，东风标致也有408、308s等车，年底表现出色，但留给他们的时间已经不多了。

/ h// br// h /