“保时捷问鼎世界耐力锦标赛上海站”

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斯图加特号航空母舰。 连续获得次冠军后，保时捷工厂队在上海称霸世界耐力锦标赛，取得五连胜。 在赛季只剩下一场比赛的情况下，来自德国怀亚特( weissach )的年轻球队牢牢掌握着fia世界耐力锦标赛) wec )赛季制造商综合冠军的宝座。 在这次上海的比赛中，在经历了包括4小时湿跑道在内的6小时比赛后，德国车手timo bernhard、新西兰车手brendon hartley和澳大利亚车手mark webber夺冠。 法国车手romain dumas、瑞士车手neel jani和德国车手marc lieb驾驶的保时捷姐妹队以第二名的成绩结束了比赛，获得了保时捷本赛季第四次的冠军和亚军。

目前保时捷工厂队以308分领先奥迪队238分和丰田队137分。 这次冠军是保时捷历史上第13次世界耐力锦标赛冠军，这是自1986年以来首次。 1964年至1986年间，保时捷在当时的世界耐力锦标赛中获得了12次冠军。

本赛季的车手冠军将在11月21日的巴林比赛结束后公布。 目前，保时捷车手bernhard、hartley和webber以155分领先奥迪队车手143分。

17号车的表现怎么样？ / S2// h /

比赛开始时，所有的赛车都紧挨着安全车。 第四周结束后，比赛恢复正常，从保罗位置出发的brendon hartley始终领先。 33周后，他进站加油，换了另一组雨轮胎。 比赛中，保时捷队在第三次安全车出动时决定进站，timo bernhard在第52周后接手。 这个时候，大衣还在下雨，所以有必要使用雨胎进行比赛。 领队的位置暂时被奥迪的8号车占据。第57周奥迪的7号车也同样超过了bernhard。 第61周，姐妹队的neel jani也超过了bernhard。 随着奥迪队的入围，bernhard落后于jani排名第二。 之后保时捷队的入围没有改变排名顺序。 bernhard在第84周的进站加油后，很快缩小了与jani的差距。 在第101周，由于当时17路车比较快，2辆保时捷919 hybrid交换了排名。 bernhard用115转换乘了马克·韦伯，同时准备换轮胎。 132周后，webber换上轻轮胎，继续领先群雄。 第154周后，webber最后进站加油，换了新的轻型轮胎。 随后，他紧随姐妹队的romain dumas之后，一跃占据首位，直到romain dumas必须进站加油，确保了17路车的最终冠军。

18号车的表现怎么样？ / S2// h /

marc lieb从第二名开始，在hartley加速困难的时候，很快就取得了领先地位，但很快就被驾驶奥迪7号赛车的andré lotterer挤出了赛道。 lieb在回到跑道上的时候最后掉了下来。 但是，他很快在之后的五圈内超过了25辆车，赶上了前方的赛车。 在第11圈的最后一刻，他超越了丰田队的2号车进入了第五名。 33周比赛后，他进站加油，换了雨轮胎。 小组使用第三次安全车出动，选择再次入住。 lieb接替了neel jani，换上了新的雨胎。 虽然jani在这个时候排名第四，但是很快就赶上了。 72周的时候，他超越了奥迪队的7号车，夺回了领头羊的位置。 83周后，他选择入驻应援继续保持领先。 101转时，由于当时刹车片温度过高，bernhard超越了jani。 14周后，jani将赛车交接给了romain dumas，换成了硬度适中的轻型轮胎。 dumas在126周超越时，因评价失误而旋转，落后第三位。 这个名次一直持续到奥迪队的8号车进站加油为止。 132周后，入住换了轻型轮胎。 再次回到赛道时排名第四，但奥迪队和姐妹队进站加油后夺回首位。 在162周最后时刻的入围中最终排名第二。

安哲飞，lmp1项目副社长:“我认为，要充分消化我们今天的成果，还需要一段时间。 这只是我们第二次参加世界耐力锦标赛，我们首先在勒芒全天候夺冠，之后获得了世界耐力锦标赛制造商的冠军。 一切都难以置信。 因为多变的天气，这六个小时很紧张。 感谢所有在怀斯阿哈研发中心为这场胜利而奋斗的朋友。 现在我们需要做的是确保车手们在积分排行榜上的成绩。

andreas seidl，小组负责人: “首先，我想感谢怀斯阿赫研究开发中心和所有在现场的人。 冠军是他们的。 经过富士赛道的艰苦比赛，今天的比赛是另一个战术上的杰作。 我们总是依靠米其林轮胎来帮助我们对抗任何情况。 尽管有些情况，特别是18号车，我们还是专注于比赛。 他们拼命努力，从最后一名赶上第一名很不可思议。 17号队的成员正在欢呼。 因为他们值得胜利。 今天我们的技师成绩最好。 ”

Alexanderhitzinger ，技术总监:“在我回归勒芒的第二年，我 我们在迅速发展的道路上积极进取，努力表现赛车的性能，但也接受了由此带来的风险。 但是，它成功地解释了保时捷919 hybrid模型的可靠性能。 ”

第17号/ S2// S2 /号/ S2// HID第919届混合动力汽车赛后的评论

Timo Bernhard /S2// S2// S2/34/S2// S2 /岁，德国 安全车出动的时候，我在两辆奥迪车之间，到处溅满了水花。 说实话，我必须马上熟悉环境。 因为我没有在潮湿的赛道上参加过比赛，不太想冒风险。 其实速度很快。 跑道慢慢干的时候，车速一定是最快的。 奥迪队和neel都有精彩的交锋。 最终我们获胜了，球队今天也实现了伟大的目标。 “ ”

/ h// S2/Brendon Hartley/S2// S2// S2/25/S2// S2 /岁，新西兰 特别是雨越来越大的时候。 当时是第45周左右。 可见度非常低，也会发生浮水的状况。 因为有来自奥迪队的压力，我必须给自己更多的压力，但是我控制得很好，把零失误领先的车交给了timo。 ”

标记网页浏览器澳大利亚岁，澳大利亚 我参加过很多专业的赛车运动项目，但是不得不说队伍迅速发展到现在的水平，取得了今年这样的成绩，这让人印象深刻。 经过一周的努力，制造这些车并持续取得优秀成绩是非常困难的。 获得冠军对球队很重要，每个人都很努力。 能和这些人一起比赛真是太棒了。 ”

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/ h// S2/1/S2// S2/8第/ S2 /号/ S2// S2 /保时捷

/ h// S2/romiandumas/S2// S2// S2/37/S2// S2 /岁，法国 我们的姐妹队很强，取得了胜利而出名。 我越来越承担不必要的风险，追随马克的车时失误，车打滑，必须为此全力追赶。 ”

/ h// S2/Neeljani/S2// S2// S2// S2/31岁/ S2// S2//岁，瑞士: / 但是车在当时的情况下非常出色，我出击从第四名超越了第一名。 在我开始运转的第一段时间结束的时候，刹车片的温度出现了一点状况，很难解决。 在半湿或全湿的车道上，谁也不希望看到平衡性能不明的刹车。 我好几次都差点失去对车的控制。 这就是为什么我开车的时候在任何情况下都撞到了。 ”

马克Lieb /S2// S2/] 35岁，德国“让我的车再次 之后，再次进入赛道。 一开始转向了一些不足，但之后车子状况变好了，雨一大，车子的状况就变好了。 ”

[/H/] 上海[/s2/ ] [/s2/ ] 6时间比赛结果(中国( (/s2/ ) ) (/h/) ) ) ) )。

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