“ETC前装留给业界多大想象空间？”

过去相当长的一段时间里，电子不间断收钱系统( etc )一直是后装为主。 然后，现在有了转机。

今年2月11日，工信部装备工业快速发展中心发布了关于调整《道路汽车产品准入审查要求》相关内容的通知。 从2007年7月1日开始，新申请产品准入的车型将在选配配置中增加etc车载装置，供客户自主选择。 从2021年1月1日起，新申请产品准入的车型将选择使用直接供电方法的etc车载装置进行安装。 政策主导，将在etc前大势所趋。

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■对相同产品的质量和企业品牌的要求不断提高

从从业原理来看，据了解，etc通过dsrc技术互通车载单元( obu )和路边单元( rsu )的新闻，不间断收钱是首要的。 这样不仅优化了管制管理，大大提高了道路网的通行效率，也有助于汽车、道路、车人间的新闻互联互通，提高了乘车安全。 因此，这项技术近两年来一直被认为是智能交通的重要组成部分，在国内进行重点宣传。

2019年3月，政府实务报告确定，两年内基本取消全国高速公路省份边界的收款站，并不间断快速收款。 此后，相关部门多次发文呼吁各地加快etc发展，要求2019年底国内etc客户数量达到1.8亿人。

年2月，工信部公布的新车期权etc政策，为etc从后装市场进入前装市场提供了重要力量。 从今年7月1日开始，国内销售的轿车、卡车、客车、专用车的新车大多有加装etc的可能性，具体来说，未来汽车行业发售的新车将配备选配的加装obu产品功能。 这意味着obu的预装技术将进入国家标准的强制要求，产品标准将升级到车的标准水平，未来对产品质量和企业品牌的要求将大幅提高。

实际上，在取消省界集资站政策的推动下，etc领域爆炸性增长，各省着力建设高速etc相关工程和扩大etc客户，etc相关设备诉求大幅增加，领域龙头企业业绩大幅增长。 年第一季度，金溢科技、万集科技、聚利科技三大特色公司都赚得“盆满钵满”。 这也是近三年来万集科技第一季度首次盈利，此前两年一季度均处于亏损状态。

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■一些公司瞄准了etc前置的商机

借 政策的东风，许多汽车企业和零部件供应商已经就此展开了研发和布局。

今年6月，福田戴姆勒发售了国内首款etc重卡。 为了处理顾客的弱点，这家企业从欧曼超重卡的生产源着手，实现了出货车辆标配obu和etc，以前装etc为切入点，搭建车载终端和云平台，实现了硬、软、云一体的电信服务。 据介绍，作为车辆生产的一部分，标准化卡车etc的前装价格会比后装低，这将有利于顾客，同时也可以为媒体提供更丰富的服务功能集成。

10月，福耀玻璃公布了前附的etc处理方案。 该方案采用天线防摘技术将etc传感模块嵌入玻璃内部，较有效地发挥玻璃天线的作用，同时处理了高端玻璃上金属膜层引起的信号屏蔽的弊端，从而较有效地保持信号的一致和稳定，其功能是停车

Echi汽车大数据平台部总监李海军向记者介绍说，从政策推进到技术快速发展，促进了etc的进一步普及。 不仅是高速公路，停车场也是前景广阔的应用场景。 很多公司目前正在考虑etc的前置布局，但是以前燃油车由于电路配置的限制，这方面的价格投入会很高，比客户直接加装不经济。 由于影响美观，功能无太大差异，以前曾有传言称，车企除了高档企业品牌外，对前置etc动力不足。

(/h ) ) )而且造车新势力一般从顾客体验出发，而且新能源汽车的电路配置比以前流传的燃油车更合理，便于前装etc。 “制造汽车的新势力积极推动在前台搭载etc。 将etc传感器芯片与雨量传感器等芯片设备一起内置在挡风玻璃支柱的位置，目前正在为用户进行etcp访问。 新能源汽车搭载的etc价格大幅上涨，但可以大幅提高客户的车身体验。 这比etc本身更有价值。 ”李海军说。

形成“etc +”产业的外延是值得考虑的

一位业内人士认为，随着前面提到的etc“风口”的出现，其未来会有很大的想象力。 在空期间，扩展开发如路径识别、交通拥堵、停车场管理等应用行业，支持etc不从现阶段的单一高速公路收钱，支持城市更广泛的应用场景，如智能停车场、城市交通管理，“[//

但是，谈及前装etc的市场前景，中汽协新闻服务委员会秘书长朱伟华并不看好。 他认为，etc不是唯一收钱的技术方案，至少目前，一线城市还存在依靠个人信用的摄像头延缓支付的情况。 收钱不一定要实时付款，事后付款的方案也很方便。 以停车场的场景为例，可以利用摄像头事后支付，但为了满足etc客户的支付诉求，停车场必须再提高几万元的价格购买etc接收设备，运营方显然不愿意接受。 “所以，从工作的角度来看，etc技术路线的兼容性还不够。 另外，前装etc的价格基本上必须由汽车企业承担，产生积极性可能并不容易。 ”朱伟华对记者说。

李海军也担心，前装etc未来最大的困境可能在于供应商盈利模式的确立。 etc的前装总量和利润空之间有限，不能无止境地呈现爆炸性的增长。 在他看来，etc可以获得车辆的位置数据，但不能在足够的场景空之间发掘价值。 新能源汽车的所有行驶数据都必须入住，如果etc位置数据与车辆数据及时一致，则有可能产生一点商业价值。 “从这个意义上说，etc供应商不与汽车企业合作就不能双赢。 (中国汽车报网) (/h/)。

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