“新•探微皮卡人“90后”拉祜族茶农：我手里有台皮卡神车”

前言(年，中国皮卡网创办的《探微中国皮卡人们》栏目正式启动，向众多车友的认知介绍了每一位为了美好生活而默默努力的皮卡车主。 通过分享他们的车生活、车的使用感受、车的故事，以客户的视角和声音打破广告包装，达到真实展现企业品牌产品特征的目的，为众多车友的车友提供重要参考，也为闪亮的车

时过境迁，五年来，皮卡行业在招聘政策上发生了翻天覆地的几个变化。 结合车集团年轻化的趋势，皮卡进一步扩大了中国用户群体，中国皮卡新企业品牌不断增加，新车型产品力突飞猛进，形成了能够满足客户多方面更高车诉求的多重良性市场效应。

新市场环境涌入新企业品牌车，领域竞争的压力会在中国皮卡人们心中掀起波澜吗？ 年，探微中国闪亮的人的足迹继续跟随典型的闪亮顾客事迹，挖掘上市车型产品广告表外的特点，继续深入讲述闪亮车主的故事，向拥有相似生活轨迹的你讲述那些企业品牌的车最实用。 《新探微中国皮卡人》仍然是讲述“我们皮卡人自己的故事”的一亩三分地！

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偶然成不了书。 “新”探微中国皮卡人的第一期文案正好是皮卡“新”企业品牌的故事。 主人公是云南西双版纳傣族自治州勐海县茶山的拉祜族90后年轻人扎德尼、他手中的长安汽车和欧洲第一大商用车企业品牌psa手中的全球化宽体大牌——长安凯程f70。

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众所周知，云南省是我国皮卡保有量第一的大省。 在那里，可以充分发挥光亮的多功能性和多功能性，以突出的高通过性、高耐久性和大装载性，光亮被各行业广泛服务。 西双版纳傣族自治州这一少数民族聚集的地区也是如此。

我听说，在西双版纳傣族自治州，人们选择皮卡更好吃。 皮卡的新品，皮卡的新企业品牌容易引起当地人的购买欲望。 现实中，和经过许多版纳的皮卡顾客的理解也是肯定的，我们的主人公扎德尼是典型的代表，他借皮卡做了当地的“第一个吃螃蟹的人”。 他是景洪市第一个购买长安凯程f70的顾客，从见到车开始，从坐试驾到交钱提车只有三天，而且是一两辆。

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(/h ) )在城市中长期生活的我，无论买什么，习性品都比三家公司要通过扼杀价格来达到内心的满足感。 因此，扎德尼买闪亮的雷风对我来说似乎有点困惑，会不会有冲动的费用？ 扎德尼这样说。 “我们这里的人都是这样的。 喜欢的话就买。 如果能买车的话，就不会等，也不会等。 皮卡对我们来说很实用，很重要。 ”

据悉， 扎德尼决定选择长安凯程f70分为“三部曲”。 首先是因为整车的形状很漂亮。 用他朴素的语言来表达就是“大气”和“有面子”。 此后，长安凯程f70的车内空间的面积和货箱空间的面积给扎多尼留下了深刻的印象。 最后，因为试乘时的动力表现和操纵手感不会批评他。

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在西双版纳傣族自治州，扎德尼是我认识的第三位茶农皮卡业主。 这三位茶农朋友从事同一个领域，同样热情淳朴，同样迷恋闪亮，但对闪亮的认识度不同。 从对话中可以感受到，虽然可以说是当地市场份额最大的皮卡企业品牌。 但是，扎德尼不是资深的皮卡粉丝，不完全了解皮卡领域和产品企业品牌。 因此，他不会受口碑的束缚，选择皮卡完全是基于自己的喜好，选择企业品牌的车更注重实用性和耐久性。

但在实用性和耐久性方面，长安凯程f70在扎德尼手中实际被采用并击败了两种“神车”。 第一个是“运输神车”。 扎多尼表示，他此前曾使用五菱宏光面包车，两年来明显感觉行李进不了多少。 装载货物很不方便，最不能忍受的是动力不足。 于是卖了现金，买了长安凯程f70。

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(/h ) )第二个是“低速高捻神车”。 扎尼德的生活有自给自足的倾向，米和玉米是自家种植的，需要开车拉米和玉米，所以以往这种劳累的工作都是拖拉机做的，但拉满车爬坡时，由于低转速的大扭矩性能，长的拖拉机也经常“胯 把五菱宏光换成成长安凯程f70后，拖拉机也变成了“下岗”，只能停在柴棚里吃土。 引米，收玉米，连炒茶设备所需的大量柴火都由长安凯程f70一车负担。 扎德尼说:“长安凯程f70是我的神车，是生活中有力的支柱！ ”。

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由此可见，虽然获得时间不长，但长安凯程f70在扎多尼的录用率非常高。 “几乎外出时一定会打开。 不仅收米、玉米地、柴火、进茶园、去市场，去村委会开会长安凯琴f70也是我不可缺少的代替品。 ”扎多尼说，“我每天都开车。 找我，看我的车一定要事先和我约好时间。 否则，我和我的车很可能不在家。 ”。

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扎多尼说，自己买车后，很多人来给他看车的试车，就算停在路边也有很多人来看车，“如果有人看我就给你看，朋友试驾的话，没问题。 但是请拿去试试。 ”扎多尼先生这样说。 “很多路人和朋友会问我怎么开这辆车。 我说实话，绝对是好车，动力充足，行李多，油耗也高。 空之间很大……这完全是我的亲身感受，没有任何商业行为。 闪亮对我们当地人来说很重要，买辆好车很重要，因为我想分享自己的感受”

(/H ) )“四驱、柴油皮卡是我们这边买车的一般选择。 ”扎德尼说:“买四驱车要跑山路，所以两驱车不能回家。 选择柴油是因为燃料经济性好，像我这样跑很多的人比较划算。 ”

(/h ) )和扎多尼谈了一会儿后，我有幸坐他的车去他的茶园参观。 上车还没启动，扎德尼就又开始聊天，炫耀长安凯程f70的车内设计。 在他看来，长安凯程f70的车内完全像私家车一样。 说是不启航空舱的设计，虽然我甚至不知道中控台上有钢琴按钮，但它的设计和质感一直备受赞誉。

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走在茶山上，在进入茶园的途中，手握长安凯程f70方向盘的扎德尼充满了自信。 这种自信来源于整车动力、底盘以及操纵所给予的反馈。 因为不是第一次来版纳的茶山了，所以我对山路有很清楚的认识。 越到茶山深处，山路越窄越陡。 路面和泥土混合在一起，一下雨就是沼泽。 去扎多尼茶园的路也很相似，但是这里本来没有路，车和人走了很多，是勉强修成的路。 如果闪闪发光没有好的底盘，来这里走几次肯定都没有架子了。 所以扎多尼说:“双驱皮卡进山后，很可能回不了家。”

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关于选择柴油更省钱的故事，我问扎多尼的长安凯程f70值多少汽油钱，他皱起了眉头。 扎德尼这样说。 “我不知道怎么回答，所以不能说数字。 在这里评价油耗是否合理，是看不同的车主加满油，谁先用完。 因为大家几乎每天都闪闪发光地在外面跑，所以路程和道路状况整体上是一样的。 我买车后，和朋友经常这样比，当他们又该加油的时候，我还有半个箱子！ ”

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“没错！ 长安凯程f70很能装载。 我茶园忙的时候，需要18个人一起去工作。 加上工具，长安凯程f70一辆车被打捞上来。 然后，我意识到我的车上装了一吨多的行李，抬不起头来。 朋友手里不能有其他闪亮的东西。”扎德尼脸上流露出自豪和喜悦，但在长安驰程f70这一实际的高强度汽车中的表现，扎德尼每个人在他居住的寨子里和圈子里都形成了蝴蝶效应，茶农、生产工人等闪亮的东西。

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在云南省，特别是西双版纳傣族自治州，看不到漂亮的皮卡车。 这与客户的招聘环境、招聘强度有关。 扎德尼的车也一样。 车头，车门，四个轮胎上有泥。 从轮胎来看，这还是打扫后的样子。 但是，如果身边去过茶山，看到过道路的繁多和庞杂，那么，如果将皮卡和茶农的生活联系起来看，皮卡车的土就像车的军功章一样，是客户努力小康和皮卡可以给予有力支撑的书

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(/h ) )在扎多尼的家里，我看到了用于晒干新制作的茶叶的小屋。 扎尼说:“这个小屋是为了让茶叶更漂亮而新建的，建设中采用的水泥、木材等所有材料都是由长安凯程f70牵引搬运的。”

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看了扎德尼的长安凯程f70后，我发现他真的很喜欢皮卡，真的很喜欢长安凯程f70这辆车。 他经常使用白色的中调车。 据说另一辆车是田地里采用的。 在这款常用的白色长安驰程f70车身上，扎德尼自己贴上装饰车的标签，将汽油箱盖和车内为高配车确保的快速启动扩展口进行改造装饰，在4扇门的窗户上安装了防雨的防雨装置。 这些细节总是让人恍惚，感觉眼前这位好心的车友好像来自泰国。

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回到北京后，我了解到扎德尼所在的拉祜族是中国最古老的民族之一，分布在中国、缅甸、泰国、越南、老挝等国。 这让人联想到，虽然是中国人，但扎德尼的血液中对闪闪发光有着泰国人一样的热情，其热情在闪闪发光的招聘的各个方面都得到了理解。

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编辑后的话:我记得在采访中，问扎多尼买车时，自己买的车有没有特别的身份。 那是中欧合作车，有没有介绍一下这辆车的优势经销商？ 从表情来看，似乎是在扎多尼的脑海中努力寻找记忆，“啊~我介绍过了，不太清楚。 我不太明白你对我说的是什么意思。 我买了辆车，特意开了好几天才明白这一点。 最初的突出感受是动力充足，后来越用越有优势，对这辆车也很满意。 ”

(/h ) ) )扎德尼虽然不太了解皮卡的领域，不太了解市场产品，但他知道自己喜欢什么样的车，心里也不自觉地认为皮卡有自己的雏形。 长安凯程f70完全符合他心中理想的闪亮画像。

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扎德尼讲述的车的故事都是自己实际生活中形成的感觉和认识，没有广告语的渲染，也没有车型配置表的数据，但更有深度，更令人信服。 () )来源:中国皮卡网) ( ) (/h/) )。

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