“今年中国汽车冲击2600万辆”

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上周，中国汽车工业协会公布了全年成绩和全年汽车市场预测，预测中国汽车市场将实现6%的增长。 对此，业界众说纷纭，乐观者认为轿车市场仍将保持10%的增长诉求，悲观者认为各细分市场压力较重，价格战进一步加剧，年增长水平越来越难以维持。 此次，本报采访了领域协会的副会长、领域专家、公司总经理、地区市场经销商和汽车市场专家。 受宏观经济影响，年车市场总体保持稳定，除新能源汽车和suv市场外，各细分市场将面临不同程度的下行压力，车企之间、企业品牌之间的并购重组将开始。

/ h/[/s2/ ]关于增长的争论

这次争论的焦点是中汽协6%增长的预测。 国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明认为，综合各方面因素，全年汽车业整体销售额在6%—7%之间增长。 北京亚运村汽车交易市场商务部记者郭勇在接受北青报记者采访时表示，全年与往年持平就行了。 为什么这么说呢，因为除了新能源汽车，从政策方面来看几乎什么也没提到。 上海大众北京区相关负责人表示，预计全年增长5%-6%。 但是，在预测本公司品牌的成长时，该地区市场负责人表示，成长幅度将在10%左右。 因为，上海大众汽车今年将推出重量级的suv车型途观和c级车。

几位业内人士认为，尽管今年四季度出台的购置税减半政策拉动了汽车销量，但与2009年出台时相比，政策拉动作用逐渐减弱，尽管去年年底出现了超过15%的增长幅度，但年末汽车市场利润 预计今年2月以后，汽车市场又将恢复新常态。 从长远来看，未来10年，我国汽车市场前5年的销量增速将呈现先低后高的趋势，后5年的销量预计将比去年同期有所上升，平均增速为7%左右。

一线城市呼吁高端化

从 年汽车市场解体来看，各地区市场已经开始两极分化，整体呈现两种趋势。 一是二线城市的费用高端化，例如年末，在一线城市北京的挂牌数量统计中，奥迪占第一位。 在北上广深一线城市、限购的市场环境下，这种趋势今年还将持续下去。 二是随着个人汽车费用的合理化，价格在10万元左右，口碑好的自主企业品牌份额将持续扩大，即使在一线城市，其品牌量也将足够大。

据 称，年，受限制性品牌影响，一线城市北京汽车销量下降15%左右。 但与此不同，高端企业品牌在北京的销量却在稳步增长。 这种费用转型升级，对创新型汽车公司来说既是压力，也是机遇。 特别是自主企业品牌的车型和新能源汽车的崛起，为一线城市汽车市场注入了新鲜血液。 长安汽车经销商负责人表示，我们已经在北京市场取得了不俗的成绩，对年北京汽车的费用非常乐观。 上海大众北区何剑锋表示，今年，上海大众为提高顾客粘性采取了措施，如推出上门试乘和上门养护，完全利用北京新旧车高更换率，提高地区市场汽车销量。 比亚迪社长雷康亮在接受记者采访时表示，“在北京市场单纯追求销量并不能证明任何问题。 今年重点放在新能源车上，今年将推出3-4辆新能源车。”

自主企业品牌的价格特性显现出来

年汽车市场增长率近年来最低，但中国企业品牌有亮点。 年，中国企业品牌轿车销量为873.76万辆，比去年同期增长15.3%。 市场份额达到41.3%，比去年同期上升2.9个百分点。 自主企业品牌在此次市场增长中，利用价格特点进行了向上突围。

自主企业品牌年有机遇和压力，机遇是自主企业品牌在微客和suv行业体现的价格特征和灵活性是合资企业品牌所不具备的，将进入年或收获期； 压力是合资企业品牌意识到自主企业品牌的压力，年内实施反击。 北京现代管理层表示，去年没有观察到自主企业品牌的反击，但今年将利用多年积累的价格特征实施反击。 如果该战略得以实现，今年第一季度以后，一线城市以外的市场的价格战将很快开始。 一位自主企业品牌家认为，国内企业品牌已经完全具备全球汽车企业品牌的条件，在技术、质量、安全等方面取得了长足的进步，有了应战的基础。

未来的产品才是不可能的

不管汽车市场如何变化，公司制定的营销战略如何先行投入实际应用，汽车的销售额依然依赖于好的产品。 梅赛德斯-奔驰从去年开始致力于产品，一季度推出suv车型，今年将在中国市场推出11款。 奥迪是产品的大年，今年将有一点主力车型进入市场。 雷克萨斯今年将投放8款新车； 捷克路虎今年将销售国产suv f-pace机型，销量将持续增长。 这些公司对年销售额目标很有信心。

同样如大众企业品牌，在维持现有销售额的同时大力推中大型车，去年刚登场的新途观，将于今年在上海大众生产； 雪佛兰企业品牌今年也是产品新年，每年将投放8款新车，以夺回失去的市场。 长安福特的车型都很受欢迎，今年迎来了金牛座的发售。 广汽本田将明年的销量目标固定为60万辆，将引进雅阁的转型、雅阁的混合动力、首款国产车种和中大型suv等多种新产品。 丰田今年在华顺利完成110万台的产销目标，双引擎卡罗拉和雷凌于去年年底上市，销量超出预期……

汽车市场的增长难以战胜gdp

中汽协预测，中国汽车年销量将达到2604万辆(其中国内销量2540万辆，出口销量64万辆)，增速约为6%。 但是，随着成本上升、成本优先转移、suv产品配置越来越完整，suv仍将保持高速增长，轿车市场可能会受到suv和mpv市场的挤压，市场份额将持续下降。 在各细分市场，出口每年减少10%，约64万辆； 进口车88万辆，比去年同期减少20%。 新能源车将继续高速增长，预计销量将在70万辆左右。

回顾 年，中国汽车产量超过2450万辆，创世界历史新高，连续7年位居世界第一。 在这样的历史高位上，前进一步并不容易。 中国汽车市场一年经过较短的宽限期，营销模式必须创新，积极转型升级，只有这样才能战胜gdp，进入下一个快速增长的时间。 (北京青年报) (/h/) )。

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