“9月中国汽车保值率向好，二手车量价齐飞”

近日，中国汽车流通协会和精真报价联合发布的《年9月中国汽车保值率研究报告》显示，上月车源环比下跌后，9月车源量恢复了环比增长的趋势。 9月是新车市场繁荣的季节，二手车客户经常分流，但本月二手车来源维持环比，维持了去年同期的“双增长”。 而且，二手车整体的市场价格也上升了。

北京车展成为国庆前的主要活动，人们越来越重视智能化、互联网连接化、电气化，成为产品快速发展的新方向。 随着各大企业品牌也进行新车改良升级和发布的“全年黄金期”的到来，车源量和保值率呈现出同比增长4%的双重增长趋势。 豪华企业品牌的保值率略有提高，通过车展的技术，在企业品牌中得到了巩固。 电动汽车回归降价的快速发展路线，特斯拉再次官降，未来将取代“高溢价”的快速发展路线。

年二手车市场低迷，反弹势头明显。 从4、5月开始，在线车源持续回暖，9月出现高峰，比8月增长2.1%，比去年同期增长4%，实现了比上个月、去年同期的双增长。 然后二手车市场的价格变暖了，量贩价格一齐上涨。 北京精真推算新闻技术有限企业市场副总裁崔璨认为，在全年黄金期的促进作用下，新车市场和二手车市场不再相互分流，而是目前火爆的行情，其中“置换”起到了决定性作用，成为新车和二手车之间的纽带。

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数据证明，低价轿车和suv的保值率较高，新老客户对入门级车型和换客车型空之间要求的市场诉求不断提高。 9月各级车保值率全面回升，对买车的c端顾客来说不是好消息，但对卖车的b端商户和c端车主来说，是销售的最佳时机。

(/h ) )综合分析前面的车量增长现象，“量价一起上涨”标志着二手车市场又开始了上升周期。

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豪华企业品牌通过车展新车发布，展现出技术特点，加强企业品牌力度，提高企业品牌溢价，带动二手车保值率的增长。 奥迪企业品牌新推出的许多车型价格高，保值率提高明显。

在 BBA的保值率研究中，车龄越大差别越大。 其中，奔驰glc级的年保值率最高为79.29%，奥迪q5l的年保值率最低为73.06%； 两年期BMWX3持有率最高为73.43%，垫底为奥迪a6l 62.85%； 3年车龄最高的是奔驰glc 63.92%，最低的是奥迪a6l 58.08%。

领克保值率首次获得首位，一时赶超了五菱。 这反映了顾客诉求的变化，从“顾客两用”转向了“乘坐化”。 另外，颈部终端价格稳定，按订单生产的模式，企业品牌调性对提高保值率也有帮助。 广汽产品矩阵丰富，满足了客户不同的诉求，引发了爆款事件，提高了保值率。 江淮通过与大众合作，获得客户同意，首次进入top10排行榜。

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最新数据显示，特斯拉第三季度全球生产总值145036辆，交货量139300辆，再创新高。 降价将成为特斯拉今后的快速发展路线，取代“高溢价”这条路线。 最近特斯拉削减了北美宣传队，标志着路线的转变。 在残值方面，随着model 3多次官降，以及今后可能发布价格更低的model 2机型，两个因素都会导致二手车价格下跌。

新能源车是自主企业品牌“弯道超车”的机会。 虽然这个跨越并非千钧一发，但是一个小小的指标，自主企业品牌已经超越了。 例如在保有量、纯电里程和维持率方面，自主企业品牌已经超越主流合资企业品牌，落后于宝马、特斯拉这样的豪华企业品牌。 其次，自主企业品牌最有可能在安全性、能源消耗等指标上逐一超越。 (中国汽车报网) (/h/)。

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