“环比、同比双涨，乘用车市场金九成色十足”

9月，我国轿车销量超过200万辆，年内单月销量最高，同比增长率和去年同期增长率均超过上月，呈现良好的快速发展态势，缩小了今年轿车市场整体的降幅。 全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树预计，本年度轿车市场跌幅将缩小至4%左右。 中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)没有给出具体数值，但对汽车市场的走势表示乐观。 但具体来说，对公司来说，“金九”的质量不仅与目前公司的经营状态有关，也与市场竞争格局的变化有关。

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■大型集团的销售额上升带动市场整体的变暖

据中汽协统计数据，9月，轿车销售208.8万辆，环比增长19.0%，比去年同期增长8.0%。 其中，大集团销售额的上升是轿车市场整体回暖的重要因素。

中国最大的轿车公司集团上汽集团各业务板块的回暖，极大地支撑了9月轿车市场的销量增长。 根据上汽集团公布的数据，9月份销量为60.23万辆，比上年同期增长9.51%，上季度累计销量为361万辆，比去年同期减少18.14%。 除上汽大众外，上汽集团子公司已走出“阴霾”，销售额比去年同期有所增长。 其中，上汽通用汽车9月份销量比去年同期增长9.47%，别克企业品牌、凯迪拉克企业品牌着力于上汽通用汽车的销量。 上汽通用五菱9月份比去年同期增长19.73%，达到17.6万辆。 轿车9月份的销量比去年同期增长5.8%，达到6万辆。 上汽大通9月的销售额比去年同期增长40.31%，达到21199辆。 9月，上汽通用五菱整体销量达到17.6万辆，比去年同期增长20%，连续6个月实现销量同比增长。

根据中国一汽的官方数据，9月，中国一汽生产37.6万辆，比去年同期增长38.9%，整车38.9万辆，比去年同期增长18.2%。 旗下自主企业品牌和合资企业品牌的全面复苏推动了一汽集团9月份销售额的整体好转。 红旗企业品牌9月份产销分别为2.5万辆和2.2万辆，分别比去年同期增长132.4%和85.9%。 与上汽大众销量持续下降不同，一汽-大众9月的生产数量分别达到21万辆和22万辆，分别比去年同期增长30.9%和3.9%。 一汽丰田9月产量8.4万辆，比去年同期增长68.0%； 销量比去年同期增长62.6%，为8万5000辆，增长6成的增幅在目前的轿车市场上实属罕见。

东风企业9月份的销售额也增长了8.1%，其中合资板块，特别是日系车企业的贡献最大。 根据本田汽车公布的数据，东风本田9月份终端销量为8.7万台，比去年同期上涨20.2%。 东风日产公布的9月终端销量比去年同期增长8.7%，为11万台，连续6个月保持比去年同期正增长，创下历史最高9月销售记录。

长安汽车是今年以来轿车市场实现销量增长的汽车集团，不仅自主板块在上升，合资车企长安福特也呈现出良好的快速发展态势。 根据长安福特公布的数据，9月份批发量达到2.77万辆，比去年同期增长32.6%。 实际零售销量也达到2.05万辆，比上年增长10.1%。 长安自主板块9月份销量达到15万辆，比去年同期增长31.9%。

广汽集团发布的产销快报显示，9月生产汽车22.42万辆，比去年同期增长27.85%，比上个月增长34.81%，产量自第二季度以来连续6个月实现正增长。 9月份的汽车销量比去年同期增长15.59%，比上个月增长20.73%，为21万8000辆，单月的销量创历史新高。 其中，广汽本田9月产量9.2万辆，比去年同期增长37.06%，比上个月增长36.84%。 销量为8万8000辆，比上年同期增长21.70%，比上个月增长20.94%，单月生产销量创历史新高。 广汽丰田9月销售8.1万辆，首次突破8万辆大关，比去年同期增长24.62%，比上个月增长20.90%。 1~9月累计销量为54.34万辆，比去年同期增长9.52%； 广汽三菱9月批发台数达到7万辆，环比增长41%。 9月的终端销量为7144台，比上个月增长30%。

■细分市场的亮点很多

轿车主要品种中，与上月相比，交叉型轿车销量增速略低，其他3种轿车品种9月销量均呈现两位数的快速增长，运动型多用途轿车( suv )的增速更为明显。 与去年同期相比，多功能轿车( mpv )的销量有所减少，其他3个品种均有增加，交叉型轿车的增长率更为明显。 据中汽协统计数据，9月乘用车销量95.8万辆，比上个月增长16.6%，比去年同期增长3%。 SUV月销量达到98万辆，超过轿车销量，比上个月增长22.8%，比去年同期增长16%，成为轿车市场最大的“赢家”。 交叉型轿车的销量达到3万8000辆，比上个月增长9.5%，比去年同期增长25.5%，是所有车型中增长率最高的。

9月，suv销量超过轿车销量，不仅带动了相关汽车企业销量的迅速反弹，也进一步改变了目前轿车市场的格局。 根据各公司公布的数据，无论是合资企业品牌还是自主企业品牌，具备suv模式的公司9月的市场成绩都很好。 因此，长城汽车成为了最大的赢家。 长城汽车公布的数据显示，9月，共销售11.8万辆汽车，比上年同期增长18%，比上个月增长32%。 1~9月，该公司累计销量为68万辆，比去年同期减少6%，长城汽车销量转为“正”。 长城汽车四大企业品牌——港、欧拉、威、长城皮卡都比去年同期实现了双重增长。 由于这次suv增长的市场红利，长城汽车9月份在市场上取得了惊人的成绩。

根据中汽协统计的数据，1~9月销量排行榜前10家suv生产公司共计销售376.1万辆，占suv销售总量的60.4%。 排名前十的suv生产公司中，与去年同期相比，广汽本田的suv销售额超过80%，一汽-大众、长安汽车、上汽GMsuv的销售额也呈现两位数的快速增长，东风本田和奇瑞汽车的suv销售额略有下降，吉瑞汽车。 1~9月销量前十的轿车生产公司共计销售454.5万辆，占轿车销售总量的73.0%。 销量前十的轿车生产公司中，与去年同期相比，一汽丰田、广汽丰田、华晨宝马的轿车销量略有增加，其他公司有所减少，广汽本田、上汽通用、上汽大众车的销量降幅依然明显。

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■新能源汽车销量最高的“新”公司各自展示了其能力

数据显示，9月，新能源汽车数据刷新了过去9月的销量记录，产销分别为13.6万辆和13.8万辆，比去年同期增长48.0%和67.7%。 其中，新能源轿车9月销量达到12.5万辆，环比分别增长25.2%和67%。 纯电动轿车销量9月为10万辆，比上个月增长25.4%、70.2%，插电式混合动力轿车销量为2.5万辆，比上个月增长24.4%、55.7%。 限购城市不断发放增加的新能源汽车牌照，随着新能源汽车进入乡村活动的推进，无论是纯电动还是phev车都越来越丰富，新能源轿车的销量也在上升。 此外，9月新能源车市场着力多元化，市场高低两端呈现强劲增长趋势，a00级销量3.25万辆，份额上升至纯电动汽车的32%。

根据全国轿车市场新闻联席会公布的9月份新能源轿车公司销量排名，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉分别为2.44万辆、1.9万辆、1.13万辆。 与北汽新能源9月销量依然大幅减少不同，之前主流车企比亚迪报道的9月新能源乘用车销量达到18603辆，比去年同期增长42.57%。 广汽新能源9月销量达到7006辆，比去年同期增长75%，第三季度累计销量超过3万8000辆，比去年同期增长75%。 安妮系列9月销售了6876辆，比去年同期增长了72%。 根据上汽通用五菱公布的数据，9月，新能源产品整体销量达到24386辆，环比增长33%。 多亏了农村、乡镇等四、五级市场的开拓，上汽通用五菱新能源汽车实现了较好的销量。

汽车新势力，未来汽车9月销量达到4708辆，比去年同期增长133.2%。 理想的one月交付3504辆，环比增长29.3%的小鹏汽车9月交付的汽车数量为3478辆，同比增长145%。 虽然特斯拉没有正式公布9月份在中国的销量，但model 3的一辆车8月份销量将接近1.2万辆，将于10月1日下调国产model 3的销量，从终端费用方面的反馈出发，或者将进一步增加销量。 随着新势力在产品服务方面的不断提高，其市场开拓步伐也不断加快，支撑着我国新能源汽车市场的恢复和市场化进程。

■出口市场将成为好的新能源汽车新的增长点

据中汽协统计数据，9月，我国汽车公司出口9.9万辆，环比增长39.1%，比去年同期增长10.7%。 其中，轿车本月出口7.5万辆，环比增长40.6%，比去年同期增长14.7%。 中汽协副总工程师许海东表示，尽管海外疫情蔓延，但汽车费用没有停止，这也是轿车出口得以实现增长的重要因素。

并且，随着国内经济和公司生产的恢复，主要出口公司也希望加快出口的步伐和力量，弥补疫情上半年出口的损失，这在一定程度上促进了汽车出口的恢复。 上汽集团公布的数据显示，名爵汽车印度有限公司9月实现了逆势上涨，涨幅达146.77%，快速发展态势良好。 长城汽车9月海外销量也达到7773辆，同比增长14%，比去年同期增长46%。

随着海外特别是欧洲新能源汽车市场销量的增加，我国新能源汽车在海外也表现出一定的竞争力，新能源汽车也成为支撑我国汽车出口复苏的重要力量。 日前，上汽大通maxus旗下的一千多辆新能源车从上海海通国际汽车码头出发，出口到挪威、英国等欧洲国家。 此次出口共计1323辆，包括500多辆纯电动家旅mpv euniq 5，这是上汽大通maxus新能源轿车产品首次大量出口。 纯电动智能物流车ev30 (欧洲市场命名为“maxus e deliver 3”)也同样出货500辆以上，这是继6月份出口之后对海外的大规模出口。 数据显示，截至今年9月底，上汽大通maxus在欧洲地区销售近1万辆。

10月8日，200辆赛里斯电动轿车从重庆国际物流枢纽园区发车，通过海运发往德国。 这些小康集团旗下赛里斯企业品牌的智能电动汽车，重庆首次实现了新能源轿车对欧洲的出口。 小康集团董事长张兴海表示，中国新能源汽车，特别是重庆产新能源汽车要获得欧盟认证并不容易。 他们将充分把握这次契机，更好地做好产品质量和服务，为大量进入欧洲和全球市场打下更坚实的基础。 随着欧洲新能源汽车市场销量的上升，许多中国企业向欧洲出口车辆，开拓我国新能源汽车的海外市场。

■第4季度有压力的人更值得期待

崔东树认为，“目前轿车市场之所以呈现快速复苏趋势，首先是宏观经济和出口市场恢复出乎意料，特别是以欧美疫情为背景的中国出口强劲，支出信心稳定。” 其次，是去年部分地区7月实施国六后，汽车市场低基数的特殊因素造成的。 三是新能源汽车零售价格翻倍，回暖势头明显，带动汽车市场强劲。 考虑到今年中秋节后转移到10月，9月份上月比8月份的零售增长了12.1%，这比历年平均上月增长15%并不高。 由于10月、国庆节、中秋节“双节”的假日因素，10月有17个工作日，比19年10月少了2个工作日。 因为这个汽车市场的销量增长压力相对较大。 ”

最近，国外部分地区发生了疫情二次爆发现象，但国内经济得到稳定控制，居民信心进一步回升。 因为在这个领域对汽车市场的变暖抱有更大的期待。 今年的北京车展提高了客流量和人气，一些经销商和顾客的心理状态也很好，预示着今年中国四季度汽车市场将持续上升的大好前景。

由于地方政府的推广费热情很高，10月份制造商、经销商的地方联展也带动了新车费。 “预计第四季度制造商也将继续优化经销商库存结构，缩短发车周期，提供更具吸引力的汽车金融方案，释放零售潜力。 ”崔东树说。

在新能源汽车市场，随着北京车牌增加2万个，以及电动汽车新产品性能普遍增强，混合动力汽车性价比持续提高，第四季度国内新能源车市场全面发力增长 国务院刚刚通过的《新能源汽车产业快速发展计划( 2021~2035年)》对新能源汽车领域的快速发展至关重要。 崔东树补充了昂贵的新能源汽车普及性政策，特别是将微型电动汽车的驾照管理从c2降至c5，降低了目前难以取得驾照的不自然现象，不造成无驾照驾驶的微型电动汽车随意出没街头的被动局面，新能源汽车全面快速

在新能源汽车产品的边缘，10月13日，奥迪与一汽签署谅解备忘录，宣布共同成立生产ppe平台纯电动汽车的合资企业。 这表明在高端市场上，客户可以选择的产品将会增加。 在低端市场，随着不到4万元的宏光mini ev的上市，再次说明了五菱国民小神车的地位； 在中端市场，已经是“红海”，产品质量逐年提高。 在国家一系列利好材料政策的加持下，新能源汽车市场的火爆值得期待。 (中国汽车报网) (/h/)。

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