“为什么我仍看好网络+油，因为猎杀恐龙要等2亿年”

上次我谈了一些关于加油站领域的常识，以此为依据，证明了一般加油o2o的切入点可能不准确。 从网民的反馈来看，最困扰网民的就是这个问题。

石油不是垄断领域吗？ 那么……

在前面的故事中，我拿出了数据表，发现国有加油站的一半是民营的。 也就是说，至少从加油站的数量来看，两桶油并不垄断，但这个结论显然违背了大众的日常认识。 那么石油不是垄断领域吗？

先下结论:只有外行认为成品油是完全垄断的领域，只有内行知道它真正被垄断了。

让我们来看看成品油行业最近最大的信息。 发改委将改革国内成品油价格机制，在全球油价低于40美元/桶的情况下，不降低成品油最高零售价。 国际市场油价超过每桶130美元，汽车、柴油的最高零售价就不提或不提。 从13日24时开始，汽油、柴油价格每吨分别下降140元和135元。 下次价格调整后，发改委将不再打印价格调整文件，并以新闻稿的形式发布价格调整新闻。

根据《石油价格管理办法(试行)》，发改委本应于年12月15日和29日两次下调成品油价格，但两次都推迟了价格调整。 根据卓创信息的分析，如果前两次调价都没有“爽约”，15日国内柴油价格降幅为170元/吨左右，29日降幅为250元/吨左右，则更大。 15日暂缓下调的理由是雾霾太严重，29日再次暂缓下调的理由是，新的价格调整机制——新机制是以设定价格下限为核心，是上面信息公布的“产品油熔断机制”。

油价调整总体上是一个“半暗箱操作”的过程，我不知道政府“熔断”油价的确切原因，但从UBS(UBS )和澎湃计算可以看出这个政策对谁最有利。 (/h/) )。

月15日发改委宣布暂时价格调整后，上海石化停牌，下午中石化涨幅超过3%，中石化涨幅超过2%。 另外，澎湃信息和UBSUBS均已清算。 12月16日，UBS(UBS )在最新报告中指出，如果油价维持目前水平，中石化改革委员会的决定将使中石化季度利润增加48-54亿元。 1月4日，澎湃消息称，发改委死守价格调整，石油领域每天接受5亿元以上的“输血”。

正如UBS和澎湃计算的那样，由于批发价差价持续扩大，减缓零售价的下调显然对下游成品油零售环节有利。

可以预测，虽然目前的油价是近7年来的最低，但2桶油的销售企业的利润率反而不会上升。

理论上，中国石油大部分需要依赖进口，国际油价越低对人民越有利，这是不言而喻的。 那么，发改委为什么不根据市场降低油价呢？

没有任何证据表明 政府的政策受到两桶油的影响，但中国人愿意相信！

让我们来看看月6日的这个信息。 据福州日报报道，中石化泉州石化有限公司92日装载汽油1批次3.8万吨，商品价值1444万美元，出口新加坡。 据计算，相当于以1.8元/升的价格出口，期间以北京地区为例，92号汽油以1升/升5.67元出售。

(/h ) )如果大家还印象深刻的话，我只是在赖昌星时代享受过1.8元/升的低油价。

为什么差距这么大呢？ 下图

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看到了吗？ 你已经为你加了油，其实有一半是税！

所以出现了坎坷的油价调整历史。 油价一开始别人会下降，我们不会下降，之后就不会下降。 那财政部会来提高税金的。之后，如果税金也太高不能再提高了，那就干脆也不要降价了。

所以，现在抛出我们最初的观点。 两桶油是独家的，这是毫无疑问的。 两桶油的背后实际上是政府。

2两桶油的垄断至少在现在这样的几个水平上被提到。

1、政策垄断。 虽然政策都是由政府机关发布的，但是两桶油有很强的影响。 事实上，他们不仅是裁判和选手，还可以影响规则的制定。 天下谁来和争锋战斗？

2、产业链的垄断。 从上游油气开采、进出口到管道、精炼、批发贸易、零售等全产业链垄断。 我前面说过，只有外行认为石油是垄断行业，是因为几乎所有石油产业链的行业都有大量活跃的民间资本。 但是，大部分民营石油企业只能参加其中一两个环节，而且不能和两桶油正面竞争。

3、规模垄断。 去年，中石化销售企业破天荒的外部开放——混合全制改革，将29.9%的股份引入1071亿元的战术投资，常规公司有这么大的体量吗？

为什么要花这么大的篇幅来谈两桶油的垄断？ 因为这涉及到网+油的核心问题。 可以从网+产业链的哪个缝隙+进入？

围绕价格的一切努力本质上促进了石油价格的市场化

上次，我们做了总结。 对司机来说，(在质量有保障的前提下)更低的油价是强烈的诉求。 对加油站来说，获取增量顾客是强烈的诉求。 也就是说，在加油站逆流模式的网+上，主要关注价格，其次是油的质量。

但是，在这一节中，他说，两桶油的垄断，背后是国家，价格成了敏感的政治问题。

这句话的隐含意思是，我的第二观点。 网+油，可能没有非凡的机会。

那是网+油做不到的吗？ 相反，网络+的使命不是瞄准某人，而是为客户创造价值。 这个领域的基本结构是垄断，经济学规律表明垄断会形成价值扭曲。

所以，现在笔者必须抛出第三个观点。 本质上都是促进油价市场化的努力，为顾客创造价值。

促进互联网+油价市场化后，发改委不再下调，其实是“最高价”。 实际零售价格仍然根据市场进行调节。 换言之，在加油站竞争激烈、价格大幅下跌的现状下，加油站的零售价格必须持续下降，必然要持续下降。

出现了另一个问题。 在上一次的故事中，油通那样的加油o2o通过补助金给顾客打折价格，不是也能给顾客创造价值吗？ 因为没有实际的数据，所以无法就这种APP的价值得出定量的结论。 但是，要理解这种APP的动作模式，以下几点很重要。

1、没有确切的证据表明增加加油站顾客的能力。

2、还没有可持续补助金的盈利模式。

(/h ) ) 3、容易被微信支付和支付宝( Alipay )覆盖，成为死在沙滩上的前浪。

如果没有 4、微信/支付宝( Alipay )等巨头的覆盖，成为油卡和微信支付的分销商可能是一条容易改变的道路。

简单来说，羊毛出在猪身上，但是找不到要买的狗，客人薅了羊毛，但是猪受损了。 从微观上来说，不提高效率就降低价值成本的零和规则不构成核心竞争力，从宏观上来说，杀敌千人，自身损失千人的商业模式也不是帕累托改进。

那么，以“石油价格市场化”为中心进行拷贝，有什么好的方法吗？

有 。

成品油几万亿的盘子，产业链这么长，在这个领域

虽然存在薄弱环节，但只有创新才能为客户创造价值

让我们来看几个例子。

1、加油宝APP

上次，我说网+油可以再轻一点。 轻到和油无关。 他提到了深圳加油宝APP的例子，果然，成品油领域的很多朋友提出了异议。

加油宝APP的第一种模式是给客户充值10k，得到11k，相当于9折。 但是，充值金的费用规则是有限制的。 例如，每月花费不超过2k，分两年用完，与运营商的一套合同很相似。

那么，为什么顾客充值可以“更多”呢？ 他们坦率地说，在这两年里，把客户的钱花在理财上，客户得到的优惠实际上来自于理财的利益。

油圈的朋友之所以不承认这个APP，是因为它本质上是做网络金融的。 机油只是招牌，这个招牌也是医疗、旅行等特定领域。 事实上，这可能是油宝下一个计划的事件。

油环的朋友当然理解没错，但对我来说这个例子有价值的地方是

(1)他们很了解中国国情，很像奇虎360的产品。 他们很清楚，在中国，大部分读者都是小白的顾客，小白的顾客需要的不是合理的评价和很多粗糙的操作，而是越傻越好。 你用360软件的时候，他给你一个大按钮，写着“一键清理”。 然后，顾客不用动脑筋想一想，有意识地点击那个按钮，恐怖的红色就会变成安全的绿色，释放心中的压力。 在那个按钮后面，没有人知道软件做了什么，也没有人在意。 如果用加油宝来说，努力的话会打九折。 你怎么样？ 充值后我发现羊毛很难薅。 招聘有限制。 但是，中国人的典型感受是“充都充”(来都来了)…(/h/) )。

(/h/) )2)不知道石油领域也可以进行的轻模式的发明成功了。 今天提到的几个例子大多是以前流传下来的石油领域“+网”的例子。 正如前面文案所说，石油产业链太长，太复杂，纯粹的网络选手很难在短时间内进入水中名录。 在这种情况下，尽管金融理财有风险，但擅长网络金融的加油宝却是一个很好的尝试。

2、信用卡

最近，如果不是客人在座位旅行/什么地方买机票被绑架的幕后黑手，很少有人观察到各种商户的积分会成为这样巨大的市场。 事实上，光是建立银联积分，就有了上海中瑞瓦德那样的体量企业。 更何况，隐藏在地下的庞大各行业的商户都耗费了积分市场。

由于成品油量很大，很早就被各大信用卡中心盯上了。

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理论上，如果一个APP能得到银行和加油站的协助，包括顾客在内，就会取得“四胜”的效果。 关键要看两点。 一个是能处理多少在线资源。 两桶油，各大银行……其中没有一家能轻易全面合作。 二是对客户的优惠是否足以打动客户。

/ h/] 3、信联etc卡

山东高速旗下的“信联etc油卡”(包括同期的APP ) )就是值得提及的例子。

他们把高速etc卡和油卡合在一起了。 也就是说，正在发行etc卡。 然后，与许多加油站合作，使该卡可以在不同地区不同企业品牌的加油站作为汽油卡使用。 同时，加油有一定的优惠。

由于ETC卡与全国联网，该卡不仅可以覆盖山东地区，还可以实际覆盖全国高速公路。 公开资料显示，他们与山东全境、华北、东北、江苏等多个地区的加油站进行了合作。

他们之所以能这样做，靠的是山东高速的两大优势。 一种是高速资源，客户采用信联etc卡在高速收费时可以有一定的折扣。 例如95折。 第二个是信联的支付。 是全国交通行业唯一拥有的第三方支付牌照。 有第三方支付并不稀奇。 难得的是，与互联网无关，我依赖高速收费躺着赚钱的国企如此积极，如今我坐上了互联网+的快车，真正刷新了我对国企的印象。

在 加油这一点上，实际上是以etc卡为流量入口，以后部市场为增值服务。 高速票价优惠是个硬性指标，所以司机一定很感兴趣，听说现在发行了150万张卡。 增值服务除了加油外，还有融资。 这实际上可以充分挖掘etc卡作为车辆“第二身份证”的特殊作用，比较有效地控制贷款违约的风险。

4、光汇云油

光汇本身是民营石油公司的标杆，但这次掀起了“大动向”，推出了石油EC平台“光汇云油”。

从 官网上可以看到，光汇云油由大众储油c2b、云储油c2b、储油通b2b& 4种产品组成的o2o、海上加油B2B & amp； o2o 虽然看起来非常复杂，但原则上是依靠自己的资源，以贯穿储油和储值为中心进行拷贝。

以他们的大众储油c2b产品为例，口号是“储油胜于储油”。

如果目前的油价为5元/升，从他们的平台充值2000元，就可以获得2000元或400升油的兑现权益。 如果明天油价上涨到每升10元，就可以提取400升油，避免油价波动带来的损失。 或者，以每升10元提取，2000元变为4000元，则购买石油期货产品，获得双倍利润。 (当然，如果拿钱买油的话，还是400升。 只是价值。 )但对方得到了合同期内你的资金沉淀了。

那么，如果石油价格下跌了呢？ 他们也早就想好了。 充值金的采用期限为三年。 也就是说，三年中有一天石油价格会上涨吗？ 到时候再用就行了。 如果三年间也发生了油价不涨的概率很低的事情，他们可能会给顾客一点补贴。 另一方面，该产品于1月12日上市，但发改委于13日公布了成品油地板价格的规定。 也就是说，至少现在是官方指导价格的底线。

其实我在这里说过，成品油贸易领域的人一目了然。 这说白了，就是将批发贸易环节中非常普遍的“石油库代存”功能转移到大众支出行业。 我对这项创新很感兴趣。 特别是现在国际石油价格持续低迷，政府正在设置地板价格。 根据过去的经验，在石油价格上涨的循环中，我认为这种代储服务非常受贸易商的欢迎。

我认为这个范式对创业者来说值得学习的地方是

(1)充分了解市场此后的战术安排。 光汇石油于90年代从广东省开始流通成品油，在20年的快速发展过程中有了两个里程碑式的突破。 一个进入海上加油市场，成为5家持有公海保税加油牌照的石油企业中唯一的民营公司。 二是试图在成品油仓储行业获得一席之地。 可见创始人的战术思维很厉害。 虽然储油本身并不像批发和零售那样赚钱，但作为成品油流通的一环，具有重要的战术意义； 另一方面，海上加油是垄断石油中央企业不太看好的偏门行业，但赚钱、现金流非常好。

(/h/) )2)依靠自身特色资源的创新。 他这里的创新至少体现在几个层面，从逻辑上讲是融合成品油批发贸易环节的代储服务和面向大众零售环节的加油服务，从形式上充分挖掘会员卡、储值卡的效果，将储值卡与储值卡融合； 本质上是完全利用石油这一特殊大宗商品固有的金融属性，将现货费用、价格风险规避与期货投资诉求融合；

当然，应该提到这个行业的例子还有很多。 这里我简单列举几个。 不是说我如何认可这些产品，而是想让创业者，特别是互联网+油行业的创业者明白。 无论是高度垄断的成品油零售市场，还是围绕最敏感的油价，仍然有很多弱点，有“出大坑”的可能性，抓住痛处是关键

简言之，两桶油作为共和国的长子，为我国石油工业的从无到有、从有到大做出了不可磨灭的贡献。 用一句话简单的“垄断”来评价是不公正的。 但是，时代变迁，当今世界石油市场已经不是冷战时期，国有公司经历了三轮改革，90年代建立了现代公司制度，今天更是“进入深水区”，那么今天的石油央企呢？

让我们来看看网民@黑色光驱知道的情况下粘贴的数据组。

“中石化去年营收达到4468亿美元，中石油营收4286亿美元，与之相近的几家上市油企业有壳牌、4313亿美元、exxon、3825亿美元、bp、3586亿美元。 total和雪佛兰有点小，大概有二千亿刀的规模。

但是，员工人数是多少？ 年报计算，中石化近90万，中石油160多万。 剩下几家呢？

壳牌9.4万，埃克森8万三，bp万五。

没有超过万的房子。

而且这里的两桶员工人数是上市部分的，他们只是将财务状况最好的部分上市，实际员工人数还包括未上市部分庞大的三产和利润较差的老公司。

那么利润怎么样呢？ 中石化我不说。 真难看。 15年对石油企业来说是特殊的一年，由于油价下跌和国内油价保护等多个因素，中石油的利润超过了壳牌。 去年报告的利润方面，中石油约为163亿美元，壳牌148亿美元，埃克森美孚325亿美元。 但是，这几年，中石油几乎是壳牌的一半，埃克森的40%。 例如11年，中石油利润160亿，壳牌309亿，埃克森410亿。 类似的数据很好找，不一一列举，但多年来，中石油的利润比只有他一半的任何石油企业都少。 中石化，嗯，完全看不见。 “ ”

简单来说，两桶油用约10倍的员工补贴垄断的光环，发改委对油价的加持实现了海外油企业一半的利润。

效率这么低，怎么能不在这里打出“网+油大有作”的旗帜呢？

虽然需要亿年，但国有企业改革已迫在眉睫。

最后一次讲话

我们知道人类文明不过是几千年的历史。

而且在人类进化之前，有一种生物统治着地球将近2亿年。

(/h ) )就是地拉诺！

鳟鱼大、凶猛、攻击力强……是真正的地球霸主！

但是，最终灭绝了！

因为小行星撞击了地球！

小行星的到来是偶然的，猎杀霸王龙需要2亿年！

国有企业改革进入深水区，供给侧改革是小行星来了还是流星划过？ (亿欧网) (/h/)。

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