“SV”-东方汽车时报

9月30日，东风汽车集团有限企业技术中心(以下简称“东风技术中心”)旗下的sv-bu举办了sharing-x无缝移动服务产业合作生态联盟的发布仪式。

致力于推进美丽的汽车生活，构建高质量无缝移动服务的新生态，sharing-city在武汉经济技术开发区东风企业技术中心园区开城，建立了sharing-x无缝移动服务产业合作生态联盟，并这标志着东风无人驾驶开启了新的场景模式，标志着中国无人驾驶汽车进入了新的场景模式。领域专家、客户代表、武汉经济技术开发区相关领导、东风企业技术中心相关领导参加了此次发布活动。

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年来，东风企业在智能网络技术的研发方面开展了积极的探索和研究，形成了一系列产业成果。这些成果中，既有搭载l2级自动驾驶技术的东风风神奕闲车型，也有以sharing-van为代表的l4级自动驾驶产品。 sharing-van的成长，是东风企业在限定区域l4级自动驾驶行业取得的优异成果。

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sharing-x无缝移动服务产业合作生态联盟主要从以下领域展开业务:

(一)政策和战术研究。以sharing-x无缝移动服务为中心快速发展关键行业和关键问题，加强统筹协调，开展快速发展战术和路径规划研究，为政府和领域提供战术规划和政策措施等咨询服务。

(二)重要通用技术的开发。围绕sharing-x无缝移动服务共性关键技术突破共同难关，联盟机构拥有自主知识产权，积极推进对领域有重大影响的共性技术开发，sharing-x无缝移动服务共性技术研究平台与持续发展。

(三)标准法规。组织成员公司制定sharing-x无缝移动服务团体标准和规范，加强技术标准基础研究，支持国家和领域标准制修订工作；开展sharing-x无缝移动服务的法律法规研究，基于循序渐进、有利于创新的大致情况，提出相关法律法规的修改建议。

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(四)测试演示。组织开展sharing-x无缝移动服务运营场景的测试评价方法和测试认证体系的研究，建立sharing-x无缝移动服务运营场景的测试评价标准。

(五)产业化宣传。以公司为主体，探索建立产学研结合、市场化、多元化投融资和成果转化的较为有效的机制，构建产学研多赢的科技创新平台，培育自主可控的sharing-x无缝化移动服务产业链。

(六)学术交流和国际合作。建立联盟机构间比较有效运行的产学研合作新机制，广泛开展开展各种学术交流活动的国际合作，以项目合作、高水平技术和团队引进、联合研发、共建等形式，探索国际创新合作新模式。

(七)人才培养。凝聚高层次领导人才和创新团队，开展人才引进、人才培养、人才培养、人才交流，建设人才培养服务体系制度，为sharing-x无缝移动服务的快速发展提供多层次的创新人才。

联盟将建立各部门高效运营的产学研合作新机制，积极推动我国ICV细分的sharing-x无缝移动服务相关技术进步和产业健康可持续快速发展。以提高产业技术创新能力为目标，以整合优化创新资源配置为核心，以建立健全产学研合作机制为手段，集中整合汽车、通信、网络、高校、政府各类资源和特点，实现sharing-x无缝移动

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共享- VAN移动移动服务平台是东风企业探索新一代共享移动服务新模式的最新实践成果，也是构建移动/运输服务的新平台。由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台三个模块组成，集成了lte-v/5g、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共移动服务等多种亮点技术。

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sharing-city高度整合了无人化社区服务的所有场景，通过独有的sprt技术可以与公共道路、公共设施等无缝对接，实现无人驾驶技术的落地社区、半开放式小区、公共/ [

在典礼上，全国多家专业媒体参观了东风企业技术中心园区展示中心、数字中心、云控制中心、自习室等，分割实测了sharing-city的现实场景。

不仅制造汽车，还致力于新型无缝移动服务的生态建设。据说sharing-city是由sharing-van bu强力创立的。该团队隶属东风企业技术中心，以l4级sharing-van自动驾驶技术的开发生产为主，提供多交通模式整车级产品、自控与群控系统、sharing-city智慧享受之城生态圈、数字化工具四大产品与服务。

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东风sharing-van无人驾驶车是“开智造2045·创新谷”康复工作人员隔离点的消毒剂

sharing-van bu的成果可以追溯到年，当年东风企业的自动驾驶2.0汽车在重庆被授予了自动驾驶道路牌照。一年后，在sharing-van bu团队的探索下，东风企业智能驾驶行业取得了许多突破。发布了搭载lte-v/5g、无人驾驶等技术，可以实现13种功能的无人驾驶微型巴士； 5g平行驾驶调度指控中心成功实现了对武汉、广州、十堰等地数千公里的远程5g云控制；相继通过襄阳和长沙的《智能网汽车自动驾驶测试规程》测试。进入2010年，沙林无人驾驶的屠宰车走上了武汉疫情防控第一线； 6月，东风sharing-van 1.0 plus正式量产，成为国内首款完全自主开发的l4级5g自动驾驶车……

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短短两年内，沙林-万卜团队进行了三次技术升级，实现了产业化。另外，商业化运营也开始了，影响正在扩大。

疫情期间，东风企业与山东易华录签订了首个共享酒店采购合同，推出了共享酒店城的概念，并由此积极探索了未来新的商业模式、智能交通、智能城市的快速发展。前6辆sharing-van已成功示范运营，在智能园区从事载人摆渡船、物品运输等工作。将来，将有70多辆sharing-van自动驾驶车陆续交付给北京、浙江、广东、湖南等地的顾客。

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进化而生，sharing-van预言了技术融合的无限可能性。根据平台规划，目前正在开发多种自动驾驶车平台，以多维度满足市场顾客的诉求。 sharing-van多功能平台系列、sharing-smart平台系列、sharing—cruise平台系列、sharing-city智能城市处理方案系列。

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坚持自主创新，勇敢攀登自动驾驶行业科技高峰。 sharing-van bu承担了国家级、省部级和企业级的几个科研课题，申报核心专利近50项，年获得智能车大会无人驾驶领军奖和最高速度奖、2019年世界工业设计大会“十佳原创设计奖”、德国if设计大奖等。

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目前，汽车产业发生了深刻的变革。 “五化”整合为一辆车，“轻量化、电动化、智能化、网络联合化、共享化整合为一辆车”、“四网”、“道路网、能源网、新闻网、金融网”融合呈快速发展趋势，东风企业成为国家新的基础设施。

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致力于成为汽车共享行业的先驱和领导者。 “今后，东风企业将推进场景化自动驾驶的商业化运营，在物流产业园试运行自动驾驶的物流运输车，积极推进其他场景自动驾驶的商业化。 ”东风企业董事长、党委书记竺延风做了如下发言。

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在商用车行业，东风企业与运营车辆相比使用了跨越式的方法，直接快速发展到l4级以上，推出无人智能物流平台sharing box、无人港口集装箱卡车等的轿车使用了渐进的方法。目前，l2级自动驾驶轿车已经批量生产，l3级高速公路自动驾驶系统即将投产，l4级自动驾驶汽车robotaxi实现了去年的首场演出。

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“智行隆中”战术合作框架协议的签署仪式

在推出智能车产品的同时，东风企业也积极参与了智能交通城市的建设。 2019年，东风企业与襄阳市人民政府、华为共同启动“智慧行隆中”项目，在襄阳建设智慧汽车谷、智慧移动、智慧物流和智慧交通云平台“四个项目”，建设“智慧城市”。立足于武汉、襄阳、十堰三大事业基地，东风企业又提出了“建设汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”的构想。 “该构想以智能车、智能移动、智能城市为三条主线，加快东风全价值链数字化转型和区域经济快速发展新旧动能转换。 ”东风企业党委常委、副总经理尤峯做了如下陈述。

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