“关键部位过热！引擎的隐形杀手？”

(/h ) )随着这些过剩的热量凝聚，发动机的主要部分会出现局部过热的状态，这种状态容易被驾驶员忽视。 这种发动机关键部分过热的问题在汽车仪表板上并不常见，但它确实存在，并随着现代日常驾驶条件的变化而恶化。 例如，城市的拥堵、频繁的发动机停运、崎岖的山路、高速公路的加速等，都会加剧“发动机所需过热”的问题。 过度的热凝聚会引起发动机关键部分的磨损和损害，加速油的氧化，使油泥等有害物质积累。 迄今为止，它损害了发动机的性能，影响了爱车的驾驶体验。 怎么样？ 你不相信有“发动机的关键部位过热”的现象吗？ 其实，这种现象不仅存在于日常驾驶环境中，也存在于赛车运动中。

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f1作为世界顶级的赛车运动之一，于2007年公布了新的规则。 新的规定要求“采用更小、更有动力的发动机”。 这是一个严峻的挑战，意味着发动机的尺寸要变小，要产生相同的动力，动力单位的内部就会产生越来越多的热量。 这和现代、小型、涡轮增压的汽车发动机很相似。 这样严酷的环境会给部件带来大量的压力，在其工作状态下产生过剩的热量。

(/h ) ) )中获得两次小组赛冠军的梅赛德斯AMG-马石油f1队表现出众，梅赛德斯AMG-马石油f1队在赛道上单挑的原因，很大程度上是隐藏在赛车内部的一大特征 作为球队油液技术合作伙伴的马石油在f1中利用20多年的赛道经验，连续6个赛季开发了包括发动机润滑油和其他功能油在内的一系列定制比赛燃料，帮助梅赛德斯-amg-马石油f1球队在发动机动力性能上具有很大的特点， 我们将这种制胜法宝称为“马石油油液技术处理方案”。 这是先进的油液技术处理方案，以定制的产品提供专业的服务。 现在，马石油将这些先进的产品和技术从体育场延伸到公路，为民用车辆提供同样高质量的产品，也让普通驾驶员们享受到了和赛车手们一样的高科技产品和服务。

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