“2016年电动汽车的10个快速发展趋势”

中国将成为世界上最大的电动汽车市场

政府将开始更认真地考虑直接购买激励政策如何倒退

1.尽管石油价格低迷，但在车型的增加和大力的政策支持下，电动汽车的销售仍将创造新记录。 鉴于中国和欧洲的强劲增长，全年全球电动汽车销量( bev phev )将达到约55万辆，年第四季度全球电动汽车累计销量将达到100万辆，下一个百万辆的销售业绩将在约18个月后实现。

2.电池价格持续下跌，其首要原因是最大的电池制造商之间围绕市场份额的动态竞争。 预计在实验室研究行业会有很多突破，但在制造行业只有阶段性的改善。 电动汽车的电池生产能力将持续大于诉求量。 继特斯拉之后，越来越多的汽车企业进入固定储能产品行业，戴姆勒和比亚迪在/15年取得了突飞猛进的快速发展。

3.中国年底将成为世界最大的电动汽车市场，但国内供应商能否在逐渐削减电动汽车补贴的同时生存下来，以及中国能否真正建立起具有世界竞争力、超过发达国家、飞速发展的汽车产业集群，仍然是个问题 比亚迪看起来是国内排名第一的制造商，但西方市场仍然认为中国国产电动汽车和电池的产品质量是西方市场迅速发展的最大瓶颈。

4.随着新车型的上市和旧款的更新升级，美国的销售在经历了18个月的衰退之后，开始回暖。 虽然低价依然严重影响电动汽车的销售，特别是插电式混合动力车，但ev总销量预计将达到15万辆。 如果民主党在11月的选举中获胜，到2025年达到54.5mpg燃料采用效率标准的目标可能会继续保存，但低油价将促进大型车辆的销售，汽车制造商可能会提出54.5mpg是遥远的目标。 福特最近宣布投资电动汽车45亿美元。 这可以看作是汽车制造商市场展望的风向标。 看其他汽车制造商是否会做出追随福特的决定。

5.德国是最后一个没有直接出台电动汽车购买激励政策的主要西方汽车市场。 随着phev和bev的选择增加，国内压力增加，这种情况有可能在年中发生变化。 年德国的电动汽车销售在欧洲排名第五，但是要实现年销量100万的目标看起来几乎是不可能的。 德国总理默克尔可能会选择加大对欧洲销售的推动力。 柴油-电力混合动力车推动汽车测试和标准的一些变化，促使国家重新思考如何实现运输脱碳的目标。

6.由于专业的商业模式面临着低利用率和互联网分散等问题，电厂和汽车企业将在电动汽车充电设施的快速发展中发挥更大的作用。 在美国，加州公共事业委员会可能会允许投资建设年底前收一点钱的充电基础设施，但所有权不允许属于投资者的电厂在这方面迅速增长“爆炸性”。 预计未来，充电互联网提供商的整合以及越来越多的电厂可能会推出针对电动汽车的专用充电率政策。

7.如果phev (插电式混合动力车)的车型增加，竞争将加剧。 关于电动汽车的新车，年是创纪录的一年，但预计年将刷新年的记录。 但是，并不是所有人都认为世界最大的汽车企业丰田仍然把未来的赌注压在燃料电池车上。

8.特斯拉继续引领全球bev销售，但phev竞争日趋激烈。 普通媒体对长续航里程bev模型的趣味性将逐年大幅增加，并于/18年全面爆发。 3月model 3上市时，特斯拉提出了年中期的交货目标。 我们可以根据特斯拉是否多次实现这个目标来评估未来的市场走势。 年第四季度，雪佛兰bolt将在市场出道。 这代表着bev的“开始阶段的结束”。 因为第一代低续航里程车将开始过时。 GM先采购的特征能维持多久？

9.市场准入壁垒持续下降。 预计将有越来越多的初创企业进入电动汽车市场，而faraday、nextev、捷源绿能科技( atieva )、里马克) rimac等最新市场新秀，在成为主要制造商之前，离成为真正的挑战者还有很长的路要走。 随着苹果的转身项目( project titan )难以保持低调，其野心也逐渐明朗。 但是，汽车制造是一个多种多样的过程，苹果企业要想成功，就必须从根本上改变制造战略。

10 .在下一个百万辆电动汽车销售额实现的时候，政府将更加认真地考虑直接购买激励政策如何走下坡路。 尽管电池价格在下降，但市场依赖补贴，变化太快会动摇投资者的信心。 随着燃料车逐渐被新能源车取代，预计年末燃料税的流失将成为几个地区共同面临的问题。 (邓雅蔓(/h/)。

总之年底中国将成为世界上最大的电动汽车市场，电动汽车的销售仍将创造新记录。 (彭博商业周( (/h/) )。

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