“车市V型走势已定：2016年难回两位数增长？”

“今年的汽车市场增长率应该在3%左右。 》12月10日，在中汽协每月新闻发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬对21世纪经济报道记者说。

在1.6升以下排量轿车购置税减半优惠政策的刺激下，我国汽车市场呈现出回暖态势。 中汽协最新数据显示，11月，我国汽车产销持续10月回升态势，同环比均有较快增长，产销超过250万辆，创历史新高。 其中，轿车销量比去年同期增长3.26%，至10月增长13.34%，再至11月增长23.74%，回升势头显著。

但是，这一趋势并未在今年汽车市场当官之际带来惊喜。 “尽管政策给力，但去年12月我国汽车产销量基数居高不下，这就决定了今年12月汽车产销量较去年同期增长不大，年增长率很可能为3%。 ”董扬说。

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关于今年汽车市场增长率的下降，国家新闻中心资源开发部主任徐长明认为，决策因素是经济持续减速。 在12月4日的“汽车流通领域形势分析会”上，徐长明分析了年车市场低迷的主要原因。

他认为，从宏观层面来看，根据国家统计局公布的gdp增长数据，今年1-9月，我国gdp增长率为6.9%，没有达到2007年最高峰的一半水平。 从微观层面看，比gdp降速影响更大的是公务员、国企高管、高收入者等人群收入下降、高收入项目、高档娱乐场所收入减少等因素，对汽车市场尤其是豪华车市场的影响更大。

另外，徐长明认为，a股波动和两个短期限购因素也大幅降低了今年二、三季度汽车市场的增长率。 “a股上半年大幅上涨，大量购车潜在目标群体有资金进入市场，分流资金，但随后股市暴跌，严重影响了汽车市场的费用，就是其中之一。 其二，年二季度，大城市因限购引发恐慌，同期基数非常高。 如果今年国家不增加管制城市，增速自然也会下降。 ”

“目前我国汽车市场的v型趋势明显。 到7月为止逐月下降，8月以后逐月上升。 这是今年我国汽车市场快速发展的最大优势。 ”徐长明说。

目前，包括汽车企业和经销商在内的汽车行业人士正在关注明年的汽车市场能否通过1.6升以下的排量轿车购置税减半政策，重新恢复活力。 对于这个问题，现在汽车行业内的预测有两种。

以徐长明为代表，年乃至未来更长时期的中国车市场将回归中速增长状态，增长率约为gdp增长的1.3倍。 “这意味着明年的轿车市场有望实现两位数的增长。 ”

徐长明进行这一评价的根据是欧美日韩等发达国家汽车市场的增长经验。 “发达国家的经验表明，一个国家的汽车市场将出现两个高速发展的阶段。 最初阶段为5年左右，销售速度为30%。 第二阶段的增长率大致为20%，持续了10年左右。 中国汽车市场第一个高速发展期是2001年至2008年，销量平均增长率为30.4%； 从2009年开始，中国汽车市场进入第二阶段，整体增长率相当于gdp的1.3倍。 ”

徐长明认为，这是中国汽车市场快速发展的长期趋势。 以此速度计算，到2024年第二阶段结束时，中国轿车销量将达到3680万辆的水平，整体约4000万辆。

“人口密度决定了一个国家的千人汽车保有量，千人汽车保有量决定了一个国家汽车总量的高峰点。 ”徐长明认为，以日本为例，日本人口密度为每平方公里1113人，是中国的4倍左右，中国应该达到日本每千人589辆汽车的水平。 因此，以千人400辆计算，中国汽车饱和点销量为4000万辆，最终人均gdp水平是最重要的决定因素

对于这个预测，董扬没有得到认可。 他认为汽车的产销量与gdp增长率一致。 “中国2400万辆的年汽车产销基数已经很大，再长时间以两位数的增速快速发展，将对国内环境、交通造成很大的压力。 ’董扬预测，明年国内汽车市场的增长率应该在5%到7%之间。

董扬的这个预判代表了一些汽车企业的观点。 长安汽车总裁朱华荣对21世纪经济报道记者表示，目前汽车领域已经向好的方向快速发展，从宏观评价来看，明年汽车市场增长率应该在5 %~7 %的区间，不排除某个月会达到10%-15%的区间，但从全年来看，

但是，徐长明对汽车市场的预测也有一个前提，即年政府将对汽车市场制定相应的奖励政策。 12月9日，彭博新闻援引不愿透露姓名的知情人士的话报道称，中国计划启动新的汽车下乡政策，将1.6升以下的轿车、小型货车、皮卡等轻型卡车纳入产品范围。 受此消息刺激，当天a股汽车板块表现强势，长安汽车、上汽集团、比亚迪等大幅上涨。

但是，董扬否定了这个政策被制定的可能性。 他对21世纪经济新闻记者说:“前几天，我参加了国务院关于经济形势的座谈会，但我没听说要开始新的汽车下乡政策。 ”。 ( 21世纪的经济报道) (/h/)。

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