“2020北京车展将走向何方？”

《八佰》上映4天就突破10亿美元，经历了3次撤资的这部电影，成为了许多电影院真正的重生之作，也被誉为电影领域的“救市之作”。

(/h ) )瘟疫肆虐，吹灭人间烟火，许多人闷在家里，痛苦等待很久之后，《八佰》旁(/k0 ) )应运而生，收割了疫情过后人们最初的“报复”观影情绪，电影领域，

同样，汽车业日前也传出重磅好消息，因疫情推迟至9月26日-10月5日的北京车展将如期举行。

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万人期待的北京车展也是日内瓦车展、底特律车展、巴黎车展等相继改为在线举办或取消后，今年唯一的顶级国际车展。 就像电影《八佰》一样，经过疫情的洗礼，北京车展注定会被赋予中国汽车市场越来越多新的特殊使命。

最特殊的车展

由于国际车展消失了大半年，北京车展无疑成为了最特殊的车展。

等，得出了汽车制造商最期待的北京车展如期举办的乐观结果。 对许多汽车制造商来说，这个结果令人兴奋，但对许多跨国汽车制造商来说，迄今为止叱咤车展舞台的各汽车制造商ceo们受海外疫情的影响，还能如期来到北京参加车展

根据北京的规定，境外来的人需要集中隔离14天，登机前必须持有中方同意的7天内的核酸检测阴性说明，飞机还不能直接抵达北京。 很明显，日理万机的汽车企业ceo们来北京参展不可控因素太大，存在很大的不确定性。

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和过去的“赛马场式”车展一样，在这次北京车展上，乘车企业也在习性上从展台的位置大小、舞台的搭建、灯光的配置、到对“邻居”的权重、新车和技术的展示，到处都在暗中竞争。 这次北京车展，不仅要展示新车、新技术，卖车也很重要，越来越多的汽车制造商被赋予了很大的销售任务。

实际上，今年上半年全球汽车市场急转直下，因疫情突然袭击的车难以销售。 曾经丰厚的利润在激烈的竞争中越来越淡，参展费用反而变高了。 此外，一家汽车企业已经开始担心自己“命悬一线”，此前在营销方面比较优厚的汽车企业，越来越在意转换效果和价格控制方面的细致考虑。

因此，这次北京车展的各大车企，为了在全年的黄金时期积攒能量，为车企年底的小目标进一步冲刺，可能越来越重视“卖车”。

真正的中国企业品牌舞台

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受疫情影响，不能来北京车展的各跨国汽车制造商的首席执行官们似乎也发出了中国企业品牌将在今年的北京车展上真正受到聚光灯的信号。

与电影领域相比，国内汽车市场复苏稍早，许多公司二季度销量开始迅速“回暖”，数据显示，7月乘用车市场综合销量达到159.7万辆，比去年同期增长7.7%。

实际上，车市下行重叠着黑鸟，对自主企业品牌的影响特别大。 上半年，市场份额仅为34.1%，市场占有率跌入谷底后，反攻号角吹起，自主企业品牌在逆势而上中火力全开，顶住市场下跌、合资企业品牌压力大的压力，自主三强吉利、长城、长安销量强劲。

自主企业品牌公司在疫情过后全力展示自身的新产品、新技术，如长城，推出了自身的“柠檬、坦克、咖啡”三大技术企业品牌，之后出现的“科技长城专家天团”，是汽车领域各行业的顶尖专家。

北京车展对中国自主企业品牌来说，就像疫情后集中的“大练兵”，不仅是上半年疫情过后推出新产品的集体解放展示，也是公司发布未来战术的重要舞台。

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另外，在新能源汽车企业品牌中，未来，polestar、威马、欧拉等企业品牌时隔两年以上，将持续拥有全新的产品进军北京车展。 顺便说一下，小鹏、天天、合众、高合hiphi等企业品牌将首次亮相北京车展，东风集团高端新能源企业品牌岚图汽车、吉利集团中高级纯电企业品牌几何汽车等将首次在北京车展上与观众见面。

被赋予“回到精彩瞬间”重任的北京车展，预计将集中释放各中国企业品牌在新冠灾祸之前预定的新车上市、战术计划、市场营销等战略。

最后的战场

(/h ) ) )在北京车展上，异军突起的汽车制造商新势力大闹，标志着汽车产业进入了一个全新的时代，但经过两年市场的艰苦洗礼，今年的北京车展将是他们最后的战场。

(/h ) )随着Baiting、bo )郡等造车新势力相继暴雷，造车新势力的形势已经呈现明显的两极分化，但之前流传的车企同样在疫情的束缚下也有着更深的危机感，困惑、迷茫、不安在汽车圈。

在疫情最严峻的时期，直播的浪潮汹涌而来。 例如，就像什邡的石头一样，车企们必须全力承受这种营销传播上的巨大变化，承受整个过程带来的不安和恐慌。

苏格拉底说:“我相信，如果将所有人的灾难集中在一起重新分配，大部分人一定会满意地获取自己本来的份额。” 而这场疫情让车企们更加深刻地反思了汽车营销的本质，就像理想的汽车创业者李想反思:“疫情让我们回到了事件运行的本质，结果反而变好了，内心也更加平静了。”

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诚然，现场直播以极强的势头占领了汽车行业，曾一度成为汽车企业的老板和高管，下到经销商门店的普通一线销售，整个汽车行业的所有人都成为了主播，在新的境遇下被推向前的人们。

但是，直播这条数字营销改革的道路似乎并不顺利。 许多汽车企业面临着“瓶颈”。 包括直播文案同质化、销售线索质量下降、购买率下降等，面对前所未有的销售压力和低迷的市场环境，短期营销效果的缺失也使得汽车企业对持续投资产生了质疑和倒退，瓶颈难以突破。

尽管如此，任何汽车制造商都不会放弃直播在线营销的尝试，但北京车展站在汽车制造商数字营销改革的重要节点上，直播也注定会成为北京车展的一大亮点

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事实上，7月成都车展上，以美女、网红为中心的现场直播更加专业化、标准化，回归顾客、面对顾客已经是汽车企业的共识，媒体的报道形式也发生了巨大的变化，照片文字和长视频。

站在现场直播潮头的水滴汽车，也将在北京车展期间举办趋势之夜、科技之夜等数十次晚间直播。 另外，在媒体日将拉开全景式直播间隙，邀请数十位业界大咖级嘉宾做客，共谋汽车领域的破局之路。

无论如何，北京车展的“邀请函”已经发出，各大型车企也都做好了准备。 那么，未来的直播会成为汽车企业营销传播的“主力军”吗？ 庚子余生几个月间，汽车领域如何全面复苏？ 目前汽车市场的混乱还能在北京车展上找到答案吗？ 可以期待！

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