“（第六届）中国汽车金融年会暨中国汽车营销革新峰会成功举办”

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11月22日，由二十一世纪报系主办，以“汽车网络与金融推动力”为主题的“(第六届)中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会”在广州隆重召开。

进入，汽车领域整体增长速度明显放缓，进入“新常态”。 由于垄断禁止、互联网+、越来越多的城市限购、汽车保险费的修订、股市的波动等一定程度上的产能过剩，也或多或少地影响了汽车领域，成为了汽车领域的转型期，用“冬季”一词来形容年的汽车市场

业界关注高成长期以后的中国汽车市场的未来动向。 对此，中国汽车(金融) 50人论坛专家委员会主席、中国汽车流通协会会长沈进军在“(第六届)中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会”上指出，年中国车市增速下行既是趋势性的，也是周期性的。 中国汽车市场要实现可持续的健康快速发展，需要二手车和金融两方面的合作。 他还指出，未来汽车经销商领域将面临三大挑战:制造商关系、网络电子商务商的挑战，之前曾传达过经销商将如何面对汽车后市场的新主体。 从沈进军来看，4s店在诚信和质量上有独特的特点，拥有网络基因的新型主体和以前流传下来的经销商之间不存在谁救命的问题，最终的选择权在客户手中。

数据显示，今年上市的14家经销商集团利润大幅下跌，14家公司中只有3家比去年同期增加，其他下跌，个别经销商集团下跌一半以上。 与这一现象相比，一汽-大众汽车有限企业金融管理部部长徐锦辉在“中国汽车金融年会”上发表了主题为“汽车金融与经销商利润”的演讲，指出经销商应寻求全新的利润来源。 如果经销商能够从产品和服务入手，满足顾客在车、车整个生命周期内的诉求，那么随着服务和产品的提供，就会获得非常高的汽车金融利润。 并且说在汽车金融的推进过程中，最大的瓶颈是投资者的理解。 所以投资者必须改变想法。 在中国，能同时理解汽车销售和金融的人才非常缺乏。 如果投资者能够重视人才，经销商就会在汽车金融领域有所提高。

招商银行信用卡中心的何成兴在[第六届]中国汽车金融年会上介绍了互联网时代汽车金融的快速发展趋势和移动网络平台引领经销商客户，介绍了移动互联时代的银行信贷 车果网夏文佳向与会嘉宾分享了他对创新时代互联网汽车金融的理解，以及车果网在互联网汽车金融中的探索与创新。 汽车之家韩松作为EC平台的代表，对目前汽车电商的快速发展环境进行了深入分析，指出汽车电商的交易模式将在未来整个汽车交易模式中得到弥补，不能覆盖以前流传下来的汽车销售方法。

拥抱汽车网络+成为汽车市场的主要话题，汽车EC平台和二手车电商如雨后春笋般迅速涌现，竞争加剧，网上购车进入白热化阶段； 随着汽车金融逐渐拥抱互联网，无论是审查流程、管理体系还是产品设计，许多金融机构都已经进行了大胆的尝试和创新，中国汽车金融市场全面进入了大融合时代。

为此，(第六届)中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会就“互联网时代下的金融创新与融合”、“汽车营销与互联网”两个议题进行了交流。 兵器集团财务有限责任企业汽车金融部总经理郭红钧、先锋太盟融资租赁有限企业首席执行官韩勇、一汽丰田汽车销售有限企业金融保险总监王金伟、宝固汽车技术服务(北京)有限企业首席执行官杨晴光、东风日产数据营销企业总经理张征、巨型汽车贸易集团股份有限企业 车易拍联合创始人蔡旭、葵花籽二手车直销网总经理王晓宇、中国汽车流通协会副秘书长宋涛、中国汽车流通协会副秘书长

在中国汽车金融年会上，主办单位还发表了《中国汽车金融年鉴》和《中国汽车费用趋势调查报告》。

《中国汽车金融年鉴》显示，全年国内汽车整体平均信用渗透率为25%； 到2019年，我国轿车租赁市场营业收入将达到750亿元。 随着汽车金融企业数量的增加，汽车信用卡分期热潮的兴起，融资租赁企业相继进入，成为当前我国汽车金融市场的第一优势。

《中国汽车费用趋势调查报告》的调查结果显示，受访者对贷款购房费用方法的接受度较年有所提高，34.4%的车主选择了信用费用，80后在汽车信用费用主体中占57%的比例，在汽车信用费用中的 4s店以40%的被选中率排在首位，比去年上升了10.9%，但忠诚度依然垫底； 在汽车保险延长方面，顾客的购买比例从全年的14.2%上升到18.7%，但录用率依然很低。

活动当天，中国汽车(金融) 50人论坛第二届成员会议同期召开，新成员在第一届成员的见证下，正式参加了中国汽车(金融) 50人论坛。 并在来自中国汽车金融企业、银行、保险企业、租赁企业、汽车制造商、汽车保险公司等行业的约200名嘉宾代表的共同关心下，举行了隆重的成员颁奖仪式。

中国汽车“金发动机”奖的各奖项也在本届大会上公布。

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作为最关注和集中汽车金融业报道和研究的媒体，21世纪新闻系从去年开始启动中国汽车“黄金发动机”促进计划，公布中国汽车“黄金发动机”奖评选，开展中国汽车支出趋势调查活动，召开中国汽车金融年会