“挑战特斯拉？法拉第需要首先攻克这四大难关”

神秘的电动汽车企业品牌“法拉第未来”( faraday future )成立已经两年多了，这家企业直到今年早些时候才揭开了自己心中神秘的面纱。 根据此前的信息，该公司有可能在下月的美国消费电子展示中心发布首款电动汽车。 而且，这家企业不久前与内华达州政府签署了最新的协议。 根据协议，《法拉第的未来》计划明年初投资10亿美元在内华达州北拉斯维加斯建造300万平方英尺( 28万平方米)的新工厂。

更重要的是，有消息称，该企业计划于年正式推出首款车型，该消息不仅震惊了众多行业人士，还将众多领域的关注者一口气视为“特斯拉最大的挑战者”。

但是，目前还不知道“法拉第的未来”最终是推出电动汽车，还是开发全新的车辆所有权平台。 因为该公司一直强调“不仅仅是电动汽车，还将研究汽车和科学技术领域的其他方面，如独有的所有权模式、自动驾驶、车内复制等”。

当然，即使假设“法拉第的未来”只是想像特斯拉一样打造全新的电动汽车型，这家企业目前也面临着四大挑战。

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(/h ) )现在，制造全新的车型似乎并不困难，但这项工作并不简单。 特斯拉于2008年推出了首款试水车roadster。 这辆车的外观设计参考了莲花，但内饰设计非常简单粗糙。 这是因为当时特斯拉的关注点是开发合适的电池续航时间系统。

到了 年，特斯拉终于开发出了备受期待的模型s模型。 该模式在前期开发过程中消耗了大量能源，面临无数开发课题，至今已达到“基本没问题”的地步。 我这么说是因为特斯拉不久前因为座位安全隐患，决定召回全球范围内出货的9万台model s机型。

/ h/2 .资金

除了计划在北拉斯维加斯投资10亿美元建设300万平方英尺( 28万平方米)的新工厂外，该企业还需要在研发、设计工作上投入大量资金。 现在有消息称中国公司乐视创始人兼首席执行官贾跃亭是这家企业的主要投资者之一。 因此，外界对“法拉第未来”资金问题的担忧似乎逐渐缓和。

但是，汽车开发这一固定支出是一方面，其他非固定支出也同样是一大负担。 例如，特斯拉在企业成立初期几次因财务问题濒临破产。 即使在年末特斯拉股价达到每股230美元的今天，这家企业还没有真正进入盈利状态。

因此，我们相信同为汽车初创公司的“法拉第的未来”也将面临同样的财务挑战。

/ h/3 .市场

特斯拉取得了巨大的成功，但整个电动汽车市场的业绩只能用“平淡”一词来形容，许多电动汽车初创公司要么没落，要么走向破产。 而且，现在传说汽车制造商开始发售电动汽车型，但很多人并不认为那是个巨大的市场。

目前，许多汽车制造商推出电动汽车型的主要目的是，相信这些电动汽车型可以改善企业品牌车的整体油耗数据，福特和通用汽车等老牌制造商将继续在大型suv和皮卡车型上大幅盈利。 但是，可以肯定的是，电动汽车市场对整个汽车市场来说占了非常小的部分。

业内人士相信，要改变目前电动汽车市场的结构，首先需要两个前提。 第一，石油价格迎来了大幅度的上涨，但这在短期内似乎不现实。 第二，政府有必要为制造商制定更严格高效的油耗规定，但这些也同样不容易实现。 事实上，现在很多制造商正在游说政府放宽这一限制。

也就是说，要改变目前电动汽车市场的结构，必须依靠客户的力量。 从这些方面来看，《法拉第的未来》的入局无疑是个大利好消息。 因为这意味着特斯拉将不再壮大一家，越来越多的投资者将资金投向电动汽车市场。

/ h/4 .执行能力[/s2/]

对特斯拉来说，这家企业最大的挑战不是唤起外界的期待，而是如何才能真正做出自己承诺要交货的车。 考虑到特斯拉成立才十几年，这家企业的生产线和顾客诉求非常成熟和稳定。

但是，对比特斯拉和不久前流传的汽车制造商的生产线，特斯拉的装配线似乎仍然存在很多问题。 其中，“跳票”似乎是最大的问题。 因为该公司最初的suv机型model x发行了数次跳跃票，直到不久前还没有正式发表。

根据目前我们掌握的新闻，“法拉第的未来”似乎将开展多项汽车相关业务，包括电动汽车的生产和汽车所有权模式的设计。 因为这家企业将来面临的课题也会更加严峻。 关于汽车所有权模式，金融危机环境下的车辆共享模式似乎是个不错的选择，但在经济好转后，顾客将很快怀念之前流传下来的汽车所有权模式的巨大便利。

当然，《法拉第的未来》完全可以参考特斯拉的历史，不会犯同样的错误。 但可以肯定的是，现在的“法拉第未来”距离成为真正的特斯拉挑战者可能还有很长的路要走。