“英菲尼迪推入门级SUV 入华后或加长”

在上个月的广州车展上，英菲尼迪新款qx30紧凑型跨界车在世界上首次上市。 选择在中国首发的理由当然也是如此，但国内生产，最早明年中下旬上市，轴距也会延长，所以非常值得关注。 让我们一起来看看这个q30，以及承担开拓英菲尼迪年轻客户群任务的车的看点吧。

想必大家都知道，英菲尼迪以前发售的新型紧凑型车q30是用奔驰的mfa前驱平台制作的型号，发动机也由奔驰提供。 这种跨界风格的qx30也是基于这个平台制作的。

所以，很容易就知道qx30和q30的关系类似于奔驰的gla级和a级车的关系，是姐妹车。 qx30引入国内自然是国内跨界车/suv市场的爆炸性热门，而与之相反的q30尚未引入国内。

值得注意的是，为了更加满足国内市场的诉求，qx30引入国内的方法是加长轴距。 根据前面的揭露，中国商标网上出现了东风英菲尼迪qx30l商标，但根据官方在q50长轴距版命名为q50l的规则，qx30l的命名显然意味着国产版将加长轴距。

当然，这也是与奔驰gla竞争中qx30l的特征之一。 后者是作为原始版引入的，所以后部空之间需要吃点小亏。

在今年的日内瓦车展上继承了qx30概念车的外观，量产版qx30也是基本融入了q30造型风格的设计。 而且，两者最大的区别是，为了让qx30看到跨界车的样子，车身姿势稍微变高了一些。

1530mm的车身高度比q30多45mm，营造更好的行驶视野和地形适应能力； 另外，前后保险杠下面加了铝合金下挡板，屋顶加了行李架，车身周围加了灰色的防刮削塑料钣金，也增加了跨界的味道。

qx30拥有与q30相同的内部装饰设计，熟悉的装饰风格和与企业品牌原有不同的年轻要素。 装修主要是以时尚和豪华为主题的设计理念，标准版为全黑装修配上金属装饰和高档木纹饰板，交织出豪华企业品牌车型应有的装修氛围。 为了带来更好的舒适性，英菲尼迪与脊椎支撑相比进行了很多研究，主张开发以spinalsupport (脊椎支撑)为特色的座椅。 特别是靠背的形状是特别针对人体脊椎的弯曲度而设计的，目的是比较有效地分散支撑压力，缓解背部肌肉的紧张感，减轻疲劳，增进舒适性。

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但是，由于车内的很多零件都和奔驰的gla/a等级共享，因此这一点可能感觉英菲尼迪有点懈怠。

英菲尼迪还主张qx30具有同类最佳的车厢安静性和nvh性能。 在这方面，除了更强的车身刚性和研究的隔音工程外，英菲尼迪还特别在qx30柴油车上搭载了主动式噪声抑制系统，由喇叭发出声波从柴油机产生

在动力方面，和q30一样，英菲尼迪给qx30带来了可以组合1.6t涡轮增压汽油机、2.0t汽油涡轮增压、2.2t柴油涡轮增压两种四轮驱动系统的发动机。 其中1.6发动机有122PS(90kw )和156PS ) 115kw )两个输出版本； 2.0t发动机为211ps，当然这两种汽油发动机也是未来进入国内的发动机版本。 传动部分与发动机组合的是7档手动自一体双离合器变速器。

在 底盘部分，英菲尼迪特别与qx30的跨界车定位进行了重新配置。 它包括更坚固的悬架弹簧和尺寸不同的后摆动杆。 这样的调整可以提高qx30的操控性和舒适性。 组合的智能型四轮驱动系统，前轮负责最重要的动力输出，根据需要将最大50%的动力向后轴输送，提供最大的抓地力和越野能力。

总结:英菲尼迪qx30国产后最大的同行竞争对手是德国系紧凑型suv车型，包括奔驰gla、BMWx1、奥迪q3，所以其对手们确实很强，但qx30由于企业品牌的不足，

但是，通过加长轴距，后部空之间、更有个性的外观、更高级的内部装饰等，在某些方面已经优于对方。 这些一直受到客户的欢迎，豪华小巧的suv级有了更好的选择。

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