“观致布局新能源汽车 以前传下来汽车“硬扛”不降价”

1月18日，刚刚经历高层人事震荡的摩天轮公布了新能源汽车战术计划。 这是本月初首席执行官墨斐卸任后，新的领导层首次与公众见面。

自首款车型观致3上市以来，已经过了两年多的时间，但标榜“独立精神”的观致企业品牌依然艰难而缓慢地融入中国市场。 摩天轮于去年3月开始调整，8月19日发布“独立、再三、创新、敢于不同”的全新企业品牌主张，逐步完成企业品牌、产品、渠道等体系的优化，全年14001辆，同比增长近170%。

摩天轮战术规划和业务快速发展副总裁、汽车移动旅游事业部负责人表示，下一辆摩天轮正式成立新能源汽车事业部和移动旅游事业部两个新部门，年生产第一代插电式混合动力和纯电动汽车，到了年，将迎来新能源观摩的gev。

摩天轮董事长陈安宁表示，备受瞩目的摩天轮5suv将于今年3月上市，凭借suv车型和新能源汽车，预计全年的摩天轮销售目标将增长170%~200%，达到3.5万辆至5万辆。

/ h/新能源车，suv一个都不可缺少

原摩天轮首席执行官、墨斐刚跑出来，兼任首席执行官的摩天轮董事长陈安宁带领管理团队向媒体讲述了为什么要设立新能源汽车事业部和移动旅游事业部两个新部门。 另外，还明确了每年3.5万辆至5万辆的销售目标。

“所参观的新能源产品计划分为两个阶段。 第一阶段是处理“从无到有”的问题，第二阶段是以gev平台为核心处理“从有到优”的问题”，观致表示，计划在今年的北京车展上发售电动汽车样品车与客户见面。 年底将与当地政府一起设立新能源车示范区，测试产品，试验新的商业模式。到了一年，第一阶段的两种新能源车将批量生产。 到了2010年，基于gev平台的第二代插电式混合动力和纯电动汽车将与公众见面。

陈安宁表示，今年3月推出的摩天轮5suv将开启摩天轮今年新的增长态势。 除了新产品投入外，面对智能化和新能源新型汽车产业快速发展的机遇，陈安宁表示:“看好汽车比非汽车企业更有产业力，也比以前流传的公司更有效。 摩天轮的零距离和体验营销必须进行多次。 未来的战术布局是兼顾以前流传下来的销售渠道和网络销售渠道，实现双发力。 ”

(/h ) )“现在选择新能源不是为了占政策便宜，领域迅速发展到这种程度是必然的方向。 ”岭对此发表了自己的看法，新能源车也是车，首先要明白造车，才能下一步。 因此，多年来没有搁置新能源计划，一方面集中于当时应该做的事件。

这几年，中国在新能源汽车市场的规模上持续领先于世界。 中汽协的数据显示，去年中国新能源汽车销量达到33万辆，中国市场无疑成为其他汽车制造商试图抢占的下一片蓝海。

因此，此前不常露面的以色列股东方面代表、摩天轮副会长dancohen也出席了新能源发布会。 dancohen承诺作为股东方面进行长期的投资和支持。 他还表示，新能源车今后的跨境扩张将更加深入和广泛，欢迎各方伙伴参与。

基于价值决定价值观的汽车不降价

(/h ) )在观众持续亏损、面临较大市场压力、观众价格体系是否会出现松动、是否会继续选择承担的问题上，孙晓东毫不犹豫地表示:“我们一定会承担，但并不是死扛。”

“汽车的创业精神和目标没有变化。 ”陈安宁说。 企业品牌公布后，摩天轮致力于打造与国际大企业品牌相差无几的中国汽车企业品牌。 孙晓东说，摩天轮的价值已经在“国际企业品牌俱乐部”中，在这个前提下，根据市场的一些变化进行波动调整是无可厚非的，但一旦跳出这个“俱乐部”闹事，就没有了看到存在的意义，这个奇迹存在，

而且，他个人认为，现在非常接近这个目标。

关于外界诟病的渠道问题，孙晓东表示，目前，不单单是经销商渠道受到市场抵制，实际上对许多豪华企业品牌来说并不容易。

“十年前，一给豪华企业品牌4s店，就兴奋得跳了起来，躺着能赚大钱，但现在连赔钱都怕。 那个时候，4s店的市盈率翻了10倍，豪华企业品牌可以逼近15倍以上。 现在掉到了一位数。 “孙晓东没有感慨，失去了信心，时代和环境都发生了变化。

困难一直都有。 关键是如何应对。 “互联网实体店是未来汽车行业的快速发展趋势，必须通过互联网拉近汽车企业与顾客的距离。 ”孙晓东在接受媒体采访时表示。

实际上，随着中国汽车市场的快速发展状况的变化，未来4s店的形式也会发生变化。 记者了解到，观致去年与易车和汽车上门维修o2o公司“新郎”签署了战术合作协议，意在通过互联网思维刺激售前至售后的增长。 孙晓东在发布会上表示，与易车的合作进展顺利，“实际上，一些经销商已经每月突破100辆。” (证券日报) (/h/)。

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